Onderwerp: Zoveelste accu vraag

Ik weet het er is al heel veel over accu's geschreven en ik heb er ook heel veel over gelezen. Maar ik heb toch een vraag. In mijn boot staat een accubank van 6 x 160 Ah agm accu's 24 volt geschakeld. Dus 3 setjes van 2 accu's die in serie staan. De accu's zijn 1,5 jaar oud en ik heb al een half jaar problemen met de capaciteit, ze zijn na een uur of 6 leeg met weinig gebruik. De leverancier van de accu's (die overigens echt zijn best doet om het probleem te vinden) zegt nu dat het eigenlijk niet goed is om een oneven aantal accu sets te hebben, dus eigenlijk had ik of 2 sets van 2 accu's of 4 sets van 2 accu's moeten hebben. Ik heb daar nog nooit van gehoord en zie het probleem ook niet eigenlijk. Volgens hem wordt er nu altijd 1 set scheef belast. Klopt het wat hij zegt?

WTF
denk je dat electronen kunnen tellen?

Gel*l

think different, daar gaan we weer.

Ja hij heeft in theorie gelijk. Ga de overgangsweerstanden van de tussenliggende bekabeling maar na. Maar kan in mijn idee niet de oorzaak van je probleem zijn.

WTF en gel*l, dat was ook mijn gedachte toen hij het zei.

3Noreen schreef :
Alle kabels zijn (ongeveer) even lang en gaan naar een strip toe met 3 m8 bouten, van die strip gast er een dikkere kabel de installatie in. Dus overgangsweerstand lijkt mij gelijk.

pascald schreef :
Als je antwoord al weet. Waarom vraag je het dan ?

3Noreen schreef :
Ik weet het antwoord niet en dat staat hier toch ook niet? Jij hebt het over de overgangsweerstanden van de kabels dus ik leg uit hoe dat bij mij zit en waarom ik denk dat dat goed zit. Als dat niet zo is hoor ik het graag.

Even een zoekopdracht connect battery parallel

resultaat ->

Klopt zoals 3noreen aangeeft bekabelen dan zijn alle kabels even lang en de overgangsweerstanden ook. Ik moet zelf wel erbij zeggen dat ik blij ben bevrijd te zijn van lood zuur accu’s. Om ze goed te houden moet je na gebruik eigenlijk gelijk weer helemaal naar 100 % opladen en das haast niet te doen vind ik. Ga een half dagje zeilen gebruik stroom en laad dan weer een uur das lastig. Ook zijn ze gevoelig voor te ver ontladen. Zo slijten ze snel terwijl ze op een auto als startaccu prima tien jaar dienst doen daar gaan ze gelijk na starten weer vol en dat vinden ze fijn, en de hoge startstroom kunnen ze prima leveren. Ik heb zelf nu voor het derde jaar een lifepo4 accu. Nu gaat dat bij mij makkelijk want er is geen dynamo gekoppeld momenteel laad ik enkel van de kant op. Met een kleine boot kan dat. Met een grote boot met inbouwmotor is naast de dure lifepo4 accu ook bijv battery to battery charging nodig bijv om bijv via de lood zuur accu de lifepo4 accu dynamo te scheiden anders verbrand de dynamo zoveel stroom kan lifepo4 vragen bij opladen.

Freek

Dat verhaal over oneven aantal accu’s is natuurlijk onzin.

Maar nu over het leegraken van je accu’s. Je hebt op dit moment dus 480 Ah bij 24 Volt. Dat is dan ruim 11 kWh aan beschikbaar vermogen. Om dat in 6 uur kwijt te raken heb je een verbruik van bijna 2 kW nodig. Niet bepaald sluipverbruik of zo.

Vermoedelijk zijn/worden je accu’s niet tot 100% opgeladen. Of meet je iets anders dan wat je denkt te meten.
Dus even: hoe weet/meet je dat je “vol” begint en bij welke stroom/spanning vindt je dat je accu’s leeg zijn?
Heb je een goede batterij monitor met shunt?

Er loopt een draadje met hetzelfde probleem (van riddersma).
Ook daar lijkt de oorzaak "te weinig oplaad capaciteit".
Hoe laadt je de accu's?
AGM accu's gaan niet kapot door ontladen of cyclen, maar door te weinig laden.

