Onderwerp: Hogerwal of lagerwal (vinger)steiger?

Volgens de zeilersbijbel heet het 'wieleffect'.
Volgens Euros het 'schroefeffect'.

De Engelse term 'propwalk' vind ik passender

Hier mijn thuisbox (met 11 m lang en 4 m breed veel te groot; op de foto ligt er een ander klein bootje in…).

Bij de standaard ZW wind hogerwal (wind dwars van BB; helpt mee de boeg naar SB te drukken en de draai te verscherpen) maar nu met die stevige noorderlijke winden al weken lagerwal.

Alléén (en met onervaren opstappers) heb ik BB een lange achterlijn klaarliggen en een BB voorlijn (eindigt óók in de kuip).

Ik vaar met 2 kn aan en in de laatste draai naar SB geef ik even stevig (voor een 10 pk Bukh ) achteruit, dan blijft er iets van een knoop over. Dan, als ik recht tussen de palen lig, stationair vóóruit. Roer kan ik loslaten, op BB gangboord stappen en achterlijn om BB paal slaan. Boot vaart (redelijk rechtuit) verder de box in. Dan stop ik af op die achterlijn, boot landt dan tegen of bijna tegen een dikke stootwil die aan de vingersteiger geknoopt is. Motor staat nog steeds vooruit en duwt de boeg naar BB. “Indraaien op achterlijn” min of meer. Achterlijn beleg ik tijdelijk op een bolder op de vingersteiger en ik stap met de voorlijn op de vingersteiger en zet deze op de hoofdsteiger. Dan SB achterlijn werpen en verder afmeren.

Niet supernetjes maar wel gecontroleerd, werkt ook solo en bij elke wind. Het enige kritische moment is dat ik de achterlijn niet mag missen, maar vanuit het gangboord kan ik gewoon bij die paal.

PS: als de box voldoende smal zou zijn, zou ik denk ik twee op maat gemaakte achterlijnen om de palen brengen en daar dan “invaren”. Maar ik kan alleen met heel veel geluk binnen de beschikbare tijd bij die palen komen. Ik denk dat de kans op het missen van een of beide lijnen te groot is.

La Mavare schreef :
Het maakt niet uit hoe het heet, het muntje valt toch niet aan de andere kant...

Als jij deze
zeilersforum.nl/index.php/foru...er?start=150#1486890
aanhaalt als humorloze forumverstoring krijg ik toch wel erg met je te doen....

Calidris schreef :
Ik constateer dat het muntje in ieder geval twee ver verkeerd viel: bij Nachtvlinder en bij Lamavare, die beiden serieus ingaan op de juiste term voor 'wielwerking'. Ik ging weer in op wat achtvlinder er van vond.
Dus over welke "andere kant" hebben het nu eigenlijk? Die humor van jou lijkt door meerdere ZF-ers niet te worden begrepen.

Maar als je dan wél een boegschroef hebt van Schottel of ballegooy (merknaam), dan weet je werkelijk niet wat je overkomt. Dat zijn gewoon grote saildrives die onder het schip uit zakken en draaibaar zijn.

Laat maar, ik denk dat het hier mis ging:
zeilersforum.nl/index.php/foru...er?start=150#1486801
Of ik heb die niet begrepen.

Hier mijn thuisbox (met 11 m lang en 4 m breed veel te groot; op de foto ligt er een ander klein bootje in…).



Bij de standaard ZW wind hogerwal (wind dwars van BB; helpt mee de boeg naar SB te drukken en de draai te verscherpen) maar nu met die stevige noorderlijke winden al weken lagerwal.

Alléén (en met onervaren opstappers) heb ik BB een lange achterlijn klaarliggen en een BB voorlijn (eindigt óók in de kuip).

