Onderwerp: vervangen accu van lood naar lithium

goede middag allemaal

Ik wil mijn service en startbatterij beide vervangen door een lithium, kan ik die zomaar vervangen en laad de motor die gewoon op, of moet ik er nog iets tussenzetten of erbij kopen. Yanmar 3gm in de boot

Zoek even hier. Is heel veel over geschreven en niet in één post samennte vatten

Ber schreef :
Het simpele antwoord is NEE.

3Noreen schreef :
ok, bedankt voor je antwoord, super ik hoef er dus niets extra tussen te zetten of erbij te kopen.

Ber schreef :
Er "iets" tussen zetten is niet het simpele antwoord.

Nee, dat kan niet zomaar. Je zult je o.a. misschien dynamo moeten beschermen tegem oververhitting. Maar er is al heel veel geschreven op dit forum over dit onderwerp…

Hallo Ber,

lees deze draad eens helemaal door.
Geeft een idee wat er allemaal bij komt kijken.

zeilersforum.nl/index.php/foru...ion-laden-met-dynamo

A

AdB schreef :
huh, bedankt voor mijn huiswerk , ga eens aan het lezen, ik had een eerder draadje gezien, maar met 200 paginas ofzo, dacht iets simpeler aan het antwoord te komen, thx anyway

Ber schreef : NEE, dus...

Verbaas u niet, verwonder u slechts....

Klassiek gevalletje: koffie of thee? "Ja, lekker." Weet je nog niks.

Wat een prachtig forum is dit toch hee???

Lees deze bijdrage van Bas. Veel meer hoef je niet te weten. De rest van de draad is lastig te lezen omdat er nogal wat tegenstrijdige meningen zijn. Dus hoe bepaal je wat de "waarheid" is

Ik heb vorige week alle loodaccu’s laten vervangen door 6 X 280 AH lithium. Nieuwe combi erbij, zonnepanelen, magnum+ etc… begreep er geen zak van! Ik wilde het ook zelf doen totdat ik hoorde wat er allemaal bij kwam kijken… als je niet technisch bent zoals ik….lekker uitbesteden..

Ber schreef :
Even op volgorde van je tekst:
goede middag allemaal: ondertussen avond en van lithium krijgt iedereen het warm

Ik wil mijn service en startbatterij beide vervangen: niet doen: alleen je service batterij. Als je beide doet of beide vervangt door een enkele batterij wordt het nodeloos complexer, tenzij je daar een goede reden voor hebt (bij mij was dat gewicht).
De combinatie loodstartaccu-dynamo-motor blijft het beproefde no-nonsense gedeelte die er voor zorgt dat je altijd kan starten. De meeste kWh zitten namelijk in je dieseltank.

door een lithium: noem het lfp cq LiFePO4 om verwarring met andere types Lithium te voorkomen ((enkele) andere types kunnen branden; zie forum vandaag)

kan ik die zomaar vervangen: ja, maar je kunt niet zomaar de dynamo aansluiten en je moet de juiste oplader(s) hebben

en laadt de motor die gewoon op: de dynamo laadt die op, maar de meesten kunnen dat niet lang en moeten tegen opwarming beschermd worden.

of moet ik er nog iets tussenzetten of erbij kopen: Makkelijkste manier is om de stroom te beperken. Proefondervindelijk is bepaald dat dit met een DC-DC converter kan (dwz dat het max amperage een orde kleiner is dan het max ampexrage van de dynamo) en zolang de dc-dc zelf ook zichzelf tegen warmte beschermd (dat doen de smart Orions 18 en30A van Victron oa).

Yanmar 3gm in de boot: Daar laten; de dynamo heeft hem nodig.

Leeshulp bij de leestips van anderen: als je heel precies de laatste 5-10% uit je batterij wil halen of als je net wat sneller uit je dynamo wilt laden dan zijn er heel veel (marginale) verbeteringen mogelijk met hele interessante verhandelingen op dit forum. Die vragen inlezen. Leesvoer genoeg.
En het draadje "voor leken" is af en toe zo diepgaand zodat iedereen zich hier en daar even "leek" kan voelen.....

