Onderwerp: Vendee Globe 2020/2021

Kock1964 schreef :
Ik snap wel dat t zwaar is, maareh,... Ja, dit is precies wat je verdient. Je brengt jezelf in de situatie.

Ik heb er geen zin in, en werk dus corona proof netjes thuis achter mijn laptop met voetverwarming. Daardoor vaar ik nu ook niet op mijn stokoude dame (niet mijn vrouw) over t Hollands Diep. Vind ik dat fijn? Nee, maar ik verdien t wel. Anders moet ik iets anders doen.

Een laptop met voetverwarming?? Hoe werkt dat?

Erikdejong schreef :
Ook de nummer 7 van dit moment, mijn persoonlijk favoriet om redenen die ik hier niet mag noemen want reclame, heeft een klein budget. Hij doet het ook voor ongeveer 3ton per jaar (ongeveer 1 miljoen voor 3 jaar). En zeilt toch echt op plaats 7 nu, met zijn boot uit 2006 Benjamin DUTREUX.

Sam Davies heeft een UFO geraakt en is onderweg naar Kaapstad. Ze is de hele boot doorgevlogen (liep 15 a 20 knopen) en heeft waarschijnlijk iets met de kiel geraakt. Boot lekt maar voor te pompen.

The Boss net in Kaapstad aangekomen

Kan je even een foto van de roeren maken?

Bewijst maar weer eens hoeveel zooi er in de zee ligt. Alleen PRB eruit om andere redenen.

Aad77 schreef :
Wordt nog druk in Kaapstad.

HotSnail schreef :
Wel als ik nu in Kaapstad was Als bureau zeiler momenteel hier in NL lukt dat niet. De foto's van de roeren duiken vanzelf wel een keer op.

Joop66 schreef :
Hij gaat in Kaapstad uithuilen www.teamarkeapaprec.com/actual...onne-le-vendee-globe

Rob10 schreef :
Dat vind ik wel wat neerbuigend, uithuilen. Vergeet niet dat die gasten vaak meer
dan 4 jaar alle tijd en energie steken in de deelname.
Wanneer je het artikel leest weet je dat hij, in samenspraak met zijn walteam, alle
opties hebben doorgenomen om de boel te repareren en de wedstrijd te vervolgen.
Daarbij had hij ook nog schade aan een bulkhead en een roer.
Je zou het ook kunnen zien als niet willen opgeven, doorzettingsvermogen en (te begrijpen)
koppigheid.
Nu zijn ze met zn allen tot de conclusie gekomen dat reparatie niet mogelijk is
en verlaat hij de race en is onderweg naar Kaapstad. Chappeau!

Hier een gedeelte wat ik even door Google translate heb gehaald.


“Het is tijd dat ik een beslissing neem. Samen met het team hebben we veel nagedacht over mogelijke reparaties. Maar om ze te overwegen, moest ik mijn folie opofferen, doorsnijden. Het is een enorm stuk van 300 kilogram. Dan zou het nodig zijn geweest om de romp van buitenaf en op het dek te repareren om de folie goed af te dichten. Daarvoor had ik geen andere keus dan mezelf uit te wijken naar Kaapstad. Deze reparaties zouden erg ingewikkeld worden. Waarschijnlijk vier tot vijf dagen werken zonder de reparatie van het schot te tellen en een probleem dat ik ontdekte op mijn achterste roerhuls waardoor een tweede waterlek ontstond ... Het weer voor mijn aankomst in Kaapstad was erg ongunstig, Ik had de reparatie twee of drie dagen na mijn aankomst niet kunnen oplossen. Dit alles is vooral onredelijk omdat er geen garantie was dat de reparatie de rest van de race zou duren. Ik kan niet verder. Ik dacht niet dat ik daar zou stoppen, ik was 4e in de Vendée Globe. Ik dacht dat het me zou lukken iets te doen in deze Vendée! Ik heb alles gegeven wat ik had. Ik heb er veel passie en energie in gestoken, ik wilde er komen. Daar eindigt het avontuur. Het spijt me iedereen. Al mijn partners hebben me tot het einde ondersteund. Dit alles geeft me maar één verlangen: vertrekken, over vier jaar aanwezig zijn. Het was een geweldige ervaring, een unieke kans. Allemaal heel erg bedankt dat ik dit prachtige project met deze prachtige boot mocht uitvoeren. "


A

Wat is er mis met uithuilen? Wel eens gehoord van uithuilen en opnieuw beginnen? Uithuilen is een deel van het verwerkingsproces. Het is alleen belangrijk om hier niet in te blijven hangen. Dat zal die ook heus niet doen. De teleurstelling zal enorm zijn maar ook daar komt hij wel overheen. Op naar 2024!

