Onderwerp: Driekleur Top light zelf maken.

Beste zeilers,

Het idee is ontstaan door een overvoed aan led navigatie verlichting.
Gezien al deze spullen dacht ik “ ik kan wel een led driekleur toplicht kopen maar je kan ook een paar leds in de juiste kleur op de mast kop monteren. “
Logies er voor te zorgen dat ze rondom de juiste kleur en graden verdeling hebben.

Wat handhaving betreft is er geen issu zolang de kleur en Lux maar een beetje klopt.

Wat denken jullie er van ?

Monk schreef :
Daar zit nu net het probleem.....

Vraag je dit serieus of hoop je op een bier-en-popcorn discussie?

Als je namelijk in de historie van het forum-zoekt naar de discussies rondom (al dan niet goedgekeurde) led-navigatieverlichting dan zul je snel vinden dat je met je vraag een behoorlijke 'can of worms' opent.

Tendens: niet gaan lopen hobbyen (want het resultaat is zelden goed en veel vaker gevaarlijk) maar gewoon de poeplap trekken en een nette goedgekeurde lamp kopen (bv de aquasignal)

Je bent zeker niet de eerste hier op het forum. Zie hier.

Uiteraard zijn er mensen hier op het forum die er faliekant op tegen zijn. Zoals altijd zijn er voor en tegenstanders.

Ik zelf zie niet zoveel in een driekleur. Op zee vaar ik voor het merendeel met een rond schijnend wit licht in de mast. Omdat ik vind dat ik zo het best zichtbaar ben. En twee boeglichtjes om aan de regels te voldoen.

Ik heb er óók ooit een zelfgenmaakt (een driekleur geen toplicht). Met 1 cm grote ultrabright LED's, precies zó in een plak PVC regenpijp verdeeld dat de afstraalhoeken/segmenten precies zouden moeten kloppen. Mooie stroomregeling gemaakt op een stukje experimenteerprint en het geheel ingegoten. Qua intensiteit zou ik op bijna 4 NM zichtbaarheid zitten!

Heel seizoen mee gevaren, totdat ik het ding eens in een haven aanzette om trots aan een opstapper te laten zien... "Fel" was ongeveer de enige kloppende eigenschap. Hele rare mengkleuren tussen rood en groen en het witte segment mengde met rood tot een soort roze, terwijl dat volgens de datasheet niet zou mogen mengen. Daarna 2 cm uitstekende PVC schotjes gelijmd tussen de kleurenleds, maar dat gaf juist blinde vlekken.

Uiteindelijk een heel betaalbare Aquasignal AS34 gekocht. Voldoet wettelijk dus je weet zeker dat het ding niet bij kan dragen aan verwarring bij anderen.

Maar alles is al gezegd hierover. Inclusief meningen over wettelijke voorschriften.

Uiteraard kan het. €189 is de benchmark ivm AS34.
Kan het beter, goedkoper, leuker of langer?

Langer? Het is waarschijnlijk de goedkoopste manier om veel tijd dood te slaan, weinig te zeilen, veel discussie en uiteindelijk ben je van de straat en verbrand je ondertussen weinig tot CO2.
Leuker? Voor ons is het leuker als je er een projectverslag van maakt.

Startinfo: er is een draadje op ZF die uiteindelijk resulteerde in een samenvatting: een gang naar de winkel ligt het meest voor de hand.

3Noreen schreef :
+1 Ik heb dat ook altijd zo gedaan; goed zichtbaar wit rondom in de masttop en boeglichten voor formaliteit......maar ik voel alweer een lange discussie aankomen

Rondom wit plus r/g boordlichten is natuurlijk wel motorbootverlichting.

Baasklusje schreef :
Welnee joh , het gaat hier om ik citeer "Omdat ik vind dat ik zo het best zichtbaar ben."

De rest is geneuzel

Baasklusje schreef :
Nou en ?

3Noreen schreef :
Omdat een motorboot andere voorrang geniet tov van een zeilboot, zeker op zee, maar dat weet jij natuurlijk best wel.

