Onderwerp: Vendee Globe 2016

Misschien een domme vraag maar kun je de automaat niet op een kompas richting laten sturen en de windrichting negeren net als bij een eenvoudige "losse" helmstok automaat?
Zal allemaal dan wel niet zo eficient en perfect gaan als met een 100% werkende installatie maar je zou dan toch nog kunnen zeilen?

Freek

Niet op een boot die zo snel vaart. Als de boot van een golf af versneld van 16 naar 28 knopen, dan moet de boot ook gelijk afvallen anders loop je de kans op onvrijwillig bakslaande voorzeilen mogelijk met een gijp tot gevolg.
Het werkt wel als je de snelheid rond de 10-12 knopen houd.

Is zo, maar hij vaart niet snel.

Duidelijk Erik, dit zou alleen werken dus, denk ik wanneer hij de zeilvoering zo aanpast dat de boot niet sneller dan max 12 knopen gaat varen. Ik denk dat dit wel nodig is omdat die boot anders toch (al is het maar af en toe dan zal het nog fout gaan) snel gaat varen omdat die potentie in die boot zit... Hij zou 'm dan uit kunnen varen maar met een "nogal matig eindresultaat". Positief de Vendee uitgevaren en het hele avontuur mee gemaakt, negatief "matig eindresultaat".

Freek

Ik maak het volgende op uit de verhalen van Pieter.
Sporadisch geeft een van de sensoren een freak value. De automaat reageert hier heftig op met soms ern gijp/overstag als gevolg.

Ik denk dat de freak value mogelijk een gevolg is van een slechte installatie of haperende sensor, daarvoor houdt Pieter de leverancier verantwoordelijk. De heftige reactie van de automaat laat zien dat de fouttolerantie van de software verbeterd kan worden. Dat zou Pieter mogelijk zelf (met hulp van de leverancier) via instellingen kunnen regelen. Zo niet dan kan dit wellicht via een software update door B&G te realiseren zijn.

Ik hoop echt dat het probleem snel verholpen wordt en dat Pieter door kan varen. Ik vind het een enorme prestatie gezien zijn leeftijd. Ik vind ook dat hij heel verstandig vaart gezien de omstandigheden.

Het lijkt erop dat Alex Thomson geluk heeft met de wind. Hij heeft in de afgelopen 4 dagen 450 mijl goed gemaakt op Armel en de weersverwachting ziet er aanzienlijk gunstiger uit voor Alex op het moment. Even dacht ik dat het een verloren zaak was die slechts met zeer veel geluk op te lossen was, maar hoe snel dit 'probleem' zich oplost voor hem is toch wel opmerkelijk.

Aswin schreef :
Hoewel het allemaal maar speculatie is van mijn kant hou ik bij dit soort zaken altijd rekening met de simpeler oorzaken. Gewoon iets doms als een stekkertje met slecht contact of een los hangend kompas (zoals mij eens overkwam. En ik maar rommelen en kloten met de instellingen van de AP. Tot ik iets moest pakken uit de kast waar ook de compass gever hangt).
Het zijn vaak lastig te vinden zaken, want hoe vind je bijvoorbeeld een draadbreuk?

koko schreef :
Precies speculatie. Het enige wat we kunnen concluderen is dat het goed werken van de automaat heel essentieel is.
De eerste stap zou denk ik het uitlezen van de log bestanden zijn. Neem tenminste aan dat er een data logger in het netwerk hangt. Valt er een sensor uit is dat dus te zien. Verder controle op mechanische speling tussen pomp en roer. Teveel speling en de automaat kan er geen touw aan vastknopen en reset de feedback tabellen waarin de automaat bijhoudt hoe de boot reageert op roeruitslag. Verder zijn er hopeloos veel andere manieren waarop het fout kan gaan.

Zojuist naar een interview met Pieter Heerema geluisterd. Hij bevestigd dat het een software matig probleem is, en dat hij inmiddels hulp heeft gevonden om hem op afstand door het proces te praten. Vele mogelijke oorzaken zijn al geelimineerd.
Hij is positief en heeft het erg naar zijn zin.
Ik hoop echt dat het hem lukt om de stuurautomaat weer aan de gang te krijgen.

Dat zou top zijn.
Inmiddels 3 man voorbij de Kaap. En na zijn slechte start, JPD zodadelijk alsnog als 4e.
Zal een verademing zijn voor hen die er voorbij zijn: de temperaturen gaan dan eindelijk weer omhoog na de koude rit onderlangs..

Eindelijk goed nieuws over Pieter Heerema, nou hopen dat het doorzet en dat ze die piloot goed krijgen.

