Onderwerp: betaalbare thuisaccu op de boot?

Er zit een moment aan te komen dat onze accu`s weer vervangen moeten worden.
De serviceaccus gaan bij ons zo tussen de 4 en 6 jaar mee.
Waar ik aan zat te denken zou zo`n thuisaccu iets zijn voor op de boot?
Natuurlijk moet je dan behoorlijke aanpassingen doen aan het opladen via de motor maar dan zou je een 230V systeem kunnen maken en terug te transformeren naar 12V DC voor je navigatieapparatuur e.d.
Voordeel is dat lle huishoudelijke verbruikers meteen op het op 230 voltsysteem gekoppeld kunnen worden.
De airfryer of magnetron aan boord geintroduceerd kunenn worden.
Een thuisaccu van ca. 1 kW kost tussen de €. 750,= en 1.000,=.
Heeft iemand al zoiets aan boord?

Dat lijkt mij onnodig gecompliceerd en kostbaar. Als ik dat bedrag aan losse cellen uit zou geven bereik ik ruim 2 kWh…

Nachtvlinder schreef :
Bij Nkon zijn de cellen 60 euro o.i.d..
voor 900,- dus 14 kWh ex behuizing en ex bms.

Neem even aan dat je met een thuisaccu bedoeld een accu met een acculader en een omvormer, al dan niet alles ineen.

Maar die omvormer is (verplicht) niet geschikt voor 'eiland' gebruik (Werkt dus enkel als er al 23V aanwezig is), of er moet hiervoor een speciale uitgang aanwezig zijn.
De accu is meestal géén standaard 12/24 of 48 Volt, ga er maar van uit dat je enkel kan laden vanuit 230V.
Bij bv Nkon heb je voor 4x 35,95 = €133.80 een 100AH 12V Accu (Is 1,2kWh) samen met een BMS van €90.- ben je toch flink voordeliger uit.
En voor €180,- aan cellen heb je 230Ah => 2.7kWh

Reed schreef :
Waar heb je die voor nodig? Wil ik zelfs thuis aan de wal niet.

Heerlijk en gezond eten kan ook zonder stroom of andere energiebron na start op het gasfornuis.

www.ecostoof.com/nl/

Er gebeurt van alles rond inzet van eigen opwek en thuisbatterij bij stroomuitval, dus je zult tzt ook wel wat creatiefs op de boot kunnen doen. Dan zijn er ook nog de powerstations met mppt, omvormer en batterij ineen. In theorie natuurlijk wel een simpele oplossing voor een nachtje weg op een eenvoudig bootje. Hoop verlies door continue draaiende omvormer en ik zou marifoon, ais en navigatieverlichting niet vanuit de sigarettenplug van een powerstation willen laten lopen. En met een beetje zeegang vliegt je powerstation door de kajuit en waaien de panelen van je boot.
Het bootje van het wat bijzondere youtube kanaal "zwerven met juki" 'test' die dingen aan de lopende band, om na de test weer snel terug te gaan naar de normale lifepo4 bank.

Wat je op die manier voor 1 kwh betaald, heb ik op de boot bijna 4 kwh geplaatst (en toen waren de cellen nog aardig wat duurder dan nu). En dan kan ik nog laden op de motor ook.

holtere schreef :
Ongelofelijk wat die prijzen zijn gedaald de laatste jaren!

Ik heb een 48V bank, met een Victron multiplus 3000. Werkt prima.
Voor 12V gebruik ik een 48V naar 12V omvormer. Dat is een stuk efficienter dan eerst naar 230V en de multiplus hoeft niet continue aan te staan.

hnrts schreef :
Een airfryer is ONMISBAAR! zeilersforum.nl/index.php/foru...t-airfryer-aan-boord.

Victron richt zich niet voor niets actief op de thuisbatterij markt. Daarmee bouw je een systeem dat het aan boord ook prima doet. De multiplus prijzen zijn de laatste tijd behoorlijk gedaald.

Evert schreef : Idd, voor minder dan €4000,- heb ik thuis een accu van 30kwh.
Eentje die ook nog gewoon werkt bij netuitval.
Één klein probleempje, hij past niet in de boot...

PvO schreef :
In de auto wel toch

Heb ik nu goed begrepen dat er e-auto’s komen die ook als thuisbatterij ingezet kunnen worden ?

Het leuke van een bootje in deze tijd vind ik juist dat je even weg bent van al die keuzes en snelle ontwikkelingen, op de wal heel zinvol en nodig, en even kan blijven hangen in de oude sfeer van traditie en eenvoud. Het klassieke zeil is overigens onovertreffen energieneutraal. Ik waardeer de vertrouwde basics zoals een simpel dieseltje, paar loodaccu's, potje op het vuur, een goed anker. Meer niet.

4Noballast schreef :
Er zijn er al een paar, geloof ik.

Wadloper schreef :
V2H / vehicle to Home , ookwel bidirectioneel laden.
Dan heb je zo 60-80 kw ter beschikking thuis.

Deze staat bij nkon bij de thuis batterijen

www.nkon.nl/nkon-leisure-pro-12-8v-628ah-lifepo4.html

8kwh voor 800 euro! Incl BMS


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Reed schreef : Dit verbaasd mij een beetje. Waarom verslijt je ze zo snel? Bij mij aan boord hebben ze best een zwaar leven, maar 8 tot 10 jaar voor de huishoud accus op de boot is toch redelijk normaal.

