Onderwerp: Vendee Globe 2016

Kun je gelijk even langs de Media Markt voor je nieuwe computer

Doen die fanless? (ook het verkeerde draadje )

Erik, heb je net als vier jaar geleden nog een leuke analyse over de kanshebbers dit jaar?

Het word lastig om de accuraatheid van de analyse van 4 jaar geleden te benaderen, dus ik moet voorzichtig zijn nu

Ik zal het proberen. Ik stap nu in het vliegtuig en zal proberen nog voor de start wat te schrijven. Eerst de boten in deze race maar eens in het echt bekijken en zien hoe iedereen voorbereid is.

Mijn analyse: Zonder foils kun je niet winnen en mét foils heb je 80% kans dat je uitvalt;

Ik voorspel een loterij onder de foilers.

Hieronder een artikel van de kenners uit het Franse Bateaux met de volgens hen zeven kanshebbers.

Niet gehinderd door al te veel kennis over bootontwerpen, budgetten, etc wil ik daar een van mijn persoonlijke favorieten nog bijzetten: Morgan Lagravière met de Safran. Jonge vent, onbevangen en nieuwe boot met vleugeltjes. Die zal best gaan knallen.

Mocht het heel wild worden en op de zuidelijke oceaan de foils ons om de oren vliegen, vlak dan de oude taaie vossen Jean le Cam en Kito de Pavant ook niet uit.

Sisu schreef :
Exact. Want dat er wat foils gaan sneuvelen is vrijwel zeker (maar goed, eerst afwachten natuurlijk of het ook echt gaat gebeuren )

De mooiste boot vind ik die van Hugo Boss/Alex Thomson; wat een bruut ding om te zien!

En the're off !!

Is er al een eerste uitvaller? Ik zag er al 1 stil liggen dobberen.

Verder veel verschillende zeilvoeringen, terwijl het qua snelheid weinig uit leek te maken.

Mogelijk; niet te hopen... als hij op eigen kracht terug kan komen naar de haven, mag het worden gefixed, en kan hij herstarten.

Die verschillen komen zodadelijk wel: sommigen zijn met een kleiner voorzeil er op vertrokken om een zeilwissel te sparen (qua energie). Er komt zodadelijk wat meer wind, en de mensen met een groter voorzeil zullen die dan moeten wisselen voor een maatje kleiner.
Deel van de 'oude rotten' is derhalve vertrokken met dat 1 maatje kleiner.

Is er ook een tracker om te volgen waar ze uithangen? ZIe ik zo snel niet op de vendee website...

ErikSnel schreef :
tracking2016.vendeeglobe.org/hp5ip0/

Zeker!
Op menu clicken. Daar staat een item ranking item. In dat sub menu (3 items) de onderste.

Heerema voorlopig 14e plek niet slecht !!! snelheid op dit moment gelijk aan nr2

Grappig dat je de afstand kunt meten tussen de boten

Ik vind het nog even wennen. Op de website lijkt de tracker volgens het schema te worden geupdate (laatste update nu 5 PM UTC. Verwarrend is dat in het ranking overzicht de tijd van de laatste update niet wordt aangegeven. Bovendien wordt in het schema dan weer de Franse tijd (18 PM) gehanteerd. De IOS app lijkt vooralsnog achter te lopen, want daar kan ik de update van 18 PM (Franse tijd!?) nog niet zien.

Joehoe Safran aan kop! En Riou vaart zonder vleugels toch ook mooi vooraan mee.

Vooralsnog zet ik mijn geld op Riou. Hij gaat de boel hoogst waarschijnlijk heel houden en top 3 varen.

Heerema in de knoei? Hij is een stuk teruggezakt en snelheid onder de 10kts (weet niet hoe vaak deze geüpdatet wordt)

Erikdejong schreef : Dan ben je als ontwerper wel dom zeg! Vanuit het oogpunt dat je om een race te winnen meer risico neemt dan normaal, dat begrijp ik. Dergelijke foils aan je boot hangen vind ik qua risico echter wel ver gaan (dat moet iedereen voor zichzelf beoordelen) en het hoort (mijns inziens) dan ook niet thuis in de categorie 'goed zeemanschap' wanneer ervoor wordt gekozen ze te gebruiken. Het is een persoonlijke afweging tussen veiligheid en risico. Eén stuk drijvend hout er tegenaan (zoals dat bijvoorbeeld oost van Zuid-Amerika wel voorkomt en op veel meer plaatsen) of een verdwaald stuk ijs in de buurt van Antarctica en het hele ding breekt (een gapend gat achterlatend) van de romp af en je kunt in je dinghy verder zeilen. Het probleem is dat die foils met een rotgang dwars door het water gesleurd worden. Wat tegen zo'n tengere uitstekende vleugel aankomt gaat gewoon kapot. En de kans op een aanvaring met 'rotzooi in het water' is vergeleken met een boot zonder foils twee keer zo groot omdat het de boot (schat ik?) twee keer zo breed maakt.

De boten kunnen zonder foils ook varen, en ze zijn onzinkbaar. Zolang de kiel er niet onder vandaan valt zal de boot rechtop blijven en onder gematigd tuig dor kunnen varen. Er zijn zelfs diverse open60's geweest die zonder kiel de wal hebben bereikt, en zelfs 1 die zonder kiel de finish heeft gehaald.
Dat de boten niet ontworpen zijn om een aanvaring te overleven wil niet direct zeggen dat je in een reddingvlotje moet gaan zitten afwachten als het wel gebeurt.

Voor wat betreft de populariteit van de Vendee Globe, als je op onderstaande link klikt zie je dat de belangstelling grotendeels uit Frankrijk afkomstig is, en dan voornamelijk uit Pays de la Loire.
Verbaast mij eigenlijk wel, ik dacht ook dat het wereldwijd veel populairder zou zijn.

www.google.nl/trends/explore?g...endee%20globe%202016

Noorderzon schreef :
Tja, een F1 auto heeft ook wel wat features die "goed chauffeurschap" in de weg staan he...

Het is, heel cru gezegd ook best geaccepteerd dat er zo af en toe een schipper dood gaat hoor. Dit is een extreme sport. Een hele extreme sport. Dat zijn de risico's die de schippers bereid zijn te nemen. Ik denk dat de gemiddelde ZF-er om zijn lieve moeder zou huilen als hij een uurtje in zijn eentje met zo'n ding in 50 knopen wind en 0 graden C moest varen. Vergis je niet in wat een beesten het zijn....zo'n extra foil maakt het maar marginaal gevaarlijker dan het al is!

Noorderzon schreef :
Ik denk dat deze jongens, maar 1 ding willen winnen tegen elke prijs.

jij en ik zouden veel minder risico's nemen, ik denk zelfs dat we nog niet in de buurt komen van deze boy's

Erikdejong schreef :
Het verbaast mij eigenlijk vooral dat er bij het ontwerp van de foils niet nagedacht zou zijn over het feit dat die dingen rotzooi in het water kunnen raken. Natuurlijk betekent een aanvaring niet per definitie dat je het vlot in zou moeten. Gelukkig niet.

Het is genoeg gebeurt dat er op stalen schepen door het geweld van de zee samen met de snelheid van het schip, dingen van dek of van de huid afscheuren en een groot lek achterlaten. Dan is het einde oefening. Wel mooi dat zo'n open60 dan in principe gewoon blijft drijven inderdaad.

Roerbladen foils,kantelkiel,zwaarden. Het steekt allemaal uit en er allemaal af..