Onderwerp: AGM deep cycle accu's ervaringen

Een stroom wordt uitgedrukt in Ampère (A), een capaciteit kun je uitdrukken in AmpèreUur (Ah).

Jij bedoelt A wss niet Ah?

Een dynamo die als 60 A staat gespecificeerd kan in de praktijk meestal maar 30 A continue leveren zonder te oververhitten.

DCDC converters kun je veel zwaarder kopen; die van mij kun je bv instellen om tot 50 A te mogen opnemen.

@ Helmsman, Dream on, er zijn maar weinige dynamo's die dat gedurende langere tijd leveren en gezond blijven.
Of het moet een versie zijn die voor dat doel gemonteerd is.

Mocht je extra willen laden vanuit je dynamo zou ik altijd een tempmeter installeren om te kijken wat je doet. Boeltje wordt gauw heet hoor!

Wordt nu elk topic weer gigantisch ingewikkeld gemaakt ?

Iemand vraagt gewoon wat is een goede AGM accu , die hij ook aan boord heeft zonder DC DC omvormers , temperatuurmeters en die boot doet dat al ik schat zo zeker een jaar of 20 kennelijk tot grote tevredenheid alleen iets meer aan capaciteit . En zo zijn er vele boten die met lood accu's rondvaren simpel en doeltreffend .

Waarom zou dat nu ineens niet meer kunnen?

TS wil van 336 naar 520 Ah. Beide AGM. Als de laadstroom hierdoor niet dusdanig toeneemt dat zijn dynamo overbelast raakt, kan dat zonder problemen.

Lijkt het me zaak dat eerst eens uit te rekenen , in plaats van alle spullen standaard weer van het schap te halen als de oplossing voor al uw problemen.

Hou je 50% aan heeft hij er netto ongeveer 90 Ah bij , lijkt me niet zo spannend .

En zou me ook maar aan die 50% houden 520Ah AGM volblaffen met een dynamo en een DC DC omvormertje van 30A gaat even duren

Dan motor je zowat naar de Faraoer heen

Dat klopt wel, wij laden misschien tussen 10 en 15 Ah op de motor naast alle andere verbruikers met een 65 A dynamo.
Temp van de dynamo ligt dan al tussen 75 en 85 graden. Vind ik ook meer dan zat.

geen zin in een dog fight. succes !

Ach daar gaan we weer ; een ervaring dynamo gaan we meteen weer over alle dynamo's scheren , Mijn "lullige " 40A dynamootje op de Yanmar die 300Ah Agm moest laden had daar geen problemen meer, die regelt heel snel terug .

En dat doen bijna alle moderne wisselspanning dynamo's met ingebrouwde gelijkrichter en spanningsregelaar.

Was er al bang voor , het vliegt al weer compleet uit de bocht, zelfs tegenwoordig met iets antieks als een loodaccu wat we al 75 jaar laden aanboord , nog steeds geen gesneden koek kennelijk , nou ja wellicht bestaan ze nog 75 jaar wie weet.

Verder accu capacitiet signifikant groter maken ? zinvol? ja als je ook het laden mee kunt vergroten, anders zinloos in beoogde doel.

Kun je beter of verbruik omlaag halen ( koelkast uit ) en ander eten zoeken of met wind en zon meer opwekken. Of nog beter een combinatie van alles

En zwembad groter maken en met een tuinslang vullen en vervolgens het zwembad nog groter maken is zinloos . Is het zwembad leeg krijg je hem steeds moeilijker vol, maak je hem nog veel groter krijg je hem bijna helemaal niet vol, wat ga je doen ? niet helemaal vol laden omwille van de draaiuren motor, wat heeft die grote accu bank dan nog voor een zin??????? NIETS .

Kijk wat je redelijk in een X tijd kunt laden stem daar je accu's op af .

helmsman 38 schreef : Indien je dynamo idd (langdurig) die 60-70A kan leveren én je een accubank hebt die dergelijke laadstromen accepteerd, kan je volgens mij meerdere orions parallel schakelen.

