Onderwerp: Vendee Globe 2016

een genaker op een furler dan denk ik, bij de VO hadden ze ook geen spi volgens mij.

Erikdejong schreef :
In het artikel staat dat hij nu op kompas koers vaart

@jasper schreef : Klopt, en met een bescheiden snelheid.

Wat betreft de spinnakers:
Er zijn maar 8 zeilen toegestaan tijdens de race. Je hebt grootzeil, genua 1, genua 2, stagzeil en stormfok (die laatste is verplicht) dat zijn er 5. Dan heb je nog 3 zeilen welke je kiezen kan. Code0 is voor redelijk hoog aan de wind, code 3 is voor veel ruimere wind, code 5 is voor ruime wind, maar dan aanzienlijk kleiner voor als het hard waait (30 knopen en meer). Maar er zijn meer keuzes te maken. Zo heeft Alex thompson bijvoorbeeld gekozen voor grotere zeilen waar hij minder hoog mee aan de wind kan komen in vergelijk met Armel l'cleac, die heeft namelijk gekozen voor wat meer all-round eigenschappen maar moet daardoor op de voordewindse koerzen wat inleveren.

De vlakke gennakers worden op een roller gevaren (de Code0), maar de ruimewindsezeilen die geen recht voorlijk hebben worden meestal met een sok van ATN bediend.

Het was ook meer bedoeld dat Heerema zijn problemen nog niet voorbij zijn, mocht de wind wat ongunstiger worden komen de problemen dus weer terug.

De tapas ging op een gegeven moment ook elk kwartier zomaar 90 graden de hoek om.

Uiteindelijk bleek mijn mobiel bij het gyrocompas te liggen. Mobieltje gaat kijken of er een whatsappje is en de boot draait

Bij ons had ooit iemand een stel pannen in een kastje gezet waar ze niet hoorden. Bij een flinke golf op ruime koers schoten die naar de andere kant van het kastje en ging de boot ook 90 graden de bocht om. Was bij de start van de Driehoek Noordzee, net nadat ik de automaat na installatie helemaal stabiel dacht te hebben. Heb zitten vloeken en zelfs overwogen om om te draaien. Totdat ik die pannen hoorde schuiven...

Bij mij bleef de boot maar koers verleggen en koers verleggen. Elke slinger weer. Bleek de kompasgever los aan het draadje te bungelen en vrolijk met ieder golfje mee te slingeren.

Sunday schreef :
Tja, de laatste tijd wordt er veel gesproken over respect ... sic

Sunday schreef :
doe jij toch ook, of dient dat een hoger doel ???

Sunday schreef :

Sunday
1) Pech kan denk ik zo'n stuurautomaat al aardig ontregelen het is een ander soort ding dan wij op onze bootjes plachten mee te voeren.

2) Iemand mag gewoon doen wat ie wil niet dat ik zo vele geld heb maar heb zelf ook wel eens de kronkel in mijn kop gehad met een Spitfire mee te willen en 2000 euro voor een vluchtje van 15 minuten te doen toch maar niet gedaan, vind het beetje raar om daar nou iets van te vinden, over wat we er aan hebben? het had minder gekund in dit opzicht ik bedoel als hij het geld aan een ruimtevaart tripje had besteed had het niet bij gedragen aan bekendheid van de Vendee Globe in Nederland.

3) Toertocht, maar wel vergelijkbaar met de hel van '63 nu en dan, als je zijn verhalen leest, de laatste tijd kan ie amper warm eten omdat bij wijze van spreken de snert hem om de oren vliegt voor ie het op kan eten zo trilt die boot schijnt.

Freek

Hoge masten vangen veel wind hier op het forum...

On topic: Alex Thomson moet zo'n 10% harder varen dan Armel om nog te winnen, dat wordt een flinke uitdaging. Voorlopig kan hij niet meer doen dan achter Armel aan varen.

Klopt, het wordt echter nog spannend aan het eind met mogelijke windstiltes

Ik verwachte ook zeker geen instemming te krijgen hier met mijn mening.
Een en ander doet mij teveel denken aan andere rijke oude sukkels die het in hun kop halen om tegen hoge betaling en onder constante begeleiding van twee sherpa's die de complete weg gebaand hebben de mount Everest te gaan beklimmen. Als je veel geld betaalt kan iedereen dat tegenwoordig doen. Dat heeft niets met klimmen te maken maar is berg-toerisme waar de betrokkene dan toch nog heel wat publiciteit mee weten te halen. De "koudste berg ter wereld", het levensgevaar (en dat is waar: deze toeristen komen heel vaak om het leven) en meer van dat soort cliché's.

zit wat in Joost, wij zijn slechts sukkels, niet rijk.
maar doen wel leuke dingen die relatief weinig kosten, en in jou geval ook nog weinig wegen.