Panoramix schreef :
Ja ik heb een Victron accumonitor, de accu's staan na een paar uur op 22 volt. Ze worden geladen door een Mastervolt combi die ook 1,5 jaar oud is. Deze heb ik gekocht op advies van Mastervolt en de instellingen staan op a.g.m. accu's. Als ik de walstroom eraf haal staan de accu's ongeveer op 26 volt.

freek1970 schreef :
Tenzij je elke avond na het zeilen in de haven aan een stopcontact hangt. Anders gaan ze gewoon niet lang mee.

pascald schreef :
Of die accumonitor is niet gereset of die accu's zijn al helemaal aan gort.
93% bij 21.18v kan onder normale omstandigheden niet.

Na een paar uur op 22v? Accu's stuk.

Laadspanning maar 26v ? Is ook te laag. Zou Max 28.4 of 28.8 moeten zijn.

3noreen schreef
Klopt ik laat nu met lifepo4 m rustig achter met 54% in de accu. Wat een gemak!

Freek

Vertel eens wat meer over wanneer en hoe lang je laadt.
Alleen walstroom?
Of ook met panelen, windmolen?
Of ook via de motor?

De belangrijkste vraag is:
Komen de AGM's na "elke" ontlading weer terug op 100% of blijven ze meerdere cycli tot zeg maar 80% geladen.
Deze vraag is voor AGM's relevanter dan voor andere lood-accu soorten.

Mijn ervaring: na 7 jaar netjes altijd aan walstroom, dus altijd terug naar 100%. No problem.
Na een half jaar op de Med, dus weinig walstroom en veel generator, accu's op/kaduuk. Dat komt dus door niet terug naar 100% terugladen elke keer.

Nu heb ik toevallig Lifeline AGM's en die mag je in tegenstelling tot andere merken wel reconditioneren waarmee je de schade enigszins kan beperken, maar het blijft sukkelen.

It Paradyske schreef :
Accu's stuk ben ik ook bang voor. De leverancier is bij het begin van het probleem aan boord geweest en heeft de accu's gemeten, 1 accu gaf een lagere waarde en die heeft hij toen vervangen. Volgens mij is dat ook niet handig.De laadspanning is hoger inderdaad rond de 28,8 bij bulk lading.De 26 volt die ik noemde is de spanning vlak na dat de lader uit is.

Ik begrijp niet hoe de accu's zo snel stuk kunnen gaan, ze zijn nooit te ver ontladen.

Ronaldl schreef :
Eigenlijk altijd aan de walstroom met een goede lader. Tijdens het varen op de motor worden de accu's ook geladen door een apparte dynamo. De laadspanning daarvan weet ik niet precies maar ligt ook rond de 28,5 volt. Sinds kort 2 zonnepanelen maar toen ik die kocht was het probleem al.

pascald schreef :
Dat is helemaal niet moeilijk te begrijpen. Niet geheel opladen na gebruik.

freek1970 schreef :
Ik begin er ook steeds meer spijt van te krijgen dat ik daar niet voor heb gekozen. Maar ik durfde het toen nog niet aan omdat ik er te weinig van af wist.

3Noreen schreef :
Maar ze worden toch goed opgeladen? Lig bijna altijd aan de walstroom en heb een goede lader.

Lees ik nou goed dat je accu leverancier één accu heeft vervangen uit een set die 24V moet leveren?
Dan zou ik snel een andere leverancier zoeken.
Dan raakt één accu overladen, en één accu onderladen.

Een korte levensduur komt van twee hoofdoorzaken:
- niet vol laden
- te diep ontladen
Daarnaast nog wat minder vaak voorkomende opties als hoge omgevingstemperatuur, trillingen, en geen onderhoudslading, bijvoorbeeld tijdens de winterstalling.

Heb je een foto van de bekabeling?

pascald schreef :
Je hebt 11kW aan accu. Dat zal een reden hebben denk ik zo. Je komt na een dag varen in de haven met een half ontladen accu. Daar moet in zeg 8 uur tijd minstens 6kW in terug gestopt. (rendementsverlies + absorptie tijd). Dat is 8 uur lang een laadstroom van gemiddeld 30A @ 24V. Dat ga je nooit redden in die tijd. De volgende dag ga je weg met een niet volle accu. Komt met een nog dieper ontladen accu in de tweede haven. Waar het probleem om ze te laden alleen maar groter is geworden. Na drie weken vakantie, accu gesloopt