Onderwerp: natte balsa core romp Dehler 33

echt jaren geleden leuke stoere (blauw-witte) boot voor weinig gezien in de hoofdstad,
ik kijken,
stoer, semilangkieler van 9mtr lod,
vrijwel nieuwe volvo 1 pitter, maar ook polyester op hout in polyester..
bootje vond ik al niet erg veel kosten, toen, verder rondgezocht voor info, was werfgebouwd, maar wat ik mij kan herinneren niet een super reputatie..

toch maar laten liggen..
veel spijt van gehad..

zo'n romp is erg moeilijk te controleren..

Als je op youtube zoekt kom je veel reparatie filmpjes tegen van een balsa kern.

Je weet niet je ziet als het open wordt gemaakt. Opgesloten blokjes kops balsa? Daar lijkt het niet op.

Houten "pulp prut" die je zo kunt wegscheppen en veelal niet beperkt gebleven tot een beperkte locatie. Een wat verende mastkoker en dan enige tijd later een verend kajuitdak.

Als je een kuiltje ziet rond de mastkoker dan weet je het al.

Maar er is er altijd wel iemand die er wat in ziet om het op te knappen. Of het nu een gezonken of uitgebrand schip is.

holtere schreef :
Dat hoeft ook niet per sé, dat mag iedereen voor zichzelf beslissen. Ik krijg alleen enorm de kriebels van de teneur die in dit soort topics ontstaat, dat de keuze voor balsa per definitie een slechte zou zijn. Ik vind dat niet, en met reden, dus ik probeer die nuance er in te brengen. Misschien met gestrekt been, maar dat mag af en toe
holtere schreef :
Afgezien van het eerste, helemaal mee eens. Er is ook niets mis mee om er bewust níet voor te kiezen, maar als het wel de beste keus is en je verwerkt op de juiste manier, kan balsa een fantastisch product zijn.

Gr, Arent

brambo schreef :
Een van mijn eerste klusjes als stagiar was zo'n reparatie. Bootje, een diamant 2000, was omgevallen. Had een scheurtje in de zij, en was niet gelijk dichtgeplakt of gerepareerd. Dat kleine scheurtje werd al snel groter en groter. Rond het scheurtje kwam er inderdaad niks dan een natte pulp uit, iets verder werden het zachte zwarte blokjes, nog iets verder blokjes met vlekken, en voor dat ik bij de goede blokjes was, was het te repareren vlak ongeveer een halve meter bij ruim een meter. Niet slecht voor een scheurtje van 30 cm lang.... En het bootje leefde nog lang en gelukkig, met iets meer plamuur dan nodig, omdat de stagiar een hele grote schuurmachine had uitgezocht met een iets te ruwe korrel schuurpapier.

Samenvatting het zal je boot maar wezen, er is nu een bod van 13.500 euro wat mij nog flink meevalt.
Gangbare tweedehandsprijs in "goede" staat doorsnee 33.000 euro.

Dus je gaat even 20.000 euro de bietenkar op, dat is onder de koude douche briefjes van 500 verscheuren

Vond dit artikel nog
www.gtyachtbrokers.com/eerste-fotos-nieuwe-dehler-34/

Kapiteinmomo schreef :
En wat moeten we hier uit concluderen?
Wat zie jij als je die link opent en wat is de relatie met de boot uit dit topic?

Arent schreef :

de constructie neem ik aan...

Exact!

Geen haar op mijn hoofd die eraan denkt zoiets op