Onderwerp: AIS-transponder uitzetten in de haven?

Nou, direct rond de Houtribsluis liggen vier havens. Ik lig in een van die vier. Bij het verlaten van de haven wordt ik gelijk geconfronteerd met beroepsvaart. Een keer bij terugkomst werd ik overvallen door dichte mist. Dat was tussen het Commissarislicht en de Houtribsluis. Ik had toen nog geen AIS, maar nu ik er wel eentje heb wil ik in die omgeving niet in het vaarbeeld gehinderd worden door stilliggende boten in de haven. Vandaar. Ik wil er gewoon van op aan kunnen dat ik daar de AIS-signalen van alle beroepsvaart goed kan zien.

<edit>Nachtvlinder omschreef het ondertussen korter en bondiger </edit>

Overigens, na analyse achteraf trok ik de les dat ik daar die dag sowieso niks te zoeken had. De mist was voorspeld. Een wijze les.

Palomine schreef :
Het probleem is dat als er meer dan 2000 bootjes zo'n ding aan hebben staan in een beperkt gebied iemand met een oudere AIS al varend mogelijk niet aan bod komt en dus niet op de AIS gezien wordt. Zo'n 5 jaar geleden was dit al regelmatig aan de hand.

Het probleem lijkt me ook dat we denken dat AIS noodzakelijk is om de haven van Lelystad uit te varen.

Ik vroeg ChatGPT vanavond om een banner/sticker te ontwerpen. Helemaal geen raar resultaat geworden. Ik overweeg serieus om daar een stapeltje stickers van te laten drukken. Misschien kan het een opening bieden om links en rechts in de haven er een praatje over aan te knopen.

Zoveel kost zoiets niet.

Palomine schreef : Ik denk niet dat iemand dat zegt. Eerder geldt het omgekeerde: als je AIS nodig hebt om veilig uit te varen kun je beter in de haven blijven. AIS is immers geen garantie op veiligheid.

AIS-transponder aan in de haven: de mijne net geïnstalleerd en alleen nog maar in de haven aangezet. Om te zien of alles werkt natuurlijk. Krijg ik meteen een mailtje van het BIPT dat ik het ding binnen 2 maanden moet registreren of anders ... Was ik inderdaad vergeten.
Het nadeel van zenden met mijn AIS vanuit de haven is dat Big Brother weet waar je bent. Net als allerlei andere nieuwsgierige Aagjes die het leuk vinden om mensen te "volgen" in plaats van zich met hun eigen leven bezig te houden. En dat is tegelijk het voordeel: ik dacht dat ik bij mijn registratie de AIS had opgegeven, omdat ik van plan was om er een te nemen. Gelukkig heeft de Belgische overheid mij erop attent gemaakt dat ik iets ben vergeten. Ik weet nu ook dat ik vanuit Wemeldinge tot in België zichtbaar ben, dus het bereik is niet slecht.

Ik weet dat de Tally Ho de zender uitzet voor ze in een haven aankomen. Om te voorkomen dat de fans precies weten waar ze liggen. Zo populair zal ik niet snel worden. Maar behoefte aan privacy kan ook een reden zijn om hem uit te zetten.

Net even op Vesselfinder naar Zuid-Friesland gekeken.





Waar hep dit voor nodig???

keeszeiler schreef :
Kijk dan ook eens op wat voor soort bling-bling jachten die transponder in Friesland zitten

Hans V schreef :
BPR
Artikel 4.07. Gebruik van en uitrusting met een Inland AIS apparaat.

7. Een varend klein schip dat AIS gebruikt, moet bovendien zijn uitgerust met een
marifooninstallatie voor het schip-schip verkeer die goed functioneert en voor ontvangst is
ingeschakeld.

kwillems schreef :
Hoeveel KWH heeft dat plaatje nu verbruikt met chatgpt?

Je kan er vast ook wel 1 maken voor smartfoon-ruis

Dat heb ik even aan ChatGPT zelf gevraagd. Die geeft een schatting tussen 0,3 à 0,8 kWh.

Moet jij ook een paar stickers hebben?

Calidris schreef :
Maar dat gaat over inland AIS... niet voor ons toch?

Een kanaal heeft 2250 slots per minuut, AIS gebruikt nu 2 kanalen.
Is 4500 kanalen.
AIS-B-transponders in de haven zenden om de drie minuten, dus 13500?
Ik zie het probleem nog niet zo.
Oh wacht, het probleem was tekort schietende apparatuur.
Dan moet je dat aanpakken.

It Paradyske schreef :
Gebruikt een B transponder beide kanalen ?

Hier het vesselfinder-ontvangststation Enkhuizen, nu:



Meer dan de helft van de targets is van niet-varende jachtjes in de haven. Er varen nu nauwelijks jachtjes (veuls te vroeg).

