Onderwerp: Stuurautomaat na 35 seizoenen kapot

holtere schreef :
Ze zeggen.... Vet op petroleum/oliebasis lost plastic op dat wil je niet.
Ik heb bij een automaterialenhandel advies gekregen homokinetenvet te nemen.
Zij stoppen dat in revisiestartmotoren die ook zo plantair stelsel met plastic buitenring hebben.
Op de bus staat dat ze dat ook bij schotels van oplegger gebruiken.
Ga kijken of ik dat ook in de arm kan krijgen.

Kock1964 schreef :
Bij mij was de vertanding op het kleine middendeel helemaal weg en daarmee ook die op de planetaire, ze liepen gewoon langs elkaar heen, je ziet ook een uitstekende kraag waar de vier wieltjes niet langskwamen.
Bij jou ziet het er goed uit.

Ik heb ergens gelezen dat het spoelgedeelte van de clutch in de kap met een veer vastgehouden wordt en door de spoel bekrachtigen naar de andere schijf gaat.
Belangrijk dat dat goed op en neer kan en de klik checken voor je hem gaat gebruiken (met stroom), zit dat vast gaat de spoel eraan.
Dat spul ligt nog aan boord. Ik woon in een huis..

De wieltjes: Zwarte plastic geen borstje, witte plastic meer randje, metalen duidelijk borstje, bijna of er ringetje op ligt,
Hier zie je dat borstje zorgt voor afstand tot de schijf lijkt me minder wrijving.



Langs het rechtse wieltje kijkend zie je dat borstje niks zou doen aan rand in middengrote wiel als ik de vier wieltjes zou omdraaien

O eh Rene ik heb de plastic ring van de clutch dus ook vernieuwd,
De metalen schijf zit er met 4 schroeven aan vast.
Locktite gebruiken, er is ook een filmpje waar de zaak aan gort ging omdat zo'n schroef los gekomen was.

Ok dank voor de vele tips. Ik ga een revisie setje bestellen sowieso. Wat voor een vet smeer je op de tand wieltjes?
René

Wat ik schreef ook op de tandwieltjes.

Overigens is de waterpomptang om de pen eruit te knijpen een goed idee maar ik betwijfel of me dat gelukt zou zijn, heb behoorlijk moeten meppen voor de eerste beweging kwam in de pen.

De automaat heb ik vanavond weer samengebouwd en in de boot gehangen.
Het was al donker en ik moet hem alleen nog even aan het kwadrant koppelen.

Toch de vier tandwieltjes omgedraaid, met het borstje naar het grote randriem wiel.
Op de schijf liggen er ringetjes onder (zaten in het setje) dus wrijving is geen issue.
Maar de plasticine van de koppeling grijpt nu beter in de tandwieltjes.
Je kan dat pas zien als de schijf met de pen erdoor op de as zit vandaar.

Wel een tijdje zitten pielen om die circlip op de koppeling te krijgen, heb niet zo'n tang aan boord.
De bracket beweegt weer soepel met wat olie maar de pin wil er niet uit!
Vet door het gaatje in de arm gestapeld met een schroevendraaier, dat ging makkelijk, de afdraaien en maar in het gaatje plamuren, het verdween er vlot in.

Hopelijk is dit een tijdje zorgeloos dit extra bemanningslid.

Daar heb je weer 35 jaar plezier van

Welke pin bedoel je precies?
René

Ik neem aan de horizontale pin.

Precies op IlCigno's foto de horizontale pin met de borging.
Die andere pin kan er sowieso niet zomaar uit.
Beiden liepen niet soepel met wat olie wel maar de horizontale pin krijg ik er niet uit.
De pin draait ook in de bracket (dus de borging ook....) en niet in de drive.
Ik heb het maar opgegeven.
Zal het wel regelmatig smeren.

Wel bijzonder, het is gewoon een gladde RVS pen zonder flensen of andere uitsteeksels. Maar goed, je wilt ook niet riskeren dat je de gegoten aluminium bracket beschadigd door er met teveel geweld op los te gaan. Het is een kostbaar dingetje. De bewegingen die de drive maakt zijn minimaal dus als dat soepel gaat is er mechanisch niets aan de hand. Dus ik begrijp je keuze wel.

Ja en die horizontale op de foto zit natuurlijk verticaal in het schip dus borging is van belang.
(Tenminste als de pen los zit)
Mijn zorg is nu dat de borging draait met de pen maar niet vrij helemaal rond kan draaien, gelukkig zijn de bewegingen zo klein dat het geen probleem is.

Morgen naar Oosterschelde denk ik.