Onderwerp: Orienteren AIS Transponder

PS, Em-Trak geeft aan dat hun Sotdma uitvoering B350 de 28e maart verzonden wordt, er kan nog een beperkt aantal van deze levering gereserveerd worden, prijs € 750,-

Zeilprutser schreef :
Dat zou je inderdaad mogen verwachten, maar het blijft software natuurlijk.....

Als het goed is wordt in het bericht dat klaarstaat om verzonden te worden de tijd, positie, snelheid etc bijgewerkt, zodat bij eindelijk kunnen verzenden de meest recente waarden erin staan.

Maar..... als een domme programmeur heeft bespaard op zijn lines of code dan vult hij dat bericht 1 keer en wacht vervolgens geduldig op de verzending. In dat geval stuur je oude positie-data....

Oceansignal komt ook met een sotma ding:
oceansignal.com/news/ocean-sig...safety-leisure-boat/

Wat is jullie menig over de EasyTRX²-S-IS-IGPS-WIFI - incl: VHF splitter + Interne GPS + WIFI.

Heeft iemand dit toestel geinstaleerd?

Sunday schreef :
Ja, en voor die prijs zit de WiFi er al standaard in!
www.georgekniest.nl/catalogus/...dma-ais-transponder/

Maar is pas leverbaar in...?

Twist schreef :
Laatste bericht is Juni (altijd onder voorbehoud)

Ik heb die Easy trx en ben er zeer tevreden over tot nu toe!

Ik werk met een IPad met Isailor erop. En via de WiFi komen de ais gegevens netjes in Isailor terecht.

WADnWIND schreef :
Met aandacht gelezen, maar je zegt toch niet dat dit door een USB ground loop is veroorzaakt?

Vaak begint het met een ordinaire aardfout zoals op de foto's, daarna is een andere aardweg aan de beurt: USB of com-poort.

Bij sommige uitvoeringen zit er een bandkabel tussen de sub-d stekker en het board, daar branden vaak de massa draadjes weg. Ik had daar ff geen foto van.

Is die massa ook weg, dan gebeuren er hele nare dingen in de transponder die vaak niet meer herstelbaar zijn.

SRT heeft daar om wille van de centen nooit aan willen denken in het ontwerp.

Zeilprutser schreef :
Heb ik dit gezegd?

Bij de reservering van de B350 gisteren heb ik gemeld dat de ATB1 goedkoper is dan de vergelijkbare B360 en dat het verschil met de B350 wel erg klein is, ook het grote prijsverschil aangegeven tussen de B330 en B100, je raad het nooit ze gaan vandaag de prijzen verlagen van de hele 300 reeks!

Ik heb de prijslijst nog niet ontvangen maar vooruitlopend kan ik aangeven dat de B350 ongeveer € 530,- gaat kosten dat is € 220,- minder!!!!!! De B360 +/- € 660,- (leverbaar van af 1e week april)

Begin april komt er dus een Trueheading CSTDMA Ais Transponder beschikbaar

Als je hem zo aanbied brengt hij vast nog aardig wat op

handige manier met zo een handkompas, !
Heb je bijna geen ais ontvanger meer nodig, de naam van de boot kan je met een verrekijker zien.

.k zie AIS een beetje zoals je "vroeger" op zee een hand-pijlkompas gebruikte: je ziet een lichtje aan de horizon wat jouw kant op zou kunnen komen en maakt een pijling. 5 minuten later doe je dat opnieuw. Verschuift die pijling niet merkbaar, dan ga je goed opletten en alvast nadenken over een koerswijziging. AIS is een hulpje daarbij en gaat over "objecten" die >15 minuten weg zijn.

De Ocean Signal ATB1 SOTDMA klasse-B transponder heeft nieuwe functionaliteiten gekregen met de laatste firmware update. Zo kan de transponder nu multiplexen van NMEA2000 naar wifi en NMEA183 naar wifi en ook omzetten van NMEA2000 naar NMEA183. Op deze manier kan de transponder ook een sleutel zijn in data verkeer tussen diverse toestellen.







De Firmware:
oceansignal.com/software-updates/

De klasse-B SOTdma Transponder ATB1:
oceansignal.com/products/atb1/

Wordt z’n GPS informatie ook op het netwerk gezet?

Ja
183 kan je kiezen voor RMC / GLL / GGA
Blz 21 + 22
oceansignal.com/wordpress/wp-c...Iss-01.02-Web-NL.pdf

NMEA2000
129025 / 129026 / 129029

De 183 berichten zijn veelal individueel aan of uit te zetten via de wifi app.

Voor de 183 output en input van de 2 poorten:
zie blz 21

WADnWIND schreef :
Die kwam ik al eerder tegen en kom er nog niet achter wat ze precies betekenen.
Wie kan me helpen hiermee?

In jouw geval eerst niets aanvinken misschien haalt de C80 jouw positie al uit de VDO zin van de AIS data, zo ontlast je die C80 een beetje.
Werkt dat niet dan alleen RMC aanvinken dat is alle GPS data die nodig is.
In de GLL staat alleen je positie maar die staat ook al in die RMC zin, dus je hebt er niets aan, in die andere zinnen staat alleen hoe goed de GPS data is en van welke satellieten die komen etc. totaal niet relevant (mits je de GPS antenne van de AIS buiten hebt geplaatst) en met die extra data maak je het die C80 alleen maar extra moeilijk.

Hier vindt je de complete uitleg over de zinnen: www.gpsinformation.org/dale/nmea.htm#nmea

Ron V schreef :
De data zinnen &GPRMC, &GPGGA, &GPGLL zijn 3 losse data regels die gebruikt worden bij NMEA183 uit een GPS. In alle 3 zit de positie, koers en snelheid (en tijd).

één van de 3 is voldoende, bij voorkeur de RMC
Het dollar teken is een soort attentie teken, dit kan $ of ! zijn.
Alle NMEA instrumenten beginnen met een $, behalve AIS, die begint met een !
GP staat voor GPS en kan ook diverse ander instrumenten zijn. AI staat voor AIS.

$GPRMC..... is dus positie data uit een GPS (RMC = recommanded minimum communication)
!AIVDM.... is dus AIS data uit een transponder (VDM = Voyage data message)

zeilersforum.nl/index.php/down...63-ais-info-versie-9

Dank mannen voor de info

WADnWIND schreef :
Uhmmmm, in alle 3 zit de positie maar alleen in de RMC van die 3 zit de koers over grond en snelheid

Zeilprutser schreef :
In RMC zit bij een goede GPS ook de magnetische variatie. Maar dat wordt veelal hier op het forum niet belangrijk gevonden.

WADnWIND schreef :
Wat is jullie ervaring met ontvangst van deze sentences van Glonass- en/ of Galileo-satelieten ?

Grt Hans

WADnWIND schreef :
Mooie uitbreiding.

Is die wifi-functionaliteit bi-directioneel: kan een autopilot via de in de ATB1 ingebouwde multiplexer vanaf een tablet met bijvoorbeeld iSailor aangestuurd worden?