Op drukke dagen bijna 700 totaal (zou nog geen probleem mogen zijn voor het systeem overigens). Zie ook de pieken in de weekenden. Allemaal recreatievaart. ‘s Nachts zie je wel flinke dips, wat betekent dat de meeste jachten in de haven nog wel haar transponder uitzet.



Mss valt het probleem wel mee, qua systeembelasting? Hooguit vervelend voor vollopende plotter-software, maar dat ligt niet aan het systeem.

Los daarvan: je voert je navigatieverlichting ook niet als je aan de kant ligt: net zo storend voor ‘s nachts inkomend verkeer als een AIS die als “track&trace” device misbruikt wordt.

3Noreen schreef :

Mijn CSTDMA AIS melde regelmatig met een error bericht dat die geen slot kon vinden. Dit is in het verleden ook hier op ZF besproken. Een SOTDMA AIS zou dit probleem in mindere mate hebben. De range zou dan gewoon kleiner worden. Maar nu blijkt dus dat wat er toen op ZF geschreven is over nadelen van een CSTDMA AIS gewoon de gebruikelijke ZF broodje aap verhaal was.

Ik ken dat draadje idd. Ik snap dan niet wat er toen aan de hand kan zijn geweest, mss toch iets anders dan het volledig belast zijn van het systeem (hoewel de errormessage daar wél op wees)?

zeilersforum.nl/index.php/foru...start=%251$d#1208215

PS: ik lees daar ook over “gunstige” atmosferische omstandigheden, waarbij veel verder gelegen targets ontvangen worden dan je op basis van antennehoogte zou mogen verwachten. Mss heeft dat (mee)gespeeld, dit in combinatie met een al grote lokale AIS drukte op dat moment?

Als er geen probleem is met bandbreedte waarom hebben wij dan allemaal onze marifoon moeten om programmeren om bandbreedte voor het VDES systeem te maken ? Wat een storm in een glas water en geld klopperij.

Niet helemaal broodje aap, maar wel aangedikt (m.i.) per minuut heb je inderdaad 4500 slots beschikbaar. Een stilliggend schip doet 1x per 3minuten een uitzending. Theoretisch is er dus ruimte voor 13500 stilliggende schepen.
Met SOTDMA transponder, eigenlijk een kleine klasse A, zou dit ook moeten kloppen, en als er onverhoopt toch geen ruimte meer is dan kiest het 'systeem' er zelfstandig voor om een ander verweg apparaat eruit te drukken.
Een CSTDMA wacht tot dat er een 'gaatje' voorbij komt en springt er dan gauw in. Komt er geen gaatje dan heb je een probleempje. (error)
Al kan het natuurlijk heel goed zijn dat er wel gaatjes zijn, maar niet als zodanig herkend worden door jouw apparaat. Denk aan reflecties, storing op je 12V net, een buurman die een marifoongesprek heeft op en het AIS kanaal (een beetje) verstoord, of juist een super gevoelige hoge antenne die alles op 100M afstand ontvangt.

Klasse A van een varend schip zendt als het kan elke 2 s, dus 120x meer slots per minuut nodig dan de stilliggende jachtjes in de haven van Enkhuizen die elke 4 minuten zenden.

Erg druk daar met (vrijwel alleen) klasse A zenders:

Het is hoe iemands pet staat of iets als probleem wordt ervaren. Als het gaat over grenzen aan de groei gaan gewoon veel hakken in het zand.

Conclusie voor mij zelf. Ik zet mijn AIS ontvanger pas aan als ik de zee op vaar. Ik heb nergens last van. Ik zie het nut ook niet van AIS op binnenwater. Inclusief IJsselmeer. Laat iedereen zijn AIS aan zetten wanneer het uitkomt. Soms in de haven soms op zee. Vrijheid blijheid.

Nachtvlinder schreef : IJselmeer in 3 plaatjes:







Zonder dat AIS voor pleziervaart verplicht is, genoeg om 1 kanaal helemaal te vullen.
Als je goed kijkt zie je 2 issues:
- vanuit Edam zie je bijna alle boten van het IJsselmeer
- de schepen die je ziet op de stations van IJmuiden en Den Helder zijn uitgefilterd (zo'n 700 boten extra)

Reuver2 schreef :
Hoe hoog staat die antenne? Wat is de geografische dracht?

Een hele hoop posts op een draadje waar wat mij betreft maar één antwoord past. Als je in de haven ligt zet je je AIS transponder uit. Ingewikkelder is het echt niet.

Als je bang bent dat je boot gestolen wordt zet je er een GPS tracker op. Als je die goed inbouwt zet je die ook niet zomaar uit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

It Paradyske schreef : Ik neem aan hoog.

Maar als dat niet goed is kijk dan even naar Andijk (8m): 500-1200 schepen.
En zonder een verplichting tot AIS.