Onderwerp: Ervaring met Watt & Sea

Duurzaam Jacht schreef : Geen idee of ik daar ooit een foto van gemaakt heb. Moet ik eens naar gaan zoeken.

Ecolution had twee elektromotoren op twee schroefassen. Geen diesels. Er was wel een yanmar generator aanboord die op gebruikte frituurolie liep. Die was echter alleen bedoeld als back-up en is tijdens zijn rondje Atlantic naar mijn weten niet gebruikt.

Hoe reageren onze Orca-vandalen op zo`n ding ?

Reed schreef :
Dat is een voorafje voordat ze aan het roer beginnen te knagen

rooiedirk schreef :
Op de nieuwste Epropulsion EBBM (EVO) zit opladen via de schroef ingebouwd.

Nog geen ervaringen over gehoord.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Erikdejong schreef :
Foto: mocht je wat vinden, het zou heel leuk zijn. Er komt dan een naamsvermelding in het boek en eeuwige roem zal uw deel zijn. Ik weet even niet hoe het qua bestanden verzenden werkt op het forum, maar mijn email is info@duurzaamjacht.nl.
Ecolution: jij hebt een geheugen; het is voor mij zo'n 15 jaar geleden dat ik een kleine glimp nam in de motorruimte, daarom ook mijn dikke voorbehoud. Hoe dan ook, ze doen het nu op aan boord gemaakte waterstof. Ik begreep dat ze alleen met de delivery op de terugweg wel eens motorden.

Leuk dat het Ecolution project verrder is gegaan!

Ontopic: als je zó hard moet zoeken naar die ene Watt & Sea installatie; is het dan de moeite waard dit in je boek op te nemen, vraag ik mij af?

Nachtvlinder schreef :
In NL zijn ze dun gezaaid, maar ik zie ze nu best regelmatig in Frankrijk en Spanje.
René

Ah ok, dan dus toch een "standaardoplossing"

Nachtvlinder schreef : Lange afstand wedstrijdboten zoals IMOCA en Class 40 hebben dit soort generatie vrijwel als standaard ingebouwd. Dien ten gevolge zie je het ook meer en meer op toerboten in de landen waar dit soort wedstrijdboten wat meer gemeen goed izjn.

Nachtvlinder schreef :
Ik zoek naar een foto van een schroefasdynamo. Dus een dynamo naast een schroefas, waar dan een poelie omheen zit, en die met elkaar verbonden is met een V-snaar (of twee).

(overigens ook nog naar een W&S foto maar die is in aanvraag bij W&S, alleen reageerden ze nog niet.)

Hier een foto van een opstelling. Twee dynamo's om een neutrale belasting op de schroefas te verwezenlijken.
Deze foto is van aanbord het charter zeiljacht 'Seal' van Kate en Hamish Laird. Ik had een vergelijkbare opstelling op mijn boot, maar kan er zo even geen foto's van vinden.

Ja! Prachtige opstelling, netjes, schoon. Plus die extra ondersteuning (voor de schijnbaar dunne schroefas). Vraag: heb je die op printkwaliteit? deze is 80 kB en wordt dan veel te 'korrelig'. Ik vermoed dat hij rond de 1 MB moet zijn om op safe te spelen.

Duurzaam Jacht schreef :
Wat voor een foto zoek je van de W&S? Mogelijk kan ik je helpen?
René

Rene, heel aardig, maar het is eigenlijk een mooi schematisch overzicht dat ze op hun website hebben. Ik blijf ze rustig emailen. Mag ik bij je terugkomen als ik het met een foto ervan moet gaan doen?
groet
Peter

Duurzaam Jacht schreef :
Uiteraard.
René

Goedemiddag,
Als ik het zo lees heef u een Watt and Sea. Wij moeten onze Watt ans Sea og installeren. Klopt het als deze nog niet is aangesloten vrij zwaar draait/ met weerstand?
Ook ben ik benieuwd of u er al een onderhoud aan heeft gepleegd. ik kan hier niks over vinden.