Rob10 schreef :

Jean Le Cam over foilers (via Sailing Anarchy):
Jean le Cam interview hier: www.letelegramme.fr/voile/jean...12-2020-12667361.php


It must be strange to sail a solo race with two people, how are you dealing with Kevin’s presence onboard?


Well, I am used to it! When Vincent Riou picked me up in 2009, we sailed round the Horn together. This time it is the other way round and it’s all fine. I have a personal assistant – after the rescue, we spent the whole day on the phone and Skype.

The rules say Kevin is not allowed to help you, how is this working out?


My roommate manages to stay busy, he talks on the phone, he eats. Food-wise, we each do our own thing. We talk a lot, tell each other our sea stories.

“You capsized once !”

“Never did that”

Kevin didn’t remember I once capsized with Eric Tabarly so I told him the story. He tells me his Volvo stories, and they’re good.

(Note: Le Cam was teaming up with Tabarly on a trimaran. Tabarly was helming and the boat capsized. Le Cam had a proper go at him and is probably the only person that ever got to do that on a boat)

When and where are you going to drop Kevin off? Kerguelens?


Not at the Kerguelens, I am going to be milles off. I still don’t know for sure. This is being discussed with Jacques Caraes. They have something in mind, but I am not really aware of the details. We will adapt ond do as we are told.

(Note: the option of the French frigate Nivose is being discussed at the moment. She left the Kerguelens to meet “Yes We Cam” and could pick Kevin up North of the islands).

Are you keen to start racing again?


We are racing and it is going well. There are a few boats around. Since the start, the weather has not been easy, it’s low pressure after low pressure and rarely below 25 knots. We are trying to stay away from the rough weather. When you look at Louis Burton, he just goes for it. He is cutting the corner so he is doing well on the ranking, but it must be tough for him.

It must a bit surrealist to talk to the president via Skype in the roaring 40s and hear he is a “Yes We Cam” fan?


It sure is. The communication as also excellent, as if the satellite was following presidential orders. It was crazy and I would never have imagine he was a fan of me.

Even the NY Times wrote an article about the rescue…


You know, we just did what we had to do: Kevin was in deep shit, we tried to get him out and we did it.

There has been a lot of breakages on foilers since the start, what is your take on this?


I have never sailed on a foiler, so it is interested to hear what Kevin has to say on this. These boats can go really fast, but it is either on or off with them. It looks very tricky to handle. For me, they are not the right boats for the Vendee Globe, they are not adapted to what we are doing. It is a casting error. Flying around the world, only people on land can say that.

Does this mean the new foilers are too extreme, too fragile and not right for the Vendee Globe?


Yes, they are not the right boats for a Vendee Globe. At some point, you need to face things, 15 days after the start, I was in the lead, are we dreaming here? Naval architects say “my boat can go at 30 knots”. Ok, but I haven’t seen many of them go that fast. We had 10 days of reaching, and I was still 3rd! We should really ask ourselves questions, unless we just ignore it but I don’t think this is the solution.

Foil size should be reduced, or even foil should be banned then?


Non, we can’t go backwards but have to keep going forwards. Going forwards doesn’t necessarily mean you refuse the bad decisions we made.

How could you make these boats less extreme?


Talk to smart people that don’t have a big ego, put all of them round a table with a specification. And then take real decisions.

What decisions do you have in mind?


We need to take these by committee with wise people. New boats currently cost a fortune – 6 to 6.5 M€ - which means they are not accessible to young skippers or small companies. They also have a high risk. At some point, we need to face the reality and say things. Before the race, you can do all the media you want when you are Charal, Hugo Boss or Corum, they all broke.

So far, older boats with daggerboards are doing well. What are you hopes for the final ranking?


I don’t know, I am happy where I am. Malizia is sailing near us, and he is not 3 knots faster. We just did a 27 knots ride. The foiler can go at 35, but there is no guarantee how it will end at the end of the surf.

Foils in the southern oceans are useless for you?


