Onderwerp: Vendee Globe 2020/2021

Dalin bouwt zijn voorsprong langzaam uit, en lijkt de boot goed op gang te kunnen houden. Beter dan voorheen.

De groep boten achter hem lijk nu aardig geconcentreerd. Maar dat gaat vast niet lang duren. Er varen drie vrouwen mee in deze groep. Behalve linkedout, gaat iedereen nu hard. 18-22 knopen. Hugo Boss gaat voluit, ik ben benieuwd of hij zich weer naar voren kan worstelen.

Een stukje over/van de structural engineers, Gurit.
seahorsemagazine.com/current-i...maintaining-altitude

Wat ik niet wist is dat ze vrij veel boten doen in de klasse, zo ook Charal. Ik ken ze vooral van superjacht projecten, niet van raceboten.

Evaluationcopy schreef :
Dat is bij wegracen ook steeds de uitdaging. De balans tussen aankomen, en snel.

Ik zit meer in de oude motorvedetten. JE had rijders die consistent 2e werden. Maar daardoor wel wereldkampioen. En rijders die een race wonnen of niet aankwamen.

Waarom heb ik nou t idee dat Sir Alex tot de 2e categorie behoort?

Je kunt nu eenmaal niet allemaal voor de tweede plaats gaan. No pain no glory...

ISO788 Hans schreef :
Dat is voor geen enkele constructeur een verrassing. Zeker neit als je ooit wat met vermoeiiing gedaan hebt. Spanningsconcentraties nekken je. Dan zit je nog met enorm onvergefelijk materiaal: carbon neemt bij breuk maar heel weinig energie op. Er middelt dus niks.

Dat de omgezette rand in de gaten assymmetrisch lijkt te zijn, is recept voor ellende. En wat is er gebeurt met een filet in de nek?
ISO788 Hans schreef :
Wederom. Spanningsconcentraties zijn alles. Carbon neemt ALLEEN kracht op in de richting van de vezel. Dat mag als algemeen statement makkelijk zijn, maar de implicaties er van zijn eindeloos.
ISO788 Hans schreef :
Dat is misschien wel de instinker: bij het roer rekent iedereen er op. Je loadcase goed begrijpen en beschrijven is enorm moeilijk. Komt bij dat ik te vaak gezien heb dat een analist iets "vereenvoudigt" wat het reken veel makkelijker maakt, maar toch ergens niet meer helemaal met de werkelijkheid overeen komt. Dan maak je een fout, en niemand weet hoe groot precies. Daar kan ik hoofdconstructeur nou echt buikpijn van krijgen. Een van mijn speerpunten in discussies met dit soort specialisten is om de randvoorwaarden zoveel mogelijk naar de werkelijkheid te tunen. Ik ben gewoon niet slim genoeg om de gevolgen te overzien van een vereenvoudiging nu, later in het traject. Hoe vaak ik niet geeist heb om het hele model opnieuw op te bouwen... En dan de Ooooooowww jaaaaa.... Te moeten horen... Of erger: trots gaan pronken met de nieuwe resultaten waaruit blijkt dan mijn ontwerp niet sterk genoeg is... Ja, broeder, dat had 3 maanden geleden uit jouw sommetjes moeten komen. (sorry, spreekt hier wat frustratie uit?)

Een mooi Duits woord daarvoor:"Klug-scheisse".
ISO788 Hans schreef :
Waarom denk je dat Max Verstappen vaak niet voluit rijdt: hij wil aankomen. Alles heel houden tot einde race.

Wat iederen hier wel snapt: het is niet zo simpel.

Even een heel simpel voorbeeldje van piekspanningen, en hoe snel dat gaat:

Een trekstaaf met een gat er in:




Zoals verwacht, zit rondom het gat een plekje rood. Piekspanning iets van 0.006. Maar let op: de bulk van het materiaal "ziet" maar iets van 0.002. Dat is een factor 3! Gewoon de normale spanningsverdeling rondom een simpel rond gat. IN een materiaal met "rek" wordt dat gewoon opgelost doordat er eens tukje plastisch gaat en de spanning zich verdeelt. Maar carbon gaat niet plastisch!

