Onderwerp: LED navigatie verlichting motor: AquaSignal40

Jeroen-Pion schreef :
Begrijpend lezen is voor jou en baasklusje duidelijk lastig... Je linkt naar een vervangende led hierboven maar het gaat dus over 2 kleur led armaturen... Gelukkig heeft het eerlijke bedrijf dat je aanbeveelt een 2 kleur led armatuur van Talamex (helaas bedraad) in de verkoop. Geen Wheelmark maar wel CE dus inderdaad legaal in NL zoals je al tot in den treure is uitgelegd en het eerlijke bedrijf dat je linkt je misschien ook kan uitleggen. Ik geef het, net als Zwaardopzee, op ... Als je echt iets wil bijdragen link dan een 2kleur op batterijen en mobiel zoals de Talamex maar dan met een Wheelmark. Ik zal die dan kopen zodat jullie rustig kunnen slapen. Niet weer posten totdat je het gevonden hebt

klik www.nautischcentrum-amsterdam....n-licht/#description

mwz schreef :
Jij leest nog slechter dan ik , en ik zal je dat even uitleggen .

Kennelijk hecht je heel veel waarde aan CE , je lijkt haast te sugereren want je haalt het zo vaak aan dat als een lampje maar aan CE voldoet we de rest van de normen meteen de prullenbak in kunnen .

Ik zei ook zelfs een led vervangings lamp kan gewoon aan de CE voldoen maar het voldoet niet aan de IMO colreg-72 hoe vreemd is dat dan, volgens jou is CE toch voldoende ?

Waar ik dat zei zal ik even rood maken hier misschien valt je het dan beter op.

Ik hoef geen wheelmark lamp op te zoeken, als zo'n ding NOOIT te keuring wordt aangeboden en waarom dat niet gebeurt lijkt me duidelijk zo'n keuring is namelijk geen kattepis in kosten ga je die ook niet vinden.

Dat jij dan zegt nou ja dan neem ik maar genoegen met 1nm en een CE beter wordt het niet is jouw keuze, niet meer of minder.

Je kletst maar wat, waar is het Talamex alternatief op batterijen met Wheelmark nou?

En waar blijft je foto?

mwz schreef :
Van wie moet die er zijn ???

dus van alles wat er niet is mag ik iets ontwikkelen , wat niet aan de norm of certificering voldoet en als men daar wat van zegt, dan is mijn antwoord ;;

Heb jij een alternatief dan ? Nee ? okay dan gebruik ik mijn prulletje wel.


Je draait zaken om

Calidris schreef :
Onzin, link mij een 2kleur op batterijen en mobiel zoals de Talamex met Wheelmark en ik koop die. Gaat me niet om de prijs maar om de functionaliteit en het is een goede legale lamp in Nederland natuurlijk. Kom maar op met die link Ik kan er geen vinden.

mwz schreef :
Begrijpend lezen van onzin leidt slechts tot de conclusie dat je onzin gelezen hebt.

mwz schreef :
Je kunt toch gewoon 1 of 2 wheelmark lampjes kopen en die een voeding geven met een kleine lithium accu?

Is dat je hele probleem ????????

Da's geklets; het idee is om lampjes op batterijen te hebben voor die paar keer dat je in dfe nacht op de motor vaart. Da's geen gekke gedachte.

Volgens mij komen die Navisafe-lampjes nog best in de buurt, geen idee of ze een Wheelmark keur hebben. Wel goedgekeurd door USCG. Als dat wat zegt.

DeBommel schreef :
Och was wel meer een project geweest nietwaar, men nemen een goede lamp, goede stekker en een goede accu.

Krijgen we morgen nu ook een project draadje " vlaggen stok in houder gestoken" ? Zo is dit "project draadje " namelijk.

Voor de USCG zou ik je aanraden echt even terug te lezen in de taaie postings

DeBommel schreef :
Foei! Geen Wheelmark? Dat kan echt niet

Heb jij deze en bevallen ze? Die Navisafe lampjes zien er ook prima uit vind ik.

www.nauticgear.nl/bootaccessoi...olt-bevestiging.html

www.nauticgear.nl/bootaccessoi...ng-25mm-en-35mm.html

Ik heb de tricolor en de normale witte. Prima lampjes, ik kocht ze enkele jaren geleden voor op mijn stalen vletje hier op de grachten. Geen zin in kabeltoestanden en voor die paar keer per jaar vond ik het goed zat. Later als noodverlichting aan boord van een Waarschip gehad (7,25 lang met als hoofdverlichting in de nacht een rondschijnend wit LED-licht, de AS34).

