Onderwerp: Omvormer op boordnet

Noballast schreef :
Daar heb je best een heel goed punt !!

Maar de knutselaars schieten ook wel eens door , lees ik in het hitte draadje accu's de oproep of er geïnteresseerden zijn om met een arduino en H2S sensor een beveiliging maken.

Sorry maar daar gaan bij mij de nek haren recht overeind staan , iemand gaat er op vertrouwen en denkt dat het helemaal prima zit en als het nou toevallig niet net die ene keer prima is .......

Zelfs de goedkoopste CO meters zijn behoorlijk goed getest en goed bevonden om de paar jaar vervangen.

Aan het begin van dit draadje ben ik begonnen om een antwoord te tikken. Maar dat heb ik toch maar weer ingeslikt. Reden; ik besefte dat dit zou gaan ontsporen. TS zou, en dat is ook gebeurd, afgezeken worden.

Maar heren die het zo goed weten hebben jullie ook nagedacht wat er met gevoelige apparatuur gebeurt als er een abrupte faseverschuiving plaatsvind ? Nee zeker. Ook dom dus.

sy helios schreef :
Nee het gaat om afserveren. Je kunt ook op een meer respectvolle wijze de vragensteller duidelijk maken hoe het dan wel moet.
Dat mag je toch wel van een vakman verwachten.

3Noreen schreef :
In welk idee / optie bestaat een (grote) kans op faseverschuiving dan? Die heb ik dan even gemist vrees ik .

Noballast schreef : ik schreef;
als jij denkt dat diodes de oplossing zijn,
zou ik er maar vanaf blijven...

>is dat al kwetsend?
kom op zeg..

Andere reacties gemist ?

3Noreen schreef :
Is toch standaardprocedure om eerst te synchroniseren en dan te schakelen? Ik weet niet beter dan dat...

Noballast schreef :
Het probleem is mede dat mensen fe zoekfunctie van het forum niet kunnen vinden of niet kunnen of willen gebruiken.
In de afgelopen 10 jaar heb ik het al uitvoerig behandeld met tekeningen en al.
Als dan mensen, zonder aan te geven gebruik gemaakt te hebben van de zoekfunctie, een herhaalde vraagstellen, wordt je daar flauw van.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Met het risico dat niet iedereen het snapt.....

Calidris schreef :
Jakkes. Wat een amateurisme. Zo dus niet. TS wordt van de wal in de sloot geholpen.

3Noreen schreef :
Daar hoort zijn boot toch ook?

Baasklusje schreef :
Het is meer dat de hier boven voorgestelde contractie bijna zeker niet door een EMC komt. Verder zal het relais geen lang leven beschoren zijn als er iets aan staat wat een inductieve last geeft.

3Noreen schreef :
Fatsoenlijk relais kopen gaat jaren goed ! Hier hangen alleen maar geschakelde voedingen achter en andere niet Co sinus phi vriendelijk spul led dimmers enzovoorts.




Scope 10 gekeurd .

Jeroen-Pion schreef :
Er zijn mensen die mechanische relais helemaal fantastisch vinden. Prima hoor. YMMV

3Noreen schreef :
Niet veel mensen, honderden miljoenen werken er dagelijks mee direct of indirect.

Maar begrijp nu dat een mechanisch relais niet meer kan. Oke het gaat hard tegenwoordig met wat nog wel en niet kan.

Jeroen-Pion schreef :
Weet je het maakt mijn helemaal niets uit wat je doet. Alleen ik zelf zou nooit op een willekeurig moment binnen 10ms van een niet gesynchroniseerde blokgolf uit een goedkope omvormer naar een sinus vorm net overschakelen. En het zeker niet aan iemand aanraden die beperkte kennis van deze materie heeft. My two cents.

3Noreen schreef :
Dat ben ik dan zeker met je eens !

Ik heb geen blokgolf omvormer, maar heb wel tussen het schakelen aan boord een tijdvertraging zitten 3 sec uit mijn hoofd , reden is vooral het jitteren als je de walstroom stekker erin steekt en nog wat ermee aan het rommelen bent.

Met relais kan dat ook heb nog ergens een schema liggen, maar heb daar door een niet meer op ZF aanwezig forum lid een printje laten maken daaraan zitten ook gewoon goede Finder relaisjes .

Ik reageerde in eerste instantie op het schema van de deskundoloog. Eén omschakelend mechanisch relais. Ik zou zelf in dit soort toepassing altijd een solid state relay gebruiken. Die schakelen alleen bij de nul doorgang.

3Noreen schreef :
De nul van wat? Van de wal of van de generator? Die nullen lopen niet gelijk. Dus eerst synchroniseren!

keeszeiler schreef :
Je zult 4 solid state relay's nodig hebben. Omschakelende solid state relay zijn ongebruikelijk en bestaan dan intern uit twee stuks. Dus schakelen ze altijd in de nul doorgang af.

Als je een buitenstaander vertelt dat deze discussie begon over wel of geen twee stekkers aan een snoertje geloven ze je niet

Knar schreef :
Het ontspoorde op het moment dat TS afgeserveerd werd als ondeskundig. Je kunt nooit alles weten.

3Noreen schreef :
Op de eerste pagina meteen zijn TS 3 bruikbare oplossingen geboden .

Daarna is het inderdaad niet veel beter of simpeler geworden, ook niet beter of bruikbaarder .

Deze is heel simpel,maar het lampje gaat wel heel even uit...

3Noreen schreef :
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk, wij gebruikten het alleen voor CV ketels in de winter. Als de walspanning wegvalt dat de omvormer het overneemt en de CV in het schip niet stuk vriest.

Maar in de huidige tijd zijn er op jachten zelden nog inductieve gebruikers vanbetekenis. De tijd van acculaders et lastrafo's is toch wel voorbij.

Voor motoren van pompen e.d. is het nog wel van toepssing. Daarom was de Telux 1-0-2 nokken schakelaar zo foolproof.