Joost,

Pieter heeft het voordeel dat hij de boot en de coaching naar de wedstrijd toe heeft kunnen kopen. Echter hij zit alleen op die boot en moet het alleen doen binnen de regels van de Vendee Globe de wedstrijd varen en in die zin is Pieter gelijk aan alle anderen.

En ja over ons... ik zit wat aan een SSR te denken met de kolibri dat kost nog geen promille van Pieter zijn Vendee Globe budget en licht is het ook want weegt niet meer dan 1 ton maar toch een ander verhaal vind ik.

Freek

Sunday schreef :
Als je het met geld van een ander doet is het goed voor de sport. Doe je het met eigen geld dan ben je ijdel of een rijke oude sukkel. Geld alleen brengt je niet op de top van Everest of over de finish van de Vendee globe. Ik gun hem die finish net zoals ik dat alle andere deelnemers gun.

Ik denk dat Sunday bedoelt dat het wedstrijd element bij Heerma niet erg aanwezig is.Dat ben ik met Sunday eens .
Het is tenslotte een wedstrijd .
Alle respect voor Heerma en nog voor veel meer zeilers.Maar in de Vg.heeft hij niets te zoeken .

Even een inspirerend verhaal van een andere watersport:

freek1970 schreef :
Exact het punt van Joost: in de race komt naar overduidelijk naar voren dat hij geen shorthanded wedstrijdzeiler is..

Het is voor hem een prestatietocht. Dat heeft hij van te voren al aangegeven overigens.. dus eerlijk is hij wel. Of jij dat goed of slecht vindt doet er niet veel toe: het mag van de organisatie! Het zorgt in NL voor wat meer aandacht voor (shorthanded) zeilen en dat zie ik zelf op zich als positief, maar de wijze waarop zie ik minder positief ivm met een van de snelste boot achteraan varen...

Back on-topic: mooi te zien dat de 3e, 4e en 5e plaats continue stuivertje wisselen is. Leuk om te volgen! (in de tussentijd hoop ik dat AT zsm op starrrrboard tack kan komen met wat wind )

ZeeZin schreef :
Hij vaart niet achteraan. Hij is nu 17e van de 29. Mentaal en fysiek overeind blijven en de boot heel houden is de basis van dit spelletje. Misschien niet de snelste, hij vaart wel in het middenveld

Ondertussen varen de nrs 4,5&6 binnen een range van 5 mijl onderling verschil. Vanacht is stuivertje gewisseld en ligt de nr 6 nu op de 4e plek. De achterstand op Le Cleac'h bedraagt nog altijd 1606 tot 1610 mijl, maar even goed: geweldige strijd daar. Een kleine misser in het weerbericht en je ligt weer 6e, een beetje strategisch slimme zet en hoppa; heb je weer een concurent te pakken.

Sunday schreef :
Sunday, jij hebt de Mount Everest al eens beklommen toch? Ik heb nog nooit een berg beklommen, maar kan me toch niet aan de indruk ontrekken dat de VG eigenlijk onvergelijkbaar is met de ME. Waar zitten naar jouw mening de overeenkomsten tussen het beklimmen van de ME en het varen van de VG?

Ogenschijnlijk zijn er niet zo veel overeenkomsten, behalve dat ik beide mooi vind.
Ik zie voor mezelf wel énige overeenkomst: het heel langdurig heeeel erg geconcentreerd met iets "moeilijks" bezig zijn waarbij geheid dingen mis gaan doch waar je dan juist weer heel erg geconcentreerd mee om moet gaan om -in uiterste consequentie- -maar wel min of meer reëel- te voorkomen dat je dood gaat. Echte en volledig leven dus.

Voor de hard werkende burger zie ik ook wel een soort van overeenkomst in de perceptie van beide zaken: Het is beide "ver van z'n warme bed" maar wèl "gààf"!! Vooral als de helden vertellen over hoeveel mensen er onderweg doodvroren of hoe ze op een stompje kiel toch nog de veilige haven bereikten. Eigenlijk is hetgeen je doet (solo op't natte water of klimmen in dunne lucht) niet tot echt begrip over te brengen totdat je min of meer hetzelfde hebt gedaan. Dat hoeft natuurlijk ook niet? Waarom zou je? Ik heb honderden dia(!)lezingen gehouden over bergklimexpedities en steeds weer werd me dat duidelijk. Echt overbrengen wat het is, wat je doet, wat je beweegt, is onmogelijk: ze begrijpen er geen fuck van.

Nou ja... zo is er natuurlijk wel wat verder te filosoferen.
De kans op dood gaan bij beide heb ik het verleden op ZF al over geschreven als ik beweerde dat zeilen (en zelfs "extreem zeilen") erg veilig was.
De fysieke inspanning bij beide heb ik ook al wel over geschreven.

CompanJon schreef :
Rich en Nandor zijn even oud, en kijk waar die varen... met boten die bij lange na niet zo snel zijn als die van Pieter. Bovendien: hij vaart als 17e van de 18 overgebleven deelnemers; zou ik geen middenveld durven noemen..