Onderwerp: Vendee Globe 2016

Sunday schreef
OT maar iets van dias of vertellen of een ander statisch medium op mensen overbrengen is denk ik heel moeilijk. Iemand moet zich echt in de situatie met al zijn aspecten in willen leven en daar moeite voor willen doen voordat ie de situatie begrijpt. Ik denk ook dat daardoor veel mensen ook geen snars begrijpen van wat de Duitse bezetting tijdens de oorlog bijv. in hield (je moet niet alleen de informatie lezen maar je inleven in de informatie). Misschien kom je bij je bergsport al verder door iemand aan een abseilkoord te hangen of bij Vendee door iemand stukje op een VO70 mee laten varen.

Freek

Ik begrijp de extreme discussie niet zo.

Heerema vaart voor eigen rekening en risico, ongeveer net zoals van Rietschoten met zijn eerste Flyer(s) deed. Het was voor hem een droom en hij vaart nog, petje af. En als hij terugkomt is hij weer verantwoordelijk voor een groot bedrijf waar ook het nodige te doen is. In deze wereld is hij echter de amateur.

Op een zelfde manier kun je ook afgeven op die (jongere) broodzeilers, die op het geld van een ander (hun sponsoren) de boel aan gort mogen varen, 12 daarvan zijn er al afgevallen. En als zij terugkomen, gaan ze weer aan het werk om hun volgende 'avontuur' door een ander betaald te krijgen. Maar ook deze pro's zijn wel degelijk echte zeilers en ook hun nieuwe uitdagingen alleen rond krijgen als ze over dit avontuur een goed verhaal hebben (zelfs als ze zijn uitgevallen).

Geen van beide is echter zo simpel; beide vragen gigantisch veel voorbereiding, groot commitment en het nemen van behoorlijke persoonlijke risico's.

Laten we daar dus als weekend zeilers daar iets meer respect voor hebben.

ZeeZin schreef : Dat niet alleen, Rich heeft oon nog eens slechts een 30% long functie en is zwaar astmatisch. Hij moet zo ongeveer aan de zuurstof als hij een rif heeft gelegd. Heel bijzondere kerel en ongelofelijk bescheiden.

Wat betreft Pieter Heerema. Hij heeft van te voren gezegd dat hij geen wedstrijd ging zeilen maar dat het voor hem een persoonlijke uitdaging is. Daar kan ik prima mee leven. Voor ons minder leuk om te volgen, maar dat is zijn keuze niet de onze.

Nog een artikeltje over "Hugo boss" dat wel aardig is:

www.yachtingworld.com/extraord...dee-globe-2016-92713

En een berichtje van Pieter Heerema:

Hollander ondekt nieuw continent
-damm

De welbekende Garry Clark is op Antipodes Eiland omgekomen. Lees oa het boek van Eerde Beulakker: "Een graf van blauw hout".

Tusker schreef :
Maar dan heeft de laatste dus achter Heerma dan toch ook helemaal niets in de VG te zoeken.

Stel dat die gast zich wel helemaal uit de naad zeilt, maar gewoon laatste is en blijft, en Heerma doet het op zijn dooie akkertje.......... wat is dan de wedstrijd mentaliteit die je moet hebben.....???

Verder vind ik de opmerkingen van Sunday over rijke lui feestje een lachertje, Heerma moet het nog wel doen en krijgt net zo veel water over de kop als de rest.

Bovendien waar doet de rest het dan van?? heeft Heerma betere boot, betere wal crew, heeft hij met zijn geld zaken kunnen kopen regelen, die het hem makkelijker maken dan de andere deelnemers van de VG, dan zou Sunday recht van spreken hebben.

Betaald de rest net zoveel, of uit eigen zak of sponsor, doet geld dus niet te zake.

Leuk dat je een pitt bull wedstrijd koppie hebt, als de sponsor zegt je krijgt NUL euro blijft je mooi dromen op de kant met je wedstrijd mentaliteit.

Onze Erik wil ook graag, nu alleen nog een boot en centjes veel lastigere opgave dan Heerma

Alex Thomson is Armel Le Cléac'h weer tot minder dan 100 mijl genaderd, maar lijkt de komende dag weer op een grotere achterstand te komen doordat hij nog door de Doldrums moet terwijl Armel al weer wind heeft.
Daarna wel weer:

De boot die nu laatste ligt zeilt met een budget van €350.000 en heeft een bijna 20 jaar oude boot die nog neit eens een kantel kiel heeft. Gemiddelde snelheid van die boot is de helft van de moderne boten. Feitelijk vaart hij dus twee keer zo hard als Heerema en bijna net zo hard als de koplopers.

Het laatste positie raport geeft aan dat Alex alweer 30 mijl dichterbij Armel gekomen is in de laatste 4 uur. Dit gaat zeker een spannende ontknoping worden, minder als 100 mijl uit elkaar. Nummers 4,5 en 6 doen ook nog steeds een spannend spel van kat en muis en liggen bijna op hetzelfde schema als Gabart in 2012. Er word dus over het algemeen heel erg hard gevaren.
Doch slechts 4 dagen voor op het record schema waar het eerder ruim 5 dagen was. Tweede helft van de Vendee is dus langzamer dan de eerste helft als je het vergelijk met de race van 2012.
Meest interessante Vendee tot op heden!

Erikdejong schreef :
Juist daarom gaat dat Mentaliteit dingetje om te winnen ten koste van en als je niet voor de overwinning gaat en je een toerzeiler bent als je hem alleen probeert uit te zeilen, zoals Sunday afgeeft op Heerma nogal erg mank.