Foilers are designed for flattish seas, without too many angle of attack variations for the foils as we still don’t really know the consequences of these. We need to have a proper think before we send people round the world with unproven and unvalidated systems. Foielrs don’t work in the storm. When you have rough seas in all directions, it is very tough. You don’t send a Formula 1 on the Paris-Dakar, they would struggle in the dunes.

Do you know what time redress you will get for the rescue?


I don’t know. I guess it will be the time I spend there. We’ll see.

Rob10 schreef :
hmmm.. dat is minder zichtbare schade dan ik verwacht had. Het lijkt of het opklapmechanisme nog in één deel is, alleen de roerkoning mist er uit. Zal het klem mechanisme gefaald hebben en is Alex "gewoon" het hele roer verloren?

Hear, hear! pour monsieur Le Cam

Wel een mooie metafoor mbt de vraag of de nieuwe foilers wel geschikt zijn voor een Vendee Globe race.

Geschikt of niet, als er een heel blijft heeft die een goede kans om te winnen. De foils blijven, tenzij ze illegaal worden gemaakt.
Maar goed, de Vendée wordt ook voor jachtbouwers wel een leuke race zo, vaatje hars en rolletje koolstof mee, en onderweg gewoon lekker bezig blijven met plakken

Rob10 schreef :
Geen woord Spaans aan.

Toch gaat het niet om foilers of geen foilers. Het gaat erom wie er als eerste finisht en als dat een foiler is, so be it. De Vendee Globe heeft een finishpercentage van iets meer dan 50% door de jaren heen. In dat opzicht gaat het nog gewoon voorspoedig deze editie. Er zijn duizend en een reden waarom iemand niet de finish haalt. Slecht gebouwde boten zijn van alle tijden. Foilers zijn nu nog wild west terrein. Imoca zal daar wel een klasse regel in maken voor de toekomst. Een nieuwe boot is duur maar die zijn nodig voor het voortbestaan van de klasse. Kijk maar hoeveel tweede, derde of vierde handsjes er rond varen deze editie.

Eerste video van AT in Kaapstad.



A

Bij de eerste generaties kantel kiel racers ging ook het nodige mis.... Maar nu is dat ontwikkeld tot een vrij betrouwbaar concept.
Hetzelfde zal gebeuren met foilers. Naast de meest uitdagende oceaanrace die er is, is dit ook een ontwikkelingsklasse. Het is een drama voor elk team dat uitvalt, maar het helpt de ontwikkeling en vooruitgang

Peter84 schreef : De eerste generatie ging juist heel erg goed. Aqua Corum met Pete Goss was de eerste IMOCA met een kantelkiel, jusit omdat het zo onbekend was hebben ze het behoorlijk over gedimensioneerd. De problemen kwamen pas toen ze gewicht gingen besparen en de efficientie verhogen.

De problemen met de foils in de 2016 race waren ook redelijk onder controle na alle proefvaarten en pre-races. Nu zijn de foils bijna tweemaal zo groot en kunnen ook de hoeken versteld worden. De krachten die ze opwekken zijn wel 4 keer zo groot als de foils die in 2016 werden toegepast, voeg daar aantoe dat ze in een bewegende constructie zitten om de verstelling mogelijk te maken en het is feitelijk een totaal ander beest als wat ze in 2016 hadden te verwerken. Wat ik opvallend vond is dat de foil van Arke Praprec slechts 300kg schijnt te wegen. Dat is 200 kg minder als de 2016 foils van Safran en die waren maar half zo groot en konden niet bewegen. Al met al worden er 7 mijls stappen gezet. De organisatie heeft al besloten dat de cassette en het verstelmechanisme als eenheidsklasse worden voortgezet, dus mijn verwachting is dat de problemen snel minder zullen worden.
In het verleden waren er veel kiel problemen, tuig problemen en roer problemen. Die lijken inmiddels behoorlijk onder controle te zijn. Ik vind het razend interessant om te blijven volgen.

Het OSCARcamerasysteem bij Boris Hermann heeft 1 keer alarm gegeven. Dat was een 80 cm grote fender. Het werkt dus wel maar het systeem kan niet onder water kijken en ziet alleen dingen aan de oppervlakte. Het helpt dus niet bij walvissen die net onder de oppervlakte zwemmen.

Interessante ontwikkelingen die foils en dat zal nog wel verder doorgaan.
Die Ovnies zullen ook wel blijven en als snelheden verder toenemen zal de impact van een aanvaring heftiger worden.
Zostraks zeilers als straaljager piloten in een harnas?