Onderwerp: Driekleur Top light zelf maken.

Gewoon een goede 3kleur en een zaklamp van 3 piek bij de action om in je zeil te schijnen bij onraad.

Heren jullie lezen niet en of denke te snel om maar opmerking te willen plaatsen.
No dommer zijn de wel nietus posters.. verlaag je niet tot deze politiek van “ doe normaal man…..”
ook niet nuttig is het ff platslaan van het topic omdat men wel zo’n mooi led lamp heeft betaald.

Nogmaals ,mijn schuur loopt over van de goed gekeurde nav lichten.
Mijn idee is om drie gekeurde navigatie lampen vlak bij elkaar te monteren , dat boven op de mast.

Hier in Nederland zoekt RWS het niet om er iets van te vinden. ( Idd ik heb voor RWS gewerkt)
Edoch in het buitenland kunnen ze strenger zijn.
Ook ik heb in Duitsland gezien dat men het led lampje er uit mochten halen omdat dat het niet de goede kleuren gaf. De boot mocht niet de haven uit. Ook nog even een sanctie aftikken.

Dit schreef je en dat las ik:
Monk schreef : Dat gaf mij niet de indruk dat je goedgekeurde enkele of dubbele LED lampen ging gebruiken om een 3 kleur te bouwen.

Maar vanwaar dan jouw vraag als het helemaal ipv een beetje gaat kloppen?

Wat wil je nou eigenlijk bereiken ? Hobbyen ? Geld besparen ? Autoriteiten slim af zijn ?

Begrijp niets van je laatste post:

- eerst hoog van de toren blazen
- dan 3 goedgekeurde lampen bovenin willen plaatsen als oplossing voor wat ?
- en dan een verhaal dat autoriteiten in andere landen moeilijk kunnen doen als het niet klopt, maar wel zelf willen rommelen.

T is dat je al 150 berichten op je naam hebt staan, anders zou ik denken dat je de boel loopt te stangen.

nou hee monk, wij lezen prima de luuks hier. uit je openingspost haal ik dat je normale (gloeilamp) armaturen wil gaan voorzien van LED lampen.

Een goedgekeurde navigatielantaarn is niet meer goedgekeurd als je er een andere type lamp in zet. Dat heeft met de orientatie van de gloeidraad te maken (veelal verticaal) en de daaruit resulterende sectorscheiding. Er zijn draadjes vol over geschreven hier. 't Is net wat minder makkelijk dan je graag zou willen vrees ik.

Navigatieverlichting is er zodat andere schepen je goed kunnen zien en op basis van de zichbare kleur iets zinnigs over je relatieve koers kunnen zeggen. Vandaar de keuringseis.

Ik ben toezichthouder te water. Dus die autoriteit …laat maar zitten.
Er is namelijk geen specifieke regel over de lamp zelf. Enkel kleur en Lux zijn relatief bekend in de wet. Een certificaat van de lamp is niet overtuigend bij een controle.

Geld besparen is niet de motivatie.

Het ging mij er om of handige mensen iets bedacht hadden dat prima binnen de regels valt.
Gewoon leuk om te weten. Beetje creatief omdenken, inderdaad een beetje hobby.
Zeg maar net zo als de heren welke een stroboscoop gebruiken om gezien te worden.

Maar ik merk dat dit forum behoorlijk is verzuurd.
Leuke opmerkingen lees ik steeds minder en het word steeds
150 berichten.. ben ik al zo lang lid, echt bizar.

@3Noreen
Wij doen dat precies zo. Ondanks dat mijn andere boten allemaal de nieuwe led toplichten hebben.
Op één zeilboot hebben we lampen op de spreader die naar boven schijnen op de zeilen.

Zo’n top light op 15 meter mast is echt niet zichtbaar.

Je hebt speciale 120” lensen voor leds. Het enige wat je moet zien te vinden is een led die in de straalhoek een gelijke lichtopbrengst heeft zodat je een gelijk lichtbeeld hebt over de hele sector met een goede afscheiding. Ik heb er ook een led in zitten en schaam mij eigenlijk voor het beeld. Zodra de mast naar beneden gaat komt er iets anders in.

