Onderwerp: VOLVO OCEAN RACE

geen juspan maar een gaatjespan, valt flink wat te repareren. ga er vanuit dat men daar mee aan de slag gaat.

Poeh, dat is een flinke klap geweest. Denk dat Vestas niet ontevreden is over de extra aandacht die dit vergissinkje oplevert. Boot was toch al afgeschreven

Die zie ik niet zo snel weer mee doen met dit bootje...

Zagen jullie de barracuda's en de haaien? Daar was op enig moment ook sprake van.
Overigens wel erg indrukwekkende beelden.
Je ziet de stuurwielen als gekken ronddraaien voordat de roeren breken.
Ik vind grootzeil erg weinig klapperen.
Varen ze nou over stuurboord op moment van crash?

Hi,

'Hang on guys' (net voor de grote klap) en dan:'Wouter, where's Wouter'...

Gr, Arent

Allemachtig wat een klappen. Ik denk dat weinig mensen mensen zich een voorstelling kunnen maken van wat voor een klappen zij die nacht hebben meegemaakt. Onvoorstelbaar.

Sunday schreef :
Komaan Sunday, goed kijken en luisteren, dan hoef je niet alles te vragen

Na de eerste klap en heel veel F... ed wordt er meteen geroepen: Get out to sea. Blijkbaar wisten ze (net als wij nu) dat dat naar stuurboord was, want het voorzeil gaat los en er wordt een gijp ingezet.
Tijdens die gijppoging komt de tweede klap.

Ten minste voor zover ik het zie en hoor.

En trouwens, hartstikke donker. Daar was in eerste instantie nog wel wat discussie over...

Gr, Arent

grappig, ik had wel verwacht dat iemand hier zou beginnen over life lijnen.
Of meer, het gebrek daaraan...



Maar inderdaad dat geluid gaat je door merg en been

Voor dreun 1, 1e 10 sec van de film .
Staan vier man aan de hoge zijde ergens ingespannen naar te kijken.
Naar wat, barracuda's , haaien of wit oplichtende brekers ?

Die voelden nattigheid

ron b schreef : ja dat viel mij ook op. Krijg het idee dat ze daarvoor ook al wat voelden. Anders ga je niet zo zitten kijken.

sec 2 "Look like waves"

Ik heb nog steeds dat Batavia gevoel, pijn in me onderbuik .

Speculeren jullie er maar op los!

2 dingen ter overweging:

-Als een camera in "nachtmodus" staat, zoals hier, dan lijkt het zelfs overdag donker. Hij filmt dan namelijk infrarood, wat hier van een spot komt.

-Ze voeren met een kantelkiel. Het contactpunt was dus een metertje of wat bakboord van het massamiddelpunt van de romp. In de klap zullen ze dus een fikse zwieper bakboordom hebben gemaakt.



Vlak voor het einde van het filmpje bewegen de sturraderen nog heftig heen en weer, wat suggereert dat er tenminste nog één blad heel was vlak na de impact.

Belerion II schreef :
Nieuwe fiilmpje... Zelfs op de boot die ze heeft opgehaald is bijaankomst volvooceanrace.com opgeplakt

Hier nog veel foto's
www.news.sail-world.com/Volvo_..._Wind_on_reef/129611

roberteb schreef :
Dat is de giek van de Vestas, die in het gangboord van de motorboot ligt.

Valt dus wel mee...

Arent schreef :
Scherp...

roberteb schreef :
Nou... Op het filmpje lijkt het toch wel degelijk op de romp te zitten. Rond 4:48 min...

Enige nuacering
Geen einde carrière Wouter Verbaak

Reactie van Wouter op zijn facebook pagina. Hierin heft hij aan dat hij een grote fout heeft gemaakt:

We finally have means of communications again, so a message is highly over due....

I am totally devastated and still in shock as the gravity of our grounding is slowly sinking in now that we are safely in Mauritius with finally some time to reflect on what happened.

We are very lucky that nobody was hurt, and a lot of that is credit to our team work in the seconds, minutes and hours after the crash.

I made a big mistake, but then we didn't make any others even though there were many difficult decision to be made and the situation was very challenging and grave indeed.

Once I can get power to the boats laptops (if they survived) I can look further into how we didn't see the reef on the electronic charts. I did check the area on the electronic chart before putting my head down for a rest after a very long day negotiating the tropical storm and what I saw was depths of 42 and 80m indicated. There is a very good article posted on blog.geogarage.com/2014/12/que...olvo-ocean-race.html which highlights some of the zooming problem in the vectorised charts that we used.
I can assure you that before every leg we diligently look at our route before we leave and I use both Google Earth, paper charts and other tools. However, our planned route changed just before we left, and with the focus on the start and the tricky conditions, I erroneously thought I would have enough information with me to look at the changes in our route as we went along. I was wrong. I am not trying to make any excuses - just trying to offer up some form of explanation and answer to some of your questions.

There are a number of lessons to be learned from this, which we hope will be able to relay in the time to come.

I am immensely grateful for all the support that we as a team, my family and myself have received from our wonderful friends, colleagues, family, Vestas, Powerhouse and Volvo. More over we are heavily in debt to the thorough support of Alvimedica throughout the first night, as well as the local fisherman and the coastguard of Ile du Sud in the atol. So I want to thank everybody so very much. Thank you, thank you, thank you.

I am forever in your debt.

Wouter

Zal het Brunel (en Dongfeng) nog lukken om Abu Dhabi in te halen? Ik zie ze eigenlijk vaker een mijltje verliezen dan er één goed maken.

Bart

Goede vraag. Ze maken overigens bijna even vaak een mijltje goed dan dat ze er een verliezen, anders hadden ze al veel verder achter gelegen.

Wat je op dit moment ziet is dat er aardig wat oost-west separatie is tussen Abu Dhabi aan de ene kant en Brunel/Dongfeng aan de andere kant. Dat maakt de kans op grotere winst/verlies een stuk groter. Maar of dat dan winst voor ADOR wordt of verlies? Ik heb wel het idee dat iets oostelijker beter zou kunnen zijn om de druk weer terug te vinden, aan de andere kant varen ze wel weer 'om'...

Als je kijkt naar de logische koers, dan liggen beide boten eigenlijk helemaal niet achter op Abu.
Helaas rekenen de organisatoren alleen met rechte afstand tot de finishline, en dat is zeer zeker geen representatie van de werkelijke posities van de schepen.

Wat ik vooral onvoorstelbaar vind is dat Alvimedica ondanks dat ze standby gestaan hebben bij Vestas toch SCA alweer voorbij zijn......
Kunnen deze jongens zo goed zeilen of heeft SCA gewoon pech? Of kunnen ze toch niet zo goed zeilen als de heren?

De meisjes hebben vannacht twee keer gegijpt naar ZO, waardoor ze zomaar enkele tientallen mijlen zijn kwijtgeraakt. Begrijp dat net zo..

Overigens, voordat weer iemand mij aanhaalt met meisjes tussen quotes: de VOR organisatie zèlf spreek consequent van "girls". Dus uit respect voor de VOR organisatie handhaaf ik dat..