Onderwerp: Zoveelste accu vraag

3Noreen schreef :
Dat is eigenlijk niet voorgekomen vakantie verleden jaar hebben we in 2 delen gedaan en regelmatig een dag in een haven gelegen. De lader laadt met 60 ampère. Wel regelmatig een weekend geankerd maar daarna ook weer langere tijd aan de lading. Ik ben ook iemand die tijdens het ankeren de accuspanning in de gaten houdt. De accubank die in de boot stond toen ik hem kocht bestond uit 8 agm accu's. Ik heb hem verkleind omdat dat me te groot leek.

Aquaplanning schreef :
Ja, hij heeft 1 van de 6 accu's vervangen. Ik heb toen ook gezegd dat dat volgens mij niet goed is maar hij zei dat het geen kwaad kon. Een andere leverancier zoeken wacht ik nog even mee. Ik probeer eerst dit probleem onder garantie op te lossen. Foto's zal ik straks proberen te maken.

pascald schreef :

dus de boot had 8 akku's ? daar zal de vorige eigenaar en misschien de bouwer van de boot wel over nagedacht hebben ?

nu 6 akku's , totale capaciteit naar beneden maar verbruik is gelijk gebleven
je ontlaad de akku bank dus dieper waardoor de akku's minder lang meegaan

als je dan ook op eoa manier de akku's niet zoveel mogelijk tot 'vol' laad kan het idd na 18 maanden afgelopen zijn

pascald schreef :
Het hele draadje ademt die strekking. Je wilt garantie claimen. Wand jij hebt immers niets verkeerd gedaan. Succes !

ReneK schreef :
Nee, het verbruik is niet gelijk gebleven ik heb alle verlichting naar led veranderd ( en dat zijn er best veel) Plus dat ik altijd de accu's in de gaten heb gehouden. Een accubank van 6 x 160 Ah moet toch groot genoeg zijn voor 3 dagen ankeren?

3Noreen schreef :
Wat ik al eerder zei. Ik weet niet of ik iets verkeerds heb gedaan, ik denk zelf van niet. Het enige misschien dat ik de de accumonitor te laat heb aangeschaft en in het begin alleen maar naar de spanning keek. Garantie claimen als ik er geen recht op heb zal ik niet doen.

Wat doe je allemaal met die accu’s?
Vaar je electrisch, heb je een inductieplaat en magnetron voor het koken?
Gewoon , om een beeld te krijgen van de belasting van die dingen.

Ik weet vrijwel zeker dat je accu’s niet tot 100% worden geladen. Ik heb al vaker gewerkt aan boten in Griekenland en het is mij opgevallen dat veel laders al na 30 minuten absorptie omschakelen naar float.
Dan mis je bijna dat hele stuk van 80-100% SOC.

En ook al blijf je daarna nog dagen aan de walstroom, blijf je op die 80% hangen.
De batterij monitor geeft dan wel 100% aan, maar is dat niet.

Welke Mastervolt Combi heb je? En weet je de instellingen voor bulk en absorptie?

Wat zijn de instellingen van je smartshunt wanneer denkt ie dat ie vol is? En hoeveel Ah heb je opgegeven bij de instellingen?

Koezt schreef :
Nee, enige grote verbruiker is een Nespresso. Verder gewoon verlichting navigatie apparatuur en een diesel kachel.

Panoramix schreef :
De Mastervolt 24/3000/60. Hij staat via de dipswitches ingesteld op a.g.m. accu's. Verder kan je er volgens mij niks op instellen.De lader is mij geadviseerd door Mastervolt. De smartshunt heb ik ingesteld op 480 Ah.

Prima lader, maar meet eens de tijd dat de lader in absorptie is als je weer aan de walstroom ligt.

Dus eerst is je lader in bulk, dan schakelt ie over naar absorptie en start je de tijdmeting totdat ie naar float gaat.

O ja, en check het vloeistof niveau van je accu’s. Want veel AGM’s zijn niet onderhoudsvrij . En in de Med verdampt er wel wat.

Edit: soms worden accu’s als AGM verkocht (of denkt de eigenaar dat hij agm heeft) terwijl het gewone natte accu’s zijn. Dit is dan te zien aan de vulopeningen.

Panoramix schreef :
AGM vloeistof niveau Het moet niet veel gekker worden.

pascald schreef :

Wat ik al eerder zei. Ik weet niet of ik iets verkeerds heb gedaan, ik denk zelf van niet. [/quote]

Om te beginnen zijn ze verkeerd aangesloten/bekabeld.

3Noreen schreef :
Om te beginnen zijn ze verkeerd aangesloten/bekabeld.[/quote]

Ik zal straks foto's plaatsen. Naar mijn idee zit het goed. De acculeverancier is bij het plaatsen aan boord geweest en vond het er keurig uit zien. Maar nogmaals als je iets ziet wat niet klopt hoor ik het graag.

Ik had niet door dat je in Griekenland ligt. De meeste laders kunnen worden voorzien van een temperatuursensor, voor op de accupolen. Bij hoge temperaturen moeten de laadspanningen worden aangepast.

Als ik dit zo lees dan is het een optelsom van meerdere kleine invloeden.
- warme accu's ?
- kleine spanningsverschillen tussen de accu's door bekabeling?
- lader die nét niet helemaal goed staat ingesteld?
- leverancier die verschillende batches/leeftijden van accu's heeft gemengd vanwege leveringsproblemen?
- het helaas gebruikelijke 12V aftappen van een 24V bank?
- dat ene vinkje of instellinkje wat verkeerd staat bij de accumonitor?
- de shunt die zo zit dat hij net niet alle stromen meet?
- de marifoon die, uit veiligheidsoverwegingen, direct op de accu zit?

In dit soort gevallen zeggen beelden meer dan een heleboel tekst.

pascald schreef :
Ik zal straks foto's plaatsen. Naar mijn idee zit het goed. De acculeverancier is bij het plaatsen aan boord geweest en vond het er keurig uit zien. Maar nogmaals als je iets ziet wat niet klopt hoor ik het graag.[/quote]

Zie plaatje boven. En google even.

Aquaplanning schreef :
Nee, ik lig niet in Griekenland, gewoon in Monnickendam, we zijn nog nooit verder geweest dan Terschelling

Warme accu's is volgens mij dus niet het probleem.

Kleine spanningsverschillen lijkt mij ook niet maar de foto's komen eraan.

Lader die net niet goed staat ingesteld is mogelijk

Verschillende batches leeftijden is mogelijk nu lastig te controleren want dan moeten ze er allemaal uit denk ik. Er is sowieso 1 accu vervangen.
De shunt meet alle stromen zal ik straks op de foto laten zien.
Marifoon zit niet rechtstreeks op de accu.

Beelden meer dan tekst. Absoluut waar, ik ga meteen het accuhok in.

3Noreen schreef :
Hmmm ik denk dat je hier inderdaad een punt hebt. Sorry ik had aan je plaatje te weinig aandacht geschonken.

Hierbij wat foto's, deze strips zouden dus het probleem kunnen zijn?

pascald schreef :
In welke kabel zit nu die shunt van de BMV ? Schema ?

Even snel in klad.

Kabels van de accu's naar de strippen zijn (praktisch) even lang.

Nu wel met bijlage

De kabel in het rode rondje snap ik niet.




Nog een vraag
Kabel doorsnede ?

3Noreen schreef :
Dat is 1 kabel, op de foto lijken het er 2 maar dat is schaduw. Ik moest ook even beneden kijken.

Dus een kabel vanaf de accu naar de strip. Dus deze kabel