Ik denk dat dat komt door het slechte gebruik en de vele gedeeltelijke (ont)laadcycli.
Er is wat dat betreft weinig dicipline bij ons aan boord, er wordt nergens naar gekeken in het gebruik zodat de accus nauwelijk zwaar belast worden en er heel vaak wel een walspanning in de buurt is.
Alleen bij een wat langere zeiltocht en dat is bij ons (lachen voor wie lachen wil) max 24 uur of een paar dagen ankeren, worden de accu`s wat verder ontladen.
Tevens zijn we wel wat makkelijk met de motor starten wanneer een dagtocht te lang dreigt te worden.
Ik denk ook dat de zonnepanelen die altijd laden ook niet meehelpen.
Kortom na een jaar of 4 , 5 of 6 loopt de cappaciteit sterk terug en dan gaan we weer vervangen.
Overigens hartsikke leuk al die uiteenlopende reacties op mijn suggestie betreffende een thuisbaterij.
Gaat `m denk ik toch niet worden.

Reed schreef :
Er vanuitgaande dat je spreekt over loodaccu's, leef je nog met een paar misvattingen.

Gewone loodaccu's vinden het helemaal geen enkel probleem als ze niet zwaar belast worden. Integendeel. Ver ontladen, daarentegen, vinden ze vervelend, zeker als er verder ontladen worden dan tot 50 % van de capaciteit.
Dat zonnepanelen het laden niet altijd helpen is een vreemde opmerking. Zonnepanelen helpen altijd. Loodaccu's blijven namelijk het liefst altijd volledig opgeladen en als je ze lang wilt laten leven is ontladen tot maximaal 80 % van de capaciteit aan te raden. Dat laatste is met een paar effectief geplaatste zonnepanelen van voldoende capaciteit vaak makkelijk te bereiken.
Een semi-tractie loodaccu moet je beschouwen als een energiebuffer; niet als iets dat vooral veel vaak moet worden ontladen en weer geladen om hem lang te laten leven.

Bij goed gebruik is een leeftijd van 8 jaar zonder meer haalbaar.

Ekke schreef :
"Wat bijzonder" dekt lading wel aardig. Gezellige man uit het noordoosten van het land (vermoed ik), die er ook nog niet alles van begrepen heeft, denk ik.

Ik heb de laatste video (hij is de boot aan het ontruimen en is bezig de hele reutemeteut over te brengen naar de camper) veel gezwets en weinig dat zoden aan de dijk zet. Gaat van de hak op de tak. Geen serieus informatiekanaal; meer een middel van de maker om zijn eigen overvolle hoofd leeg te maken.
Bij deze vrolijke Frans doen de zonnepanelen het bijvoorbeeld niet als er wat bewolking is. Nooit van serieschakeling en een goede MPPT-lader gehoord, kennelijk.

Wadloper schreef :
Er zijn er zeker. De grootste Volvo en Polestar, alle nieuwere VW-ID's en flink wat Chinezen en Koreanen.

Er is V2L (Vehicle to Load), kan je de electrische bbq aan de auto hangen
Er is V2H (Home) om je huis via een bi-directionele laadpaal van stroom te voorzien
Er is V2G (Grid) om stroom aan het net terug te leveren.

Een algemene standaard voor V2H en V2G is nog een beetje een probleem.
Gaat je auto ook stroom leveren aan Home of Grid als er geen 50Hz van een net te bekennen is? Dat kan gevaarlijk zijn. Zonnecellen stoppen ook als de 50Hz weg is (door stroomuitval).

Er zijn een paar steden (Utrecht o.a.) waar proeven met bi-laadpalen en V2G lopen.
Dat lijkt uiteindelijk een nuttige hulp bij het oplossen van de congestie-problemen.
Auto's laden als het rustig is en leveren stroom als de vraag het grootste is.

mim schreef :
Daar heb ik niks aan toe te voegen.
(nou ja, misschien een stel ruitenwissers )

Berghout-2 schreef :
Mijn naam is Wadloper en ik ondersteun deze boodschappen (ik heb geen ruitenwissers en hoef ze ook niet).

Wadloper schreef :

Wellicht is dat mogelijk. Ik gaf alleen antwoord op de vraag waarom de accu`s bij ons aan boord maar beperkt mee gaan en dan ga jij dat weer betwisten. Je kunt maar zo`n hoby hebben.
Een gewone loodaccu gaat maar een zeker aantal cycli mee. UItgaande van 50% ontlading zo`n 600 - 800 keer. Maar ook beperkte ont-ladingen zijn cycli, welliswaar geen hele maar tellen opgeteld wel mee in de "slijtage". Die zonnepanelen laden meer of minder zo`n 365 keer per jaar.
Samen met het ongunstige gebruik wat ik al aangaf is het niet zo gek dat de service accu`s tussen 4 en 6 jaar bij ons aan boord vervangen moeten worden. De startaccu en de accu`s voor de boegschroef en ankerlier gaan heel veel langer mee. Worden beter belast en geladen en zitten niet op de zonnelpanelen aangesloten.