Ik vaar met 2 kn aan en in de laatste draai naar SB geef ik even stevig (voor een 10 pk Bukh ) achteruit, dan blijft er iets van een knoop over. Dan, als ik recht tussen de palen lig, stationair vóóruit. Roer kan ik loslaten, op BB gangboord stappen en achterlijn om BB paal slaan. Boot vaart (redelijk rechtuit) verder de box in. Dan stop ik af op die achterlijn, boot landt dan tegen of bijna tegen een dikke stootwil die aan de vingersteiger geknoopt is. Motor staat nog steeds vooruit en duwt de boeg naar BB. “Indraaien op achterlijn” min of meer. Achterlijn beleg ik tijdelijk op een bolder op de vingersteiger en ik stap met de voorlijn op de vingersteiger en zet deze op de hoofdsteiger. Dan SB achterlijn werpen en verder afmeren.

Niet supernetjes maar wel gecontroleerd, werkt ook solo en bij elke wind. Het enige kritische moment is dat ik de achterlijn niet mag missen, maar vanuit het gangboord kan ik gewoon bij die paal.

PS: als de box voldoende smal zou zijn, zou ik denk ik twee op maat gemaakte achterlijnen om de palen brengen en daar dan “invaren”. Maar ik kan alleen met heel veel geluk binnen de beschikbare tijd bij die palen komen. Ik denk dat de kans op het missen van een of beide lijnen te groot is.

Zeg, echte vrienden, wordt het niet eens tijd om samen een biertje te gaan drinken en al dat oud en nieuw zeer te bespreken, en wat zelfreflectie toe te passen daarna?

It Paradyske schreef :
Ja, dat 'echte vrienden-concept' is wel een beetje aan slijtage onderhevig.
Ik begin een beetje over te hellen naar het idee dat de echte vrienden misschien van lieverlee maar wat terughoudender moeten worden.

Oud zeer is er wat mij betreft niet zozeer. Maar de laatste tijd heb ik wat moeite met de opstelling van enkele echte vrienden. Niet dat dit erg zwaar weegt. Ik neig er meer toe mezelf steeds minder in allerlei geleuter te mengen. Wat korte uitbarstingen, zoals deze, daargelaten, pots ik de afgelopen maanden aanzienlijk minder dan dat ik jaren gedaan heb.
Eigenlijk probeer ik het geleidelijk af te bouwen; onmisbaarheid is hier niet aan de orde, tenslotte.

nou, dat is dan nog niet echt succesvol, vind je wel?

nou, dat is dan nog niet echt succesvol, vind je wel?

Ik zou graag van de experts reactie lezen op bovenstaande situatie MAAR NU MET STRAFFE WIND UIT NOORD, zoals we de laatste tijd hebben. Mijn box ligt min of meer in vergelijkbare richting. Invaren met wind uit zuidelijke richtng is nooit een probleem: indraaien, mate van insturen afhankelijk van windsterkte, wind duwt de kop naar SB, tussen de palen even stevig achteruit slaan en de kont trekt naar BB, touwtje om de BB paal, alles onder controle en klaar. Kan het zelfs solo.

Maar nu wind uit noord: bij indraaien draait niet alleen de kop, maar hele schip al naar BB. Afstoppen op de moter (achteruit slaan) maakt het alleen maar erger. No way dat ik nog een lijn om de SB achterpaal krijg voordat ik aan BB zijde in de lijn hang die tussen BB achterpaal en steiger gespannen is. Kans op schade dus wel klein, maar dit moet beter kunnen lijkt mij.

Ik heb al geprobeerd eerst een eindje tussen de steigers achteruit te varen, om vervolgens tegen de wind in terug te varen naar de box en dan naar BB indraaien, maar ook dan waait de kop en vervolgens hele schip te snel weg. Achteruit inparkeren, zelfde probleem. Type boot is ook wel beetje een "waaibak". Maar ik houd mij aanbevolen voor suggesties.

Bvd!

Ik zou graag van de experts reactie lezen op bovenstaande situatie MAAR NU MET STRAFFE WIND UIT NOORD, zoals we de laatste tijd hebben.