Onderwerp: Driekleur Top light zelf maken.

..illigaal.. mag wel

Ik vindt het hoog tijd voor een joint task force gedachten/spelling politie. Ongehoordt dit soort illegale prakteiken. Echt he, uit de grond van mijn hard.

geeft niets, je doet je best

Calidris schreef :
Je ben je bewust dat Erik om te komen tot een driekleur die erg fel is een zelfbouw exemplaar gebruikt ? Waarschijnlijk omdat de lampen die die benodigde hoeveelheid licht geven niet regulier op de markt zijn.

Ha! een onderwerp dat de gemoederen bezighoudt, er wordt tenminste constructief door menigeen meegedacht, dat is precies waar het forum voor bedoelt is en zo waardevol maakt.

Sorry hoor, maar ik zie echt niet welk probleem die (wie ze ook maakt) zelfbouwarmaturen op moeten lossen. Ook voor koopvaardijschepen zijn deze gewoon te koop. Ja dat kost geld, net zoals alles aan een grotere boot meer kost dan aan een kleinere boot.

www.dhr.nl/dhr-marine/products...ion-lights/dhr60-led

Nachtvlinder schreef :
Dat is toch geen driekleur ? Grotere zeilschepen mogen geen driekleur voeren maar moeten een rood boven groen voeren. (als zeilschip niet op de motor varend) Daarom zijn driekleur toplichten die op een redelijke afstand nog zichtbaar zijn helemaal niet op de markt.

Nachtvlinder schreef : Die ik nu heb is inmiddels alweer tegen de 20 jaar oud. 20 jaar terug was er geen LED driekleur aanbod zoals dat er nu is. Zelf heb ik het geduld en de kennis er niet voor om zoiets te maken. Aangezien er nu LED verlichting op grote schaal en te kust en te keur beschikbaar is inclusief goede kwaliteit, zou ik niet zelf gaan zitten prutsen. Tenzij het een hobby is en je weet wat je doet.

3Noreen schreef :
Precies!

Nachtvlinder schreef :
Met dit dilemma wordt als schipper van een klein zeilschip geconfronteerd. In tegenstelling van wat hier wel eens gesuggereerd wordt houdt ik me toch graag aan de regels. (De regels van de wet en niet perse van ZF)

Ik zelf zie het niet zitten om op zee met een driekleur te varen. Als ik ze op zee s'nachts tegenkom dan die ik ze echt pas veel te laat. Minder dan 1 mijl. Grote vaart ziet jouw dan dus ook pas op dat moment.
Mag je als klein schip met een rood boven groen gaan varen ? In mijn idee niet. Maar ik weet dat niet zeker.
Wat is dan nog het alternatief wat wel mag ? Ik kwam uit op een stel boordlichtjes op mijn boegspriet. Waar ik absoluut geen last van heb en een rondschijnend wit licht op de mast. (Ankerlicht voor boten +12 meter) Daar mag ik volgens de regels mee varen.

geen idee wie die illegaal was,
maar ooit gelezen, een flashlight in de top...
foei
maar wel opvallend lijkt me

sy helios schreef :
Een vriend van mij een ex lood Rotterdam. Had zo'n ding. Maar dat gaf wel de nodig heisa.

3Noreen schreef :
Ik heb rondschijnend rood boven groen op mijn draaibare mast conform Colregs rule 25C
In het BPR gebied is het alleen toegestaan voor zeilschepen >20m.

Wie weet wat de zichtbaarheid voor 50+ meter zeiljachten op zee moet zijn voor de rood-boven-groen combinatie?

Boordlichten in dit geval 3 NM; bij powered vessels altijd gecombineerd met toplichten 6 NM

Vervangt “rood-boven-groen” de functie (en dus zichtbaarheid) van de toplichten voor 50+ m zeilschepen?

PS: boordlichten met 6 NM zichtbaarheid zijn in geen enkele combinatie genoemd; (ik denk) omdat het de bedoeling is om de toplichten altijd het eerst te zien?

3Noreen schreef : Hij heeft exact dezelfde lamp als ik op mijn boot heb (hij heeft ook een van de 250 lampen gekocht). Zijn goed zichtbaar op 3-4 mijl afstand (vaak zelf getest) en de strobe functie is super effectief. Ik heb het een paar keer gebruikt toen ik het idee had dat men mij toch niet zag. Even 10 seconden laten flitsen en ze zien je gelijk. Legaal? mischien niet, effectief zeer zeker. Verwarrend? hangt er vanaf wanneer waar en hoe je het gebruik. Tweemaal ben ik opgeroepen op 16 nadat ik de lamp even heb laten flitsen. In beide gevallen waren de kapiteins erg blij dat ik het gedaan heb.

3Noreen schreef :
Voor boordlichten:
<12 m 1 NM
12-50 m 2 NM
>50 m 3 NM

Het is mij niet duidelijk is dit minimale zichtbaarheid is of nominale. Toplichten >50 m zijn 6 NM; lijkt de intentie dat deze eerder zichtbaar moeten zijn?

Hoe doen zeilende superjachten dat eigenlijk? Jeff Bezos’ boot bv?

Erikdejong schreef :
Die staat er bij mij ook nog bovenop. Vooral vanwege het witte toplicht en de stroboscoop functie. Alhoewel ik mij afvraag of dat laatste niet een beetje achterhaald is door AIS.

“AIS is niet verplicht” en zetten sommigen bewust uit of is niet aanwezig…

En als je over de landsgrenzen gaat zijn er ook een hoop (kleine) beroepsvaartuigen die zelfs geen AIS ontvangers hebben.

Volgens mij gebruik je een stroboscoop om gezien te worden. Dat strookt niet met het uitzetten van je AIS.


Edit:ah, ik begrijp het al. De ander moet natuurlijk wel AIS hebben.

Nachtvlinder schreef :
Het is minimale afstand en gerelateerd aan snelheid (vandaar gradatie in lengte). Zelf kies ik ervoor om zichtbaarheid te vergroten varend (3 kleur LED vervanger ipv gloeilamp) en voor anker, vind ik prettiger.

Jeroen-Pion schreef :
Klopt de een mag niet handhaven de ander dus wel.
Constateren is voor beide
Een steward heeft geen titel of iets dergelijks.

mwz schreef :
Dankje.

"Rood-boven-groen" mag (op zee) óók ongeacht lengte, maar ik kan mij voorstellen dat de implementate nogal lastig is (1 meter vertikale scheiding voor boten <20 m; 2 meter vertikale scheiding voor boten >20 m). Op elkaar schroeven zal dit als "Rood-boven-groen" niet zichtbaar maken.

Dat worden dan (per zijde van de mast) twee stuks 180 graden schijnende lampen. Inclusief boordlichten en heklicht net boven dekniveau zit je dan op 7 armaturen?

Calidris schreef :
Klopt die certificaat zijn dus geregistreerd en niet de certificaten van de fabrikant .
Zoals bij het navigatie licht word verkocht. Je zegt exact het zelfde als ik.
Op de koopvaardij radio’s is dus een officieel certificaat..
Zo is dan niet op het lampje in de mast. Dat is een fabrieks certificaat.
Goed voor de verzekering van dat plezier vaartuig maar wettelijk kan je er niets mee.

Monk schreef :
Een officieel fabriekscertificaat.