Booty24, bedankt voor dit antwoord, eindelijk uitgelegd in wat begrijpbare en klare taal.

Hij is binnen, binnen de 3 dagen van ome ali, zat nog een 220 v lader bij zelfs, mijn eerste Lifepo4 accu. En alles voor weinig. Dikke letters CE erop, dus kan heerlijk slapen Heb ook een dc to dc lader besteld, die is er morgen.


Hoe lang zou deze het volhouden, jaartje of 8?

Ber

Ber schreef : Als je hem binnen opbergt, een of twee keer per jaar de klemspanning controleert en zo nodig bijlaad en hem verder niet gebruikt zal dat wel lukken.

Ber schreef :
Mijn conclusie uit dat draadje, wat ik overigens niet gelezen heb, was dat t zo simpel niet is. Anders komen er niet 200 blz commentaren, zo gauw je met je ogen knippert.

Nog niet voor mij.

PvO schreef :
ik zet hem bij mijn schoonmoeder op zolder voor een jaartje of 10, dan haal ik hem tevoorschijn, en dan zeg ik “zie je wel”

Gewoon proberen en gebruiken Ber, en ons op de hoogte houden.

Och jongens, zo moeilijk is het allemaal niet. Wat Ber hier doet: een LiFePo met ingebouwd BMS neerzetten en de dynamo beschermen door er een DC-DC-lader tussen te zetten... veel meer is niet nodig.

Laten we wel wezen: klassieke loodaccus gaan net zo goed kapot als je ze te ver ontlaadt of met een te hoge spanning blijft doorladen. Bij LiFePo moet je alleen iets regelen dat individuele celspanningen binnen de marges blijven én dat je niet gaat laden onder 0 °C.

DeBommel schreef :
Als eigenwijze eikel zou ik het ook zo proberen
Erger nog , ik heb er geen dc/dc converter tussen zitten

Maar ik ben mij (deels) van de risico’s bewust , en kan (deels) anticiperen op wat er wél niet helemaal goed kan gaan

Anyway , lekker er in prakken die zooi en laat maar weten hoe het gaat

Dag ZF-ers,
Wel een leerzaam draadje over hoe mensen met techniek omgaan.

Ik ben een leek en heb het zelf gedaan, met hulp van experts.

De accu is gemaakt door een bekende op het forum, het aansluitschema door een expert (is niet echt moeilijk als je het weet) waar ik ook een Mac Plus tussen heb gezet om de dynamo te beschermen. Ook moest ik een nieuwere lader, maar achteraf had ik de oude kunnen houden. Ik hoef bijna niet meer aan de walstroom.

Groet,
Frank Jan

dit houden jullie nog tegoed, we zijn nu bijna 2 jr verder en mijn Chinese spot goedkope lifepo4 accu doet het nog top. Hij staat continue aan de walstroom te laden met zijn originele lader. Het is zeker al 6 keer voorgekomen dat de accu dead was, door een verbroken walstroom connectie(met dank aan de passanten), ik heb het opgemeten en er blijkt dan nog 2 A in te zitten, de ingebouwde BMS doet dus zijn werk, ik zou +- 100 uur 1 A of 10 uur 10 A 2300 W kunnen verbuiken met deze accu, ik heb er ook een Chinese zuivere sinus inverter aangekoppeld van 2000w continue en 4000w piek, de bekabeling wel wat dikker genomen. Koken op inductie, koffie met de nespresso, tv,
en zelf een airco/ontvochtiger/verwarming werken perfect. Ik heb nu ook 2 zonnepanelen (2x 290w setje) eraan gekoppeld die de accu opladen zonder walstroom!
Ik heb er met een stift de M van Marine opgezet, nu klopt het dus.