Freek

Boss heeft z'n achterstand weer gehalveerd, spannend zeg, de laatste etappe!

Laatste etappe?
Volgens mij is dit de eerste en enige etappe
Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kijkend naar de voorspellingen is het een taaie dobber. Westelijk geeft nog 2 dagen wind, maar daarna weinig uitzicht. Oostelijk betekent nu een taaie dobber met weinig wind en daarna opkruisen...maar wél wind...

De Vendee word historisch gezien meestal gewonnen op de Atlantische oceaan, die is zo moeilijk te voorspellen dat een hoop zeilers daar de mist in gaan.

Zo te zien maakt Enda O'Coineen ook een stop voor reparaties onderweg. Hij is nu onderweg naar Steward Island in Nieuw Zeeland om oa zijn stuurautomaat te repareren en de grootzeil rails op de mast. Het plan is om dat te doen terwijl hij voor anker ligt en zonder hulp van buitenaf. Dat betekend dat hij dus over een paar dagen weer door kan varen en de race officieel uitvaren.

Heerema al weer een tijdje back on track, redelijke snelheden ook. Hopen dat het allemaal gelukt is!

Thompsen the Boss heeft zijn achterstand inmiddels weer verkleind tot <200 mijl en al iets van 36 uur de hoogste snelheid in het veld. Momenteel ook weer een flink verschil met de nr1, dus die 200 gaat nog naar beneden. Geweldenaar, want nog immer geen starboardtack, staarrrrrboaaaardtack, voor hem.

Nummer 1 ligt nu in een gebied met slechts 5 tot 8 knopen wind, Alex zal daar zo straks in varen. Armel komt er als eerste uit en zal versnellen voordat Alex dat kan doen. Dus nu loopt Alex in, maar straks gaat hij weer verder achter liggen omdat hij geparkeerd ligt in een gebied met erg weinig wind.

Het heeft er de schijn van dat HB een westelijker koers neemt. Als je heel goed naar de voorspelling kijkt, lijkt hjet er op dat hij probeert langs de rand van de windstilte te varen met een beetje halve wind. Armel lijkt te koersen naar meer wind recht op kop. Armel dot wat ik zou doen. Wind zoeken. HB doet ook wat ik zou doen; als je achter ligt ga je proberen verschil te maken. AChteraan sluiten zoals Erik aangeeft, heeft geen zin.

Normaal geef ik je gelijk, als je doet wat de rest doet krijg je wat de rest krijgt. Op deze afstanden en met dit verloop van de race zou ik echter gewoon hetzelfde doen als nummer 1. Die relatieve windstiltes verschuiven soms als een gek en er ontstaan hier en daar openingen met wind. Het omvaren gaat denk ik geen soelaas bieden ben ik bang. Nu zit ik niet voor niks achter mijn pc en hij daar dus we gaan het zien.

Gr M

domweg achter de nmr 1 aanvaring lijkt me niet slim
ook al zitten ze in hetzelfde weegsystemen denk ik dat HB momenteel de beste keuze maakt

Laat ik het zo zeggen, als je ervan overtuigd bent het snellere schip te hebben (on SB tack) is het niet 'domweg' achter iemand aanvaren. Spannend wordt het wel zo.

ok maar als je door goed te anticiperen op het weer op een positie kunt komen te liggen waar je later waarschijnlijk nog meer voordeel uit je SB tack kunt halen snap ik dat je die keuze maakt. Een gok misschien,maar ik hou wel van zo'n gok

Beauty schreef : De schepen zijn redelijk verschillend.
Alex Thomson liet in een interview eens weten dat de boot van Armel veel beter aan de wind kon varen dan zijn boot. De Hugo Boss daarentegen is juist geoptimaliseerd voor ruime en voordewindsekoersen en is daar bijna niet te kloppen door een andere open60.
Dit is een lastige situatie voor ze, en een situatie waar de zuid-Atlantische oceaan berucht om is. Het zal niet de eerste keer zijn dat de Vendee op dit deel van het traject beslist zal worden.
Ik neem aan dat ze beiden zo optimaal mogelijk varen, beide hebben een zeer grote drang om te winnen, laten we het unfinished business noemen. Dit gaat erg leuk worden om te volgen!

Vooral dat laatste De race is in elk geval nog lang niet voorbij, en da's mooi!
Ook JPD en de 2 man er achter komen nog erg dicht bij elkaar om de kaap heen. Wordt ook nog spannend wie van die 3 het straks gaat 'winnen'.

Echt fantastisch om te volgen nu. Ook heel leuk om met de tracker met windverwachting zelf scenariootjes te bedenken!