Mvg,
Debby

boomerang schreef :
Klopt, hij draait vrij zwaar wat ook nodig is. Hij krijgt weerstand van de ingebouwde ‘motor’ die stroom genereert. Vanaf 6kn hadden wij 8-12 amp’s. Ga je naar de 8-9 knopen, dan kom je zo nu en dan boven de 15amp’s. Ik beveel het apparaat beslist aan.
Mocht je naar La Rochelle gaan dan kun je de leverancier bezoeken, altijd handig.

Elke 2/3 jaar mag je de generator (motor) opsturen naar La Rochelle en reviseren zij, kan ook na 4 jaar.
Ik zou hen mailen met je vragen, erg behulpzaam bedrijf.
René

Bert65 schreef :
Ik heb dat afgelopen zomer bij de Kanaaleilanden kort uitgeprobeerd (verkassen met de dingy op sleeptouw), maar te weinig om daar nu al iets heel zinvols over te kunnen delen. Er werd inderdaad teruggeleverd aan de accu van de ePropulsion Spirit EVO.

Dit seizoen hoop ik meer ervaring op te kunnen doen met onze elektrische bbm en de verschillende laadmethodes voor de bbm accu (walstroom, boordaccu's, opvouwbaar zonnepaneel). Ik zal onze ervaringen t.z.t. hier op het forum delen.

"Genoeg naar beneden" is opgelost met een pen die je er doorheen steekt bovenin. Naar beneden doen als je 6 knopen vaart is een nogo. Wij deden het altijd als we vertrokken en dan even motor in de vrij. Tot 1-2 knop max is het te doen. Omhoog halen idem dito.
René

Ik had al een berichtje geplaatst maar zie deze niet meer terug?
Hopelijk niet dubbel..

Wij staan voor de keuze een W&S 300 te nemen met een grotere schroef, of de Ocean power uit Duitsland ocean-power.de/ Heeft iemand ervaring met de laatste?
Wat laden betreft doen ze evenveel..
De Duitse is wel weer meer dingen er omheen, echter je kan hem altijd omhoog en naar beneden halen naar wens.
Heeft de W&S nog een soort breekpin als je achter b.v. een krabbenpot blijf hangen?

Als ik naar onderhoud kijk staat er voor W&S een 2 jaarlijkse of 10.000 mijl revisie! Dat vind ik nogal vrij frequent..
Of Kan je dit zelf..

de-verleiding schreef :
Mijn bericht was een reactie op jouw eerdere bericht, het heeft dus wel even geplaatst gestaan.
Je zou de pen van de w&S kunnen zien als een breekpen. Wij hebben na 20K mijl geen revisie gedaan, en hij doet nog steeds wat die in beginsel aan power gaf.
René

Ja, ik zag jouw antwoord. Begreep dat het er wel even op heeft gestaan? Ah, dat klinkt goed, voordeel is ook dat bij de W&S de propeller aan de achterkant zit met aanlopen van iets.
Ik zou dan ook de propeller met de andere bladen nemen voor het wier. Ik begrijp dat je hem niet naar beneden kan krijgen met varen, maar zie wel filmpjes dat het word gedaan met een flinke vertraging op de neerhaal lijn. Lijnen zijn zeker van Dyneema?

Ik kwam deze ook nog tegen uit Finland
shop.remoran.eu/

F32thriller schreef : Zal hem morgen ff goed bekijken, de keuze is ruimer maar ervaring met verschillende ontbreekt wel op het net.

Ik heb er idd een dyneema lijn op zitten met nauwelijks vertraging vanwege het feit dat we 'm pas in en uit het water halen als we 1-2 knopen gaan, dus bij vertrek of aankomst. Er zullen vast goeie of betere (?) alternatieven komen, maar vooralsnog is mijn ervaring beperkt tot W&S en we zijn zeer tevreden. Toen we in La Rochelle waren hebben we het kantoor bezocht om extra propellers en borg pennen in te slaan.
René