Mijn laadprofiel is er met de orion iig op vooruit gegaan.
De uitgangsspanning van mijn 60A dynamo op de yanmar 2ym15 is te laag(+/- 14V) om een service bank goed te kunnen laden.
Ik heb de orion 18A versie en laad nu meer dan voorheen.
Behalve misschien in de eerste vijf minuten.

4 van deze besteld, 129 A , passen in de bestaande accu bak, wegen 32.5 kg, dat moet lukken.
En ik ben oud genoeg om zelf te bepalen of mijn draadje de bocht uit vliegt.
Ga wat meer meten als dit eenmaal aangesloten is.
Een ieder dank voor de input.

Mooi! Houdt in elk geval de temperatuur van de dynamo in de gaten. Ik verwacht geen problemen, tenzij de dynamo in de huidige setup al erg heet werd.

Jeroen-Pion schreef :
Nog een keer lezen: hij stelt twee vragen. Één heb je begrepen en is eenvoudig en de andere open vraag heb je gemist.

Booty24 schreef :
De open vraag had ik gelezen, en ookal gelezen dat die eigenlijk niet zo ruim bedoeld was dan sommige dacht klik

Hij heeft las ik nieuwe accu's besteld , en ik denk dat gewoon drop in en weer door een hele wijze keuze is

Jeroen-Pion schreef :
Begrijp ik nou dat onze hond met pakweg 30A kan laden?

Is het veel meer dan 30A ? Niet volgens Victron , die wel zegt dat je er ongeveer even uit mijn hoofd een heleboel aan elkaar kunt knopen om zo tot een hogere stroom te komen.

Ben je wel weer ruim 400 euro verder voor 2 stuks? toegevoegde waarde in mijn ogen , matig tot net niet goed.

Als het een beetje zonnig is onderweg doen de PV panelen ook nog watt, 2x 60 achterop en 150 watt op het dak.

Alles helpt !

Jeroen-Pion schreef : Als je een serieuze accubank wilt, zul je ook moeten investeren in serieuze laders.
Als je met de motor je accu vol wilt kunnen laden zal je iets moeten. Met een standaard dynamo gaat het iig niet lukken.
Dat ding is bedoeld om je start accu op te laden.

Al eerder gemeld, op mijn Volvo zitten 2 dynamo’s. 70 A voor de service accu’s.

helmsman 38 schreef :
Die ene 70 A “service” dynamo gaat nu dus zo’n 1.5x zoveel stroom leveren dan ie eerder deed. Bij een niet al te lege loodaccu kakt die laadstroom na het starten van de motor vrij snel in; check gewoon de temperatuur van die dynamo; als je een accumonitor hebt weet je ook wat de laadstroom doet. Waarschijnlijk gaat het gewoon goed.

helmsman 38 schreef : Als die tweede dynamo een 'domme' dynamo is, laad die met een twee traps laad profiel.
Dus eerst de maximale stroom die de dynamo kan leveren tot de absorptie spanning is bereikt en daarna wordt die absorptie spanning onbeperkt vastgehouden.

Van de eerste fase is de vraag of de dynamo dit volhoud, zeker bij sterk ontladen accu's.
Van de tweede fase is de vraag hoe fijn de accu's dit vinden.
Stel je vertrekt met volgeladen accu's voor een dag motoren, dan krijgen de volle accu's gedurende de hele tocht de absorptie spanning (14,4V?) te verwerken

Wat is de spanning bij een sterk ontladen accu?
Als de spanning onder de 12 V komt zet ik de motor ff aan om bij te laden.

Het zal per type loodaccu (AGM, gel, nat) vast wat afwijken, maar ik gebruik meestal deze als richtlijn:

Zou het zo kunnen zijn dat een accu waar een verbruiker op aangesloten is en stroom verbruikt een andere klemspanning heeft ?

Die oude accu’s zaten altijd tussen 12,3. en 12,4.
In de zon 12,8