Onderwerp: Ervaring met Watt & Sea

Anders PB mij je mailadres dan stuur ik een log file, daar staat meer info in. Mocht het je interesseren.
René

Nee, dit zijn allemaal momentane screenshots met het op dat moment opgewekte vermogen. De totale tijdens een tocht opgewekte energiehoeveelheid (in kWh of Ah) geeft een beter beeld van de gemiddelde opbrengst.

De screenshots zien er veelbelovend uit overigens!

Kleine update: inmiddels gebruiken we de watt&sea hydrogenerator ook bij ankeren. Er is extra ruimte om zonnepanelen aan te sluiten. We hebben in serie 2 glaspanelen van elk 200watt op de boot liggen, vastgebonden met touwtjes, die via de watt&sea hydrogen. de accu’s bijlaadt en bij volle zon werkt dit uitstekend. Met een beetje mazzel genereren we nu tijdens het ankeren 15-18 ampere en dat verbruiken we uiteraard niet.

Wat ik niet wist is dat er een update van de software moest plaatsvinden, waar Job Brand mij op wees. We hadden namelijk de klacht dat bij tacken we soms mee maakten dat we de W&S opnieuw uit/aan moesten zetten om ‘m weer aan de praatte krijgen. Op lange rakken geen probleem, maar in Zeeland erg ongemakkelijk. We moesten naar software versie 3.08 en dat is op zich prima zelf te doen (binnen de generator zit een usb toegang die je hiervoor gebruikt, handleiding staat op hun website) Omdat ik een beetje IT achtergrond heb, was het ondanks wat zoeken en drivers installeren gelukt.
Na de update merkten we 2 belangrijke verschillen, het laden werd optimaler én dat uit/aan zetten was niet meer nodig. Een echte verbetering dus. De update heeft dus de bugs eruit gehaald plus een optimalere laad situatie gecreeerd. Nu laden we zelfs al bij 4/5 knopen ongeveer 5 tot 7 ampere. Daarnaast was er een bug die bij het aansluiten van de zonnepanelen er voor zorgde dat na een nacht de panelen niet automatisch werden geactiveerd, maar dat we ook in de ochtend de panelen moesten afkoppelen en opnieuw aankoppelen. Dit heb ik nog niet getest overigens.

Dus, toen we 100 mijl richting La Rochelle voeren, met een gemiddelde van 8 knopen, zijn de batterijen (4x110A) niet onder de 99,9% geweest. Wat stond er aan: koelkast, AP, 2 plotters en een stuk of 8 andere losse apparaten waaronder de marifoon. Wind was backstage tussen de 20/25 knopen, een optimale conditie voor onze boot om nog met vol tuig te varen.

In La Rochelle zijn we natuurlijk bij W&S langs geweest. Een extra schroef gekocht en kennis gemaakt, altijd handig mocht zich ooit wat voordoen. De dag daarop is een van hun medewerkers aan boord geweest om te kijken hoe een en ander was aangesloten en Job Brand heeft goed werk geleverd (de installateur). Hij bracht ook de extra schroef mee (euro 190).
Tevens informeerde hij ons dat er mogelijk nog een software update aankomt en dat we het apparaat altijd kunnen toesturen, een prima service die we niet gebruiken (kosten 0 euro ex verzendkosten) Ook hebben we geleerd dat het onderdeel waar de schroef aan verbonden is, tussen de 2-4 jaar naar W&S gestuurd moet worden voor onderhoud. Op zich niet onlogisch, maar daar hadden wij niet over nagedacht. Zoiets doe je dan als je ergens een week of 2 blijft liggen stel ik mij zo voor. Kosten zouden rond de 200 euro zijn.

Kortom, we zijn overall zeer tevreden over de laadcapaciteit via hydro en zon.
René

"15-18 ampere per uur" Arghhh!!!

ach joh, wat maakt t uit, je snapt het wel.

Roozeblij schreef :
haha! Inderdaad.

Mooi dat het voor jullie goed werkt

Ampere uur per uur. Zegmaar ampere...

