Onderwerp: Of het wat is? LiFePo4 12V 400AH

Roozeblij schreef :

Je suggereert een automatische tegenstelling tussen deze twee aspecten. Vergelijk even een Toyota met een duurdere Mercedes.

AndreAzuree schreef :
zeilersforum.nl/index.php/foru...het-nodig-is#1413955

Wat is precies het bewijs? De opmerking van Calidris dat het gaat om"dezelfde Chinese teringzooi als we hier voor experiment al hebben liggen." ? Is dat een bewijs dat alle Chinese AIS transponders niet goed zouden zijn? Wordt dat gestaafd door onderzoek? Of praten we elkaar na?

Ik sta open voor alle feiten. Tot nu toe lees ik vooral meningen.

AndreAzuree schreef :
Op Ali vind je geen Mercedes en Toyota, eerder Lada’s. Probeer op Ali bv eens een USB laadpunt te linken dat niet stoort op SSB ontvangst.

Gesmolten laadsnoertjes, verbrandde netadapters, ontbrandde stepjes… Allemaal meningen!

En toch heb ik daar wel eens wat gekocht (doe ik bij voorkeur niet om andere redenen), dat prima voldeed... Zijn we niet wat veel aan het generaliseren?

Ja natuurlijk is dit gegeneraliseerd. We hebben het toch niet over één specifiek product!? Er zullen ook prima ontworpen en robuuste producten gemaakt worden waar niet elk dubbeltje net een keer te vaak is omgedraaid. Maar hoe vind je die!?

Ik gebruik ook een Chinese BMS en cellen. Maar pas na heel veel reviews te hebben gelezen. En desondanks zijn mij gebruikte cellen geleverd. Beloofd was iets anders.

ik geloof best dat niet alles wat je daar bestelt topkwaliteit is.....

Ik zie het andersom: niet alles is bagger

AndreAzuree schreef :
Dan heb je met de Toyota minder gebreken, volgens tub...
JB

AndreAzuree schreef :
Ik schreef dat in het kader van ontbrekende keuringen en certificaten. Voor accu's is dat niet noodzakelijk. In dat zelfde licht geldt: onderzoekt alles en behoud het goede. Niet alle chinese spullen zijn slecht maar wel dat alle waar naar zijn geld is.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dan nog, keurcertificaten....

werk zelf bij TÜV-NL
wel eens bij een NL klant de folders en webshop van zijn Ch. "collega" ingezien
was copy paste van hun ISO9001 certificaten (fake dus)
incl een foto van een stand van een relevante olie/gas beurs
(Maintenace denk ik)
met, nog mooier, Chinezen in hun standje in gefotoshopt...

FKZ schreef :
Jij wellicht, ik niet. Voor mij is een accu die 100 Amp continue en 200 Amp surge kan leveren meer dan voldoende. Ruim overbemeten zelfs. En ik weet niet wat een ankerlier aan stroom trekt, maar qua omvormer moet je wel een joekel gebruiken. Ten behoeve van een wasmachine of zo. In dat geval zou de genoemde accu in de 24 volt versie nog volstaan.

Landwind? Volgens mij is dat een debacle van pakweg 2 decennia geleden. Zo is Japan ook ooit begonnen, met slecht namaken. Uiteindelijk deden ze het beter dan ieder ander en tegenwoordig staat "made in Japan" voor topkwaliteit.

In verreweg de meeste LiFePO4 accu's zit een BMS van Chinese makelij. Bedacht, ontworpen én gefabriceerd in China. Het China van Huawei en Xiaomi, niet het China van Landwind.

JB-NL schreef :
dat is correct.

Nachtvlinder schreef :
haha, ja, zo kun je het ook zien. De vraag is dan: hoe weet je of het bagger is?

Ach op een AWB heb je helemaal geen 200 of 100A nodig.
Het mode verschijnsel van dikke omvormers zie je alleen in dikkere boten.
Als ik er van uit ga dat ik een heel modaal scheepje heb:

- Omvormer max 600 watt = 50A max (gebruik ik eigenlijk nooit) 50A gezekerd
- Ankerlier, gokje 600 watt = 50A nooit langer dan 1-3 minuten 50A gezekerd
- De rest met hydrofoor/koelkast/licht/piloot/kachel max 20-30A (nooit gelijktijdig dus) 35A gezekerd

Waarom moet er dan 200A uit komen? Het mág wel, maar is vrijwel nooit nodig voor een AWB(tje).

Je wilt niet weten hoeveel dikke Victrons met dikke kabels er zijn verkocht omdat ze zo nodig een senseo aan boord moesten hebben.

holtere schreef :
Voor die mensen is zo'n accu dan ook niet geschikt. Voor Jugo zeer waarschijnlijk wel. En voor mij ook, maar ik heb er al eentje.

Ik vind die accu wel een oplossing als de salderingsregeling voor PV panelen is afgeschaft. Gewoon 10 van die accu's kopen, op zolder zetten en een goede brandverzekering aflsuiten.

AndreAzuree schreef :
Je weet het nooit zeker, maar gewoon een beetje basis onderzoek zoals hoe lang bestaat zo'n winkel al, wat zijn de ervaringen. Is het product veelvuldig verkocht. Er staat wat dat betreft al best veel info op Ali zelf en anders helpt een klein beetje zoeken in Google soms ook wel.

pieter2 schreef :
succes met je verzekering
geef je ons tzt een tip?

Volgens mij kunnen we het simpel houden. We zijn gewoon heel erg afhankelijk van China en Chinese spulletjes.
Of dat nou medicijnen zijn of andere materialen, er zit in bijna elk product wel iets uit China in.
Wanneer we alle Chinese onderdelen uit onze auto`s, computers, telefoons, huishoudelijke apparatuur, enz zouden moet verwijderen dan staat morgen letterlijk alles stil.
Er varen niet voor niets duizenden pakketjesboten heen en weer.

Very far away in a foreign land
Live the yellow woman and the yellow man
He′s been around for many-a-year

They say they were there before we were here

Eatin' rice all day
While the children play
You see he believes
In the family
Just like you and me

Tekst; Randy Newman

pieter2 schreef :
Dat van die verzekering wordt nog een uitdaging. Ik heb al gehoord dat enkele projecten niet te verzekeren zijn, omdat de verzekeringsmaatschappijen volledig incapabel zijn om deze technologie op hun juiste waarde in te schatten m.b.t. risico's. Die grijze mannen zjn blijven hangen bij een appelfoon die 10 jaar geleden in de fik vloog met Lipo i.p.v. LiFePo4.

Een opleidingsschip van de kust- rijn- en binnenvaartschool in Harlingen was het 1e binnenschip wat volledig elektrisch was een paar jaar terug. Het vaart niet. Omdat niemand het wil verzekeren.

Edit: Helios was me voor.

4 in serie in de boot 48 v 400 ah is gewoon 19,2 kw
daar kan je serieus een electro aandrijving mee voeden

peter1 schreef :
19,2kWh = 2 liter diesel. Met verlies van 50% in een diesel motor een 4 liter tankje.