Ze zullen vast niet voldoen aan de formele eisen én ik heb geen idee of ik voor andere boten goed zichtbaar was. Want, ja, ik zit niet op de andere boten. En ik dacht er toen ook niet over na als ik eerlijk ben. Dat ben ik pas gaan doen toen ik wat vaker in de nacht ging zeilen.

dehler31abc schreef :
Hoho, even voor de goede orde... Voor een klein motortochtje zonder vaste verlichting in de schemer op een klein jachtje terug naar de haven op een verder verlaten vaarwater kan ik me er iets bij voorstellen, beter iets dan niets.

Maar tegen het blijven roepen dat het goedgekeurd en legaal is maak ik ernstig bezwaar.

DeBommel schreef :
Okay, ik heb alleen de 2 kleur nodig maar klinkt zoals de Talamex dan eigenlijk. Dus je gebruikte de Navisafe als 2kleur op de motor met rondschijnend licht masttop ?

Zijn er misschien andere ZF meelezers hier die ervaring hebben met de Navisafe?

Beetje lomp nog maar er bestaan navigatie lampjes (was ook te verwachten) op accu en met een berg aan type goedkeuring.

Ik ga ook wel een 2 kleur vinden , helaas is de wereld erg groot

Klikker de klik

Na lang twijfelen durf ik het te bekennen.

Op mijn (beroeps)sleep/duwboot had ik natuurlijk keurige goedgekeurde navigatielantaarns met de enig echte goedgekeurde 24-volt lampjes erin, allemaal vast gemonteerd.
Een hele bups, rood en groen bovenop het stuurhutdak, drie witte stoomlichten boven elkaar (1 voor gewoon varen met de losse boot, een tweede in geval van slepen en de derde erbij bij het samen slepen met een andere sleepboot), een wit heklicht met daar boven een geel volglicht, een geel fluitlicht, een wit knipperlicht (verkeerde wal) en twee lig-lichten.
Dan ook nog twee losse rondschijnende rode en twee idem witte lichten op een aparte voeding (12 volts auto-accuutje), die je moet kunnen tonen in geval van nood.
Tot zover niks illegaals.

Maar als ik een brede lange bak duwde, dan moest de verlichting natuurlijk aangepast worden. Het rode en groene licht moeten zo breed mogelijk staan en het toplicht zover mogelijk naar voren.
Daarvoor had ik een setje mobiele lichten gemaakt. Ik kocht drie grote nieuwe goedgekeurde lantaarns (rood, groen en stoom), sloopte direct de fittings eruit en hobbyde er gewone lampfittings E14 in. Daarin draaide ik heldere wasemkaplampjes van 40 Watt van de Hema.
Onder de boordlichten schroefde ik flinke stukken hout, waarmee ik ze stevig kon neerzetten, bijvoorbeeld op de achterbolders van de duwbak. Touwtje eraan en vast!
Het stoomlicht schroefde ik op een vurenhouten stok van 4 meter, die ik altijd wel ergens kon vastklemmen voorop de bak.

Maar waarom dan niet gewoon op 24 volt?
De lampen kregen hun voeding vanaf mijn boot, met verlengsnoeren en een verdeeldoos. Het snoer naar het stoomlicht kon wel 100 meter zijn. Dan blijft er verdomd weinig over van je 24 volt.
En net zo belangrijk: de goedgekeurde 24 volt lampjes zijn vreselijk gevoelig voor stoten en trillingen, zelfs als ze niet branden, ze gaan zómaar kapot. De wasemkaplampjes zijn juist extra versterkt.
Ik heb nooit klachten gehad over de verlichting. Maar ik checkte, na het vastbinden van de rode en groene, wel altijd het lichtbeeld van een afstandje.
Eén keer kreeg ik controle. De diender gaf me een compliment dat ik zulke mooie goedgekeurde lantaarns had neergezet, “dat zag hij wel eens anders!”. Hij heeft er gelukkig niet ingekeken.

Ter illustratie, het uitzicht op een beunbakje. Mijn lantaarns staat er nog niet op.

mwz schreef :
Ja, ik heb ervaring met een vergelijkbare lamp met een accu en zonnecel (driekleur of anker) die ook een ring van ledjes heeft. Was bedoeld voor incidenteel gebruik op de de Efsix. Wordt niet gebruikt. (We hebben één rondschijnend licht met batterij op een klem toch gehouden.)
Die lijken wel aardig, maar zijn het toch niet. Vanwege de grote diameters is de sectorscheiding onvoldoende (heeft Baasklusje hieronder ook getest en gemeld voor een andere lamp).

Het fijne van de Aquasignal Serie 34 is dat de sector scheiding er via de behuizing vast ingebakken zit en je er tussen de sectoren door precies naast de lamp nog een kabeltje of paaltje van een windvaan langs kan zetten zonder dat die in de weg staan.

Voor jou:
Je hebt nu geen driekleur en alleen een ankerlicht in de mast. Die je ook als gecombineerde mast-koplamp (mast headlight) en heklicht kan gebruiken.

Onder motor aan te vullen met: tweekleur vóórop, met de beroemde sectorscheiding. Daar kun je ook mooi een AS34 tweekleur voor gebruiken:
serie-34-led-bicolor-zwart van een fijne winkel




Onder zeil één van beide mogelijkheden of beide:
-een apart heklicht samen met je tweekleur en je ankerlicht uit:
en als je al een heklicht hebt dan ben je formeel klaar,


en/of
-een AS34 tricolor/ankerlicht, tricolor aan; ankerlicht uit; tweekleur uit:
(hiernaar gaat op ZF en op de meeste uitrustingslijsten de voorkeur uit)



Noodverlichting: In dat laatste geval doe je aan dit ankerlicht een 12V stekker, een railblaza steuntje en je hebt ook prima noodverlichting door deze in een lier te plaatsen (dekverlichting, kuipverlichting, etc). Alternatief is verkopen.



Mijn situatie/ervaring nu: optie twee: Combi-lamp bovenin, tweekleur voorop, twee kabels, drieschakelaars. (Heklicht niet meer aangesloten).

Calidris schreef :
Gelukkig ben ik naïef als het op veiligheid van anderen en mezelf gaat...

Excuus voor een AS34 aanvulling op een AS34 vraag voor zowel zeilen als motor in een AS40-motordraadje.

mwz schreef :
Ze hebben een magnetische onderplaat waar ze prachtig stevig op vast zitten. Voorkant stelde ik in als tweekleur, achterop zat dan het achterlicht (niet rondschijnend, maar in de 122,5 graden-stand). Die zat achterop de buitenboord.

Zwaar in overtreding natuurlijk, want:
- vletje was < 7 meter --> eigenlijk wit rondschijnend (no way, dan wordt je zelf verblind)
- heklicht op de motor (die draait natuurlijk mee)
- zichtbaarheid was helemaal top, of de sectorscheiding dat ook was: geen idee

Maar een heeeeeel stuk veiliger dan geen licht. Enne, op de grachten van Leiden hè, niet op het Ijsselmeer, beetje in perspectief).


Hee, weet je, ik vis deze week die lampjes uit de doos, maak ik een paar foto's, ben eigenlijk wel benieuwd naar de sectorscheiding. Experiment!!!!

@Booty24: Bedankt voor de suggestie. Ik wil echter geen 2 kleur die bedraad is.

@DeBommel: Dus je had navigatie verlichting als een zeilboot op je motorboot? Foei! Maar wel vooruitziende blik omdat je daarna een Waarschip kocht. Magneet bevestiging wil ik niet maar het lijkt erop dat Navisafe ook andere oplossingen heeft dus nog wel een optie.

Als er mensen zijn met echte ervaring wat betreft 2kleur op batterijen (dus mobiel) voor varen op de motor dan graag delen hier, als je durft natuurlijk!

Zelf heb ik een zeilbootje van net onder de 7 meter maar wil tijdens motor varen niet alleen een rondomschijnend licht voeren ongeacht of dat mag volgens het BPR (de definitie van open motorboot is inderdaad onduidelijk). Op de motor vaar ik met een rondomschijnend licht in de masttop en een 2kleur bij de boeg. Gat boren in het dek en draden trekken wil ik niet en is ook niet nodig omdat er goede oplossingen zijn wat betreft 2kleur LED armaturen op batterijen.

mwz schreef :
Je blijft dit zeggen; denk je dat het dan vanzelf wáár wordt!?

Nachtvlinder schreef :
'Glaube heißt Nicht-wissen-wollen, was wahr ist'

mwz schreef :
Yes man, I'm a naughty mf.

Zie je het voor je in de grachten? De laagste brug is 1,20, lampje moet daaronder blijven, die schijnt dus knetterfel in je bakkes. Dus, ja, dan maar illegaal bezig, maar wel goed zichtnaar. Ik denk niet dat iemand me voor een zeilschip aanziet geloof ik. (Zie de meeste sloepen overigens zonder toplicht varen, meestal een heklicht plus twee boordlichten (al dan niet gecombineerd in één).

Ik ben weleens een sloepvaarder tegengekomen met een hoofdlampje. Wel humor vond ik.