Onderwerp: Ruimte in het voorlijk

Op bijgaande foto kreeg ik nogal wat commentaar. Er stond op moment van de foto rond de 20knts, bijna aan de wind, iets lozen door het grootzeil minder dicht te zetten.


Gregor

T ziet er naar uit dat je zeil wel blij is met iets meer voorlijk spanning (waarbij iets nog een understatement is)

@jasper schreef : Dan zou er dus teveel rek op de val zitten.

Val aanhalen dus, ook al heeft die rek. Dan moet je het wat vaker doen, heet trimmen...
Je zou ook nog een cunninghamhole in je zeil kunnen laten zetten.

jouzers schreef : Gat voor een cunninghamhole zit in het zeil. Die eens gaan gebruiken.

Aandraaien van de valspanning is nauwelijks te doen.

ff tegen de wind in en doorhalen met de lier

Cunningham erin met een flinke vertraging en goede (viert makkelijker) blokjes. Een rekvrije val is wel lekker.

Val aanhalen heeft vooral betrekking op het bovenste deel van het voorlijk. De val zover doorzetten dat er beneden voldoende spanning is is bijna niet te doen, zeker niet met een rekkende val.

Mocht dit wel lukken dan staat vaak het zeil niet goed getrimd: boven teveel voorlijkspanning, beneden te weinig. Oftwel: boven zit de bolling te ver naar voren en beneden nog wat te ver naar achteren.

Een rekkende val icm een cunningham (vanuit de kuip bedienbaar) werkt nog wel redelijk, beter is een rekvrije val.

Boatlover schreef : Dat is dan nogal wat kracht wat er op die val bijkomt waardoor er zoveel rek nog mogelijk is dat deze plooien ontstaan.

Boatlover schreef :
Dit is voor mij totaal niet te snappen. Regelmatig gevaren met een top lock. Waarbij je uitstekend het gehele zeil kunt trimmen vanuit de hals hoek. Natuurlijk wel even in de wind steken om de leuvers / karren te her positioneren.

Misschien een keer de mastgroef en de leuvers smeren met Sailkote www.georgekniest.nl/Catalogus/...il-Kote/product.aspx
Meer info: www.mclubemarine.com/sailkote/index.php?c=howtoapply
Inspuiten en goed laten drogen geeft een harde slijtvaste laag . Veel beter spul dan de bekende teflonspray uit de bouwmarkt.
En uiteraard ook de valblokken in de mast smeren.
Scheelt echt vaak enorm in de kracht die je moet zetten om het voorlijk op spanning te houden.
Ad

Zal de blokken en leuvers smeren.

Ik heb aan boord nooit een cunninghamhole gehad. Het gat zit wel al in het grootzeil. Zal bij Harken eens op de site kijken hoe ik deze aanbrengen.

Kan je de giek bij het lummel beslag niet gewoon naar beneden halen?. Trek je de onderkant (neerhaler) aan inplaats van de val.

Proost schreef : Giek zit gefixeerd op de mast. Die gaat niet werken

3Noreen schreef:
. Regelmatig gevaren met een top lock.

Kan je uit leggen wat een top lock is?

Zal wel een grootzeil valslot bedoelen.
Google naar eens op grootzeil valslot.
Daarbij haakt de grootzeilval eenmaal boven vast aan een soort snaphaak en blijft dan op die hoogte zitten totdat je er weer spanning op zet.
Maar dat zie je volgens mij alleen op kleinere (open) zeilboten waar het grootzeil niet mest leuvers maar met een pees in de mastgroef wordt gehesen.
Overigens moet je dan wel weer een "losse giek" hebben die in de mastgrof naar beneden kan worden getrokken.
Ad

Grego, heb je nog wel ruimte boven in de mast om je zeil strakker te zetten misschien kijken met een verrekijker of je sluiting niet tegen de schijf in de mast aan zit.

Hurley Ruud schreef : Die ruimte is er wel, maar zal het controleren. Was een reden om geen oogsplits te maken omdat die dan te dik werd en de val niet ver genoeg kon doorzetten.

dehler schreef :
Een systeem waarbij de top van het zeil boven in de mast in een slot valt en daar vastgehouden wordt. Je kunt dan de “val” weer los laten. Door het zeil weer op te hijsen komt het weer los. Het word gebruikt als de krachten op de val onhanteerbaar hoog worden. Een aantal tonnen. Het voordeel is dat je niet meer te maken hebt met rek in de val en de compressie in in de mast gehalveerd wordt. We hebben het hier vaak dan over grootzeilen van plus 100 vierkante meter.
Verder wordt het voorlijk van het zeil met de cunningham getrimd. Natuurlijk hoef je niet je lummel verplaatsbaar te maken. Meestal staat de giek bij dit soort boten op dek.
Er zit dan bij een vlak getrimd GZ een plooi zit tussen cunningham en halshoek.

Verder is het systeem van een top lock niet zo interessant behalve dat je van de grote jongens van kunt leren dat de controle van het voorlijk volledig kan gebeuren door middel van een cunningham.

Boatlover schreef :
Afgezien van wellicht iets wrijving in je leuvers zal de spanning in je voorlijk overal hetzelfde zijn.
En om meer spanning op je voorlijk te zetten, indd druk uit je zeil (bijvoorbeeld door in de wind te varen) en val goed doorhalen, liefst met een lier.
Meestal staat er een band op je mast die angeeft tot hoever je het zeil moet hijsen. Zo niet, hijs zo hoog mogelijk en uiteraar dhet beste met een dyneema val.
Mocht je na een tijdje kerken dat er weer minder spanning op je voorlijk staat, druk lozen en nog een keer verder hijsen.

Overigens is een cunningham prima om met de voorlijkspanning te kunnen spelen, maar dergelije plooien krijg je er natuurlijk niet mooi uit.

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Zo simpel is het nu ook weer niet. Het gewicht van het zeil + latten + leuvers/karren geeft bovenin meer spanning dan onderin. Maar de zeilmaker hoort hier rekening mee te houden. En tijdens het zeilen is het niet iets wat je kunt variëren

Wat zijn deze verhoudingen dan? 1000N valspanning tegen 15 kg zeil?

Ik krijg van een mede zeiler de opmerking dat ik vallen e/o schoten nogal eens sterk doorzet. Als ik het grootzeil hijs, dan zet ik ook de val op de lier door, met de nodige kracht. Ben wel verrast dat er dan nog zoveel rek in de val zit die de plooien geeft als op de foto.

Plooien dat ding staat er belabberd op. Als je zoveel kracht op de val zet en dit is het resultaat, dan gaat een lijntje met minder rek ook niet werken.

Je hebt toch een hele tijd geleden een nieuwe mast erop gekregen? Is dit altijd zo geweest is je voorlijk niet te lang?