Airgead schreef :
Excuse me, heb het aangepast.
René

ReneK schreef :
We zijn er blij mee en de opbrengst is voor ons goed. Uiteraard komt het voor dat we 1 of 2x de kop in de wind moeten leggen om met weinig vaart, 2 knopen, de W&S even uit het water te tillen om deze waterplant vrij te maken, maar het kan ook 40 mijl goed gaan. Alleen daarom al zou ik nooit de W&S versie als pod versie nemen, die je onder je boot bouwt.
René

De update van de Watt&Sea hydrogenerator is een absolute verbetering. Ook de zonnepanelen geven nu "vanzelf" hun stroom door zonder enige handeling. Bizar dat een software update zoveel soms onhandige probleempjes oplost. We waren al tevreden over de hoeveelheid stroom wat het levert, nu helemaal, ik kan het van harte aanbevelen.
René

Wat doet hij op zee? in de golven? Mijn 10m boot komt op zee met 4-5 Bft ruime wind, toch altijd wel zeg een halve meter omhoog. Blijft de schroef dan nog lekker diep in het water?
Het is meer uit interesse. Watt^Sea is mooi spul en ze halen er bijna net zoveel uit als ik met een Autoprop die diep onder het schip zit, en recht op de dynamo (elektromotor)zit. Vooral knap omdat hun schroef in het water steekt waar juist de meeste turbulentie zit: in het kielzog van het hele onderwaterschip.

Blijft de vraag of hij wel blijft werken in golven.

Ja, bij ons blijft deze goed onder water, ook met hoge golven. Wel net een grotere schroef er bij gekocht voor als er minder wind is

Wij hebben de 600 en die functioneert goed bij hoge golven.
René

Heeft iemand (ervaring met) een schroefasdynamo? DAt kost een kwart en vaag staat mij bij (jaren 80) dat het heel leuk opbracht. Ooit vond ik een artikeltje van een zelfbouwer (Herwig van Dutyfree) die er met 6 knopen iets van 200 Watt mee binnen kreeg.
klinkt als een concurrent.

iemand ervaring?

Ik had een schroefasdynamo op mijn boot. Dat ding bracht greregeld rond de 2000 Watt op (bij 8 knopen snelheid).
Wubbo Ockels had ze ook op zijn boot 'Ecolution', met redelijke vaarsnelheid brachten de twee schroeven gezamelijk 10kW op.
De opbrengst hangt van twee dingen af: de maat van je schroef en de snelheid waarmee je boot zich voort beweegt. Voor een 30 voeter is het resultaat totaal onvergelijkbaar met bijvoorbeeld dat van een 60 voeter.
Op onze nieuwe boot verwacht ik toch 8kW re-gen te krijgen van de schroef. We hebben het dan wel over een 80 voeter met een schroef van 95cm doorsnee.

Erikdejong schreef :
Als ik een rekensommetje maak, zit je met 2000 watt dan op 18A? Heb je 24 of 12v aan boord?
René

Dat hangt van de spanning af...

Vermogen (Watt) = Spanning (Volt) * Stroom (A)

2000W 14V=>140A, 28V=>70A.
Voor kleine(re) schepen gaat dit echt niet lukken. Erik schreef al dat de opbrengst afhankelijk is van snelheid en diameter. Maar dat is niet liniair, Snelheid gaat tot de 3e macht en diameter in het kwadraat. Dus met een halve snelheid en een schroef de helft kleiner heb je 16x minder opbrengst.

iemand ervaring met deze? remoran.eu/wave3.html
ben je voor € 3000.- klaar.

helmsman 38 schreef :
Het werd tijd dat er een concurrent komt. Hopelijk ben jij de eerste op het forum wat ‘m aanschaft
René

Ik heb niet zo’n mooi platform vanwaar ik kan werken, dus installatie zou bij mij anders moeten. Hoe weet ik niet.
Het ding moet zich nog wel goed bewijzen bij een Vendee Globe, wat dat is een groot voordeel van de Watt & Sea…nog wel althans.
René

Ik zou er wel een touwtje aan doen tegen zink gevaar.
En een lange rail, dat je van uit de kuip kan aan brengen.

Erikdejong schreef : Heb je toevallig een goede foto van die schroefasdynamo? Dus met dynamo, poelie en V-snaar (dubbel neem ik aan). Voor het boek Duurzaam Varen.
Correct me if I am wrong, Ecolutions had, dacht ik te zien, een diesel en elektromotor achter elkaar staan. opwekken ging dus niet via een poelie op de as, maar direct. Dus gewoon een motor/dynamo direct.

Ik zoek nog een foto van de W&S voor in een boek en die jongens reageren maar niet. Heb jij een paar goede foto's? We noemen je in een dankwoord met je naam, dus het levert je eeuwige roem op.