Palomine schreef :
In theorie van de leunstoel thuis wél. Maar in de praktijk van s'nachts op zee varen natuurlijk nooit. Als jij denkt terwijl je van bakboord komt als zeilschip in het donker een ander schip zal wijken kom je van een koude kermis thuis. Dat gebeurt gewoon niet, punt.

Gaan we weer.... Hoeveel pagina's dit keer??

A

3Noreen schreef :
Er zijn nog wel andere situaties, s' nachts op zee, te bedenken waarom het prettig is dat je als zeilschip wordt herkend door zeeschepen. Zelf ooit eens meegemaakt in de tang tussen twee schepen en de meest bedreigende veranderde koers vanwege het feit dat we een zeilschip waren. Ook punt.

Palomine schreef :
Jij hebt gelijk.

Er werd eerder een foto gedeeld van iemand die er zelf 1 gemaakt heeft, zag er wel goed uit. Zelf heb ik ook LED, een verbetering vind ik.

Een goede raad,
kom met dergelijke zelfbouwverlichting niet in een Belgische zeehaven op het ogenblik dat ze het in hun hersenen krijgen om een controle uit te voeren.

Ze twijfelen niet.

In Frankrijk kunnen ze ook fanatiek zijn.

Of een of ander werkt interesseert hun niet, als het maar de juiste papieren heeft.

Kan zo toch een duur navigatie lichtje worden.

JeePee schreef :
Die is al 4 jaar oud. We zitten ondertussen aan de 3de druk.
Alleen af te halen, verzendkosten zijn te hoog.

Tony2920 schreef :
Nee, zo werkt het niet.

De enige manier om in de praktijk iets te kunnen zeggen over de juiste werking (en de sectorscheidingen etc.) is een certificaat. Dat kun je populair wegzetten als "dat interesseert hun (sic) niet". Je kunt ook even verder kijken dan je neus lang is.

Net als met een APK; wordt je gecontroleerd en heb je geen keuringsbewijs, dan ben je de pineut. Ook als je remmen en banden gewoon helemaal prima zijn.

Deze bedoelde ik

DeBommel schreef :
Een certificaat zegt dat je het vermelde product in de vermelde toepassing mag gebruiken en dat het in ongeschonden en juiste toepassing onder garantie van de leverancier zou moeten werken conform het certificaat.

De enige manier om in de praktijk iets te kunnen zeggen over de juiste werking is de “aan/uit” schakelaar te bedienen. En volgens Tony2920 interesseert ze dat niet.

De enige juiste manier om in de praktijk te kunnen zeggen of jouw installatie voldoet aan de regels is om te minste
-het certificaat te tonen
-de juiste installatie te controleren (in dit geval ten minste de oriëntatie)
-en middels de “aan/uit” knop de juiste werking te controleren

Je moet aan de papieren werkelijkheid voldoen, maar je moet de daadwerkelijke werking nooit uit het oog verliezen.

De APK van gisteren is nooit een excuus bij staande houding bij het rijden met defecte verlichting vandaag.

Het certificaat en de stempels in het materiaal zijn geen excuus als die bij een latere controle onjuist blijken (Been there; westerse staalfabriek).

Tegeltje:
Hoe handig ook, de digital twin is niet zeewaardig.

PS: ik heb voor mijn boot geen certificatenboek of certificatenregister aan boord. Ga ik ook niet doen.
Ik zorg er voor dat het goed werkt. En hoop me onderweg te kunnen redden.
Een havendiscussie is behalve formeel niet levensgevaarlijk.

Ach zo'n draadje herhalen geeft toch weer nieuwe aspecten. Het doet me ook terug denken aan de discussie uit de jaren '90 over stroboscoop toplichten.

Ja leuk....ik had altijd een stroboscoop licht op een kort paaltje aan de hekstoel, dat ik vanuit de kuip kon aanzetten. Heeft me ooit weleens gered tussen een paar vissers die me blijkbaar niet zagen ondanks toplicht en radar-reflector.

Mijn motto was altijd: liever illegaal gezien, dan legaal overvaren ......die evt bon interesseert me dan niet zo.