Helaas, Hugo Boss heeft flinke schade aan het SB roer.....

www.facebook.com/1249568908517...ts/5360804197266922/

Hoeveel pech kan je hebben?

A

Dit kan toch niet waar zijn. Volgende keer maar een derdehands Frans schip kopen Alex, die vallen niet uit elkaar bij het eerste botsinkje

Evaluationcopy schreef :
Klopt, dan was hij nu ter hoogte van de Kaap Verden geweest...

Team Gitana, met hun enorme tri, gaat ook weer naar huis. Ongeveer dezelfde reden. Het is echt hoog tijd de oceaan een beetje op te ruimen lijkt het

Kock1964 schreef :
Vaart Jean daar ja?

Evaluationcopy schreef :
Het is de Vendée Globe.. een race rond de wereld die het uiterste van maeriaal en schipper vraagt om te winnen of in de top te eindigen. Om die reden komt gemiddeld maar 50-60% van de boten aan de finish en nagenoeg geen enkele boot komt zonder schade aan de finish.. of het nu van Franse makelij is of niet. Het is extreem sport waar risico's bijhoren voor zowel schipper als materiaal. Altijd al zo geweest volgens mij...

Sneaker schreef :
Zit het verschil in het gegeven dat er nu meer wordt gecommuniceerd. Of opener wordt gecommuniceerd? Of gebeurde dat in het verleden ook al.

Als het goed is heeft AT een reserveroer aan boord. Hopen dat hij daarmee de zaak op kan lossen.

Peter84 schreef :
Inderdaad. Laten we de walvisjacht weer in ere herstellen. Opruimen die handel.

Heeft Oscar dan zijn job niet gedaan?

Op de website van Alex kan je zien dat zijn topsnelheid 20.5 Knts was,
het afgelopen uur, bij een wind van 23 knts.
Lijkt mij toch racen. Laten we hopen dat het meevalt.

www.alexthomsonracing.com/the-hub/boat/

A

Alex uit de race

Makkelijk m’n gelijk claimen in hindsight (which is always 20:20) maar met zo’n budget zo’n flimsy boot bouwen en als één vd eerste uitvallen, tja. De vergelijkingen met formule 1 gaan mank. Als er wat kiezels op de baan liggen rijdt ook niemand hem uit.

Bij een rondje bol drijven er blijkbaar nogal wat kiezels rond. Daar moet je schip dan maar tegen kunnen.

ThijsV schreef :
Op FB valt te lezen dat hij onderweg is naar Cape Town en nog 1800 mijl te gaan heeft voor hij daar is. Wat een verlies voor de VG, want als er een smaakmaker is dan is het Team Hugo Boss met Alex Thomson wel.

En wat een persoonlijk verlies ook.

koko schreef : Jammer dat Thomson eruit ligt, maar er zijn meer smaakmakers ook buiten de kanshebbers op de line honors overwinning.
Bij iedere aankomer terug in les Sables is het feest (zonder Covid)
Het is toch HET zeil evenement dat veel respect afdwingt.
Voor mij zijn het allemaal winnaars.
Nu de zuidelijke oceanen.

voor mij reden om het niet meer te volgen, zonder AT vind ik er niets aan, zal vast een Fransman zijn die win(d)t....

Kock1964 schreef : Ok,schrijven we je bij degene die averij hebben opgelopen en afhaken.
Iedereen heeft recht om bij uitval van hun of haar favoriet af te haken natuurlijk.
Voor jou jammer dat Thomson de rest dus geen 'poepie', of wind zoals je het zegt kan laten ruiken.

Evaluationcopy schreef :
Inderdaad makkelijk praten achteraf. In welke post heb je gezegd dat de Hugo Boss niet goed gebouwd is en dat je zijn uitvallen daardoor hebt voorspeld?

smaakmaker valt uit, jammer dat zijn boot uit elkaar valt