@DeBommel: inderdaad dat oude gloeilampen vervangen voor een led in een oud type drie kleur is meestal niet ok. De kleur is verkeerd zo ook de lux en de verdeling.
Maar ja die oude gloeilamp geeft ook weer matig light. Soms door het weer is het zo slecht te zien dat de gewone navigatie lampen en een wit top light beter is.
Ik begrijp wel dat vele boot eigenaren naar beter zoeken.

Zo’n oud type driekleur was bedacht om stroom te sparen. Maar ja met led is dat eigenlijk geen issu meer.

Monk schreef :
Een toezichthouder die de specifieke regels niet kent?

Toezichthouder is wat anders dan handhaver diender BOA etc etc he

Beetje als de stewards op de sluis , soms handig meestal niet omdat ze geen idee hebben wat we aan het doen zijn .

Maar je kunt altijd de recente opsomming even naar voren schuiven Thomas

Als iemand dit in één post schrijft, is het ofwel een erge troll, ofwel oerlui om de uitgebreide discussies over dit onderwerp niet te kunnen zoeken op ZF.

Ik ben toezichthouder te water. Dus die autoriteit …laat maar zitten.
Er is namelijk geen specifieke regel over de lamp zelf. Enkel kleur en Lux zijn relatief bekend in de wet. Een certificaat van de lamp is niet overtuigend bij een controle.


- Het feit dat iemand al voorstaat wat zijn functie is en dan ook nog dergelijke uitspraken (zonder enige onderbouwing) is uiterst triest.

Monk schreef :
IN het algemeen gaan er met LED lichten de volgende zaken mis:

- Verkeerde kleuren. Een witte LED ziet er achter een groen glaasje blauw uit.
- Slechte sectorscheiding. Je kunt 2 kleuren tegelijk zien. Dat werkt verwarring in de hand en is verboden.
- Niet genoeg breedte van de uitstraling: Als je onder wat helling vaart, is t snel gedaan met de helderheid.
- Überhaupt niet genoeg helderheid.

Nu begrijp ik dat Monk slimmer is dan iedereen bij elkaar hier, die t allemaal al geprobeerd hebben, getest etc. Dus ik ben heel benieuwd naar de inhoudelijke oplossing van de hierboven genoemde zaken.

Regels en weten. Die ken ik zeker.
En een drie kleur toplicht is niet verplicht.
Maar ik vind het leuk om te iets her te gebruiken.
Nog leuker is om te horen of er ook klussers zijn die zo’n lampje gemaakt hebben dat past binnen die regels.

Maar ja , vele meningen deel 12 of zo iets

sy helios schreef :
Heb je vooroordeel tegen boa’s?
Zeg het ff als ze aan boord komen kunnen ze gelijk de toon naar onvriendelijk zetten.
Ben je aan halve dag zoet met ze , Immers je had ook gewoon kunnen doen dan was je snel weer weer onderweg.
Dus wees geen sukkel en roep geen sukkel tegen toezicht houders en gelijke.

Ze kunnen je ook weigeren bij de brug of sluis. Lig je daar.

Gewoon normaal doen en niet vragen om houding door zelf een foute houding te tonen.
Wederzijds respect is werkbaar.

Calidris schreef :
Het probleem is dat je niet kan handhaven op een certificaat. Mits dat certificaat is gecontroleerd en ge accepteert door de overheid. Elke fabriekant kan dus een certificaat maken. Dat is mooi maar daar moet dan wel een referentie opstaan etc .. afgestempelde scheeps papieren door een aangewezen inspecteur heeft veel meer waarde. Je kan dus wapperen met papieren over van alles daar hebben ze maling aan.
Niet gezegd dat je die papieren moet weg doen immers het toont dat jij er aan heb gedacht om het goed te doen. Je kan dus niet aangesproken worden op onwil etc.

Toezichthouder en boa mogen alleen constateren of het in orde lijkt. ( dat zeggen ze ook “ het lijkt in orde)
Voor lightsterkte check hebben zij geen meter of zo iets. Hoogstens een kleur staal als voorbeeld. Hoe moet je dat dan beoordelen.

Zie hier de reden dat ze nooit je vhf checken maar enkel vragen of deze is geregisseerd en of iemand een radio licentie heeft. Dat is rechtsgeldig.

Dus ja ik ben oer lui. Dat klopt.
De format van een forum vind ik lastig , het duur te te lang.
Voorst dacht ik een leuk draadje op te starten. Geen idee dat het zou leiden tot onzinnig gemopper en downtalk. Bizar te lezen hoe zo’n forum zuur kan zijn.

Leden zeiken en zieken elkaar behoorlijk , zoeken steun bij andere zuur-pieten.
En iets constructiefs komt er niet uit.

Respect is 50/50.

Sorry, mij excuus dat ik soms iets post wat dom lijkt te zijn.
Ik zal me er niet meer aanwagen ..

Doei

Joop66 schreef :
Mooi opsomming, dit is inderdaad het probleem.

Monk schreef :
Strak plan.

Heb je ooit wel eens zo'n certificaat gezien van een notified body?. Uit je tekst blijkt van niet. Je verhaal over certificaten is volledig uit de lucht gegrepen en je weet kennelijk niet hoe dat in elkaar steekt.

marifoons worden wel degelijk gekeurd, op zee elke jaar (koopvaardij) of 2 jaar (offshore).

Calidris schreef :
Vernieuwing en een bredere kijk zijn niet de sterke kanten van dit forum. “We” houden het liever zoals het was. Iets nieuws er bij wordt meestal wel omarmd maar afscheid nemen van tradities is echt heel moeilijk.
Vernieuwers vinden “we” maar vervelend. Als die opzouten zijn we dus blij.

Apart dat de ZF junkies hier die zweren bij wheelmark , certificaten et cetera helemaal van het paadje gaan als iemand een led lampje gebruikt tegelijkertijd te pas en te onpas linkjes posten naar ali expres voor allerlei elektronisch namaak prul.

Wat dat certificaat betreft, mijn Aquasignal 40 heeft een keurig wheelmark certificaat aan boord en werkt perfect met de Nautic 3 kleur LED navigatie lamp te koop bij alle ZF sponsoren, die weten gelukkig beter dan de oudgedienden hier Ik zal elke controle doorstaan door een van de vele BOA's die Nederland nu rijk is na het gedoe van kort geleden.

www.dekkerwatersport.nl/p/naut...la-driekleur/188948/

dehler31abc schreef :
Staat die 3-kleurled bij jouw Aquasignal goed, met de R/G scheiding precies achter de R/GG van het lamphuis?

Toen ik hem in een Hella-armatuur zette stond hij 90 graden fout.
En dat terwijl er Hella op de verpakking staat.

Watermaat schreef :
Hahaha. Ik heb het nooit durven zeggen, maar op zee heb ik dat ook gedaan. Gewoon het rondstralende witte ankerlicht aan.
De zichtbaarheid van rood/groene navigateverlichting op enige afstand op zee is tamelijk discutabel.

Wadloper schreef :
Wij hebben duizenden mijlen gevaren met een rond schijnend wit licht in de top ver buiten NL. Zelden de groen/rood aan gehad. Niks mis mee.
René

3Noreen schreef :
het gaat mij er om dat monky klinkklare onzin schrijft wat niet waar is.

dehler31abc schreef :
Jij bent kennelijk nog nooit bijna over schepen heen gevaren in donker? Helaas heb ik wel die ervaringen met 30Kn+. Simpelweg omdat jachtenschippers soms te beroerd zijn hun verlichting voor elkaar te maken, waren trouwens ook beroepsschepen bij, duwboten, vissers & marine (helemaal geen licht).

Het grootste feest met dit soort dingen is b.v. de 24 uurs voor de aanloop van een sluis.

Dat van de marine was bijzonder. Mariniers moeten oefenen in survival met rubber bootjes zonder enige vorm van verlichting op het ijsselmeer. Tijdens een nachtoefening gingen we blind op de radar boeien zoeken en bezoeken. Dat gebeurd met 30Kn+. Vlak naast een boei zagen we een echo, dichterbij werden het er meer. Wij dachten iets van vogels of zelfs muggen (ja dat kan). Op 50 meter van de vermeende boei de schijnwerkers aan en we zaken de ogen glinsteren van die mannen waar we dus op 5 meter voorbij gingen. Ze moeten het in hun broek gedaan hebben. Op dat moment schrok iedereen, zij, wij. Achteraf niets gebeurd. Nu kunnen we er om lachen, toen zeker niet.