Ik heb geleerd dat je je in een strijd nooit kwaad moeten maken om de sterkere wapens van een ander. Je moet je eigen sterke punten kennen en benutten. Je moet je eigen zwakheden zo goed mogelijk managen. Dat is precies wat Heerema doet. Hij zet zijn geld goed in en verwacht de beste spullen en support. Hij vaart behoudend, passend bij zijn technische- en zeilkwaliteiten en conditie. Voorlopig is hij nog in de race en als hij zo doorgaat tot de finish zal dat een grote en opvallende prestatie zijn. Dat is het nu al.

Ondanks dat ik respect heb voor de prestatie die Pieter moet zetten (want het is en wordt nooit een vakantietrip), laat Alex zien wat de jongens van de mannen scheidt.
Het probleem van de stuurautomaat had Alex ook al een tijdje, maar je hoort hem er later een nonchalante opmerking over plaatsen. Hij schakelt zelf over op compass-angle ipv wind-angle en ontwijkt dan niet de lage drukgebieden, maar knalt zo hard mogelijk door. Wetende dat hij persoonlijk meer alert moet zijn op de wind-angle.
Maar goed Alex vaart dat ding als een dinghy en Pieter als een yacht. Dat is een groot verschil.

Ik denk ook dat de back-up van B&G dezelfde gedachte had en dat Pieter dat als aan zijn lot overgelaten voelde.

Exact. Verschil is: iemand die gewend is full crew te varen versus AT die een echte shorthanded zeiler is..

ZeeZin schreef :
leg eens uit waar je die verschillen duidelijk ziet of kunt zien......

Wat betreft onze speelgoed stuurautomaatjes

Ik heb na het verlaten van de Schellingwoude sluis en varend richting Pampus eens gehad dat de boot varend op de stuurautomaat totaal van slag raakte. Had er geen verklaring voor behalve dat de stuur nog in de eerste minuut na inschakelen was ( of de eerste minuut na het laatste koerswijziging ) Die eerste minuut is de stuur supergevoelig, heeft nog geen “Sea state” correctie.
Bovendien was ik volgens de kaart net over hoogspanningskabels gevaren.

Een oud collega van me had een mooie motorsailer en ging zowat iedere dag vissen op de Westerschelde. Iemand met erg veel uren op het water, bovendien een scheepsdiesel technieker.
Eind seizoen, hij besluit zijn jacht naar Gent te brengen en het daar bij onze firma boven te zetten voor antifouling. Hij gaat door de Terneuzen sluis ( Voor de honderdste keer ) en net buiten de sluis drukt hij zijn autopiloot op “Auto” en gaat de fenders binnenhalen.
Er passeert een diep geladen binnenschip, hij kent echter zijn langkieler, heeft geen bedenken.
Als het binnenschip naast hem is draait zijn jacht plots af en vaart vol in de flank van het binnenschip. Dat zat met het gangboord net onder water, resultaat een flink gat in de boeg van het jacht.
Met kussens en kleding het gat gestopt ( zat net onder de ankerkast ) en toch doorgevaren naar Gent waar hij zijn jacht op de scheepslift heeft gezet.
Weer in die eerste minuut.

Dat binnenschip is van ijzer. Daar raakt het kompas nogal van in de war....

De mannen van de VG die on de buurt van Kaap Hoorn zijn, worden en-passent nog even voorbij gevlogen door Francis Joyon: www.idecsport-sailing.com/idec...-route-vers-le-horn/
(video aan de rechterkant van de pagina)
(Die als hij zo blijft varen het recente record van Thomas Coville gaat verbreken!)

Dat zal hij wel moeten. Thomas Coville ging voor het solo record en heeft deze ook verpulverd. Francois heeft nog 10 andere poppetjes aanboord en gaat voor de Jules Verne Trophy. Die moet dus een paar weken sneller zijn dan Coville anders red hij het niet om dat record te breken

En vooraan lijkt thompson het aardig bij te houden... minder wind en gelijke snelheid!

Spannund!

Groeten,
Johnnie

Grote kans dat Alec hem nog pakt.
Tweede in lijn kan nu nog wel eens gunstig uitpakken

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik hoop dat Alex wint.
www.dailymotion.com/video/x57s...lobe_sport#tab_embed

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mooie tafelschikking 666 schreef :

@Erik: klopt, ik haalde Thomas met Banque Pop door elkaar. Either way: ook IDEC zit op record koers

Was gisteren ook een leuk artikel van Klaas Wiersma die heeft uitgerekend dat Alex waarschijnlijk gaat winnen; dat zou erg gaaf zijn!

De link naar het artikel:
www.facebook.com/zeilhelden/posts/1375397615844041

het word wel een hele spannende ontknoping zo
ik hoop dat "the Boss" lang genoeg op zijn goede kant kan varen, want dan kon hij wel eens voor de zege gaan...

Prachtig geschreven #zeilhelden!


Ik hoop ook op een overwinning voor The Boss. Met een manke boot aangehaakt blijven en volle bak rammen en sleuren om dat te bereiken is in alle opzichten een wereldprestatie. Zeiltechnisch, qua boothandling, routering maar vooral: mentaal blijven geloven. Zelfs nadat je achterstand van 100 mijl oploopt naar 600 mijl, weer terug tot 30 mijl en weer naar 350 mijl.

Diepe , diepe buiging voor Le Clea'ch hoor. Want hij blijft maar leider in het klassement, met Thompsom op zijn hielen. Continu die druk van de juiste keuzes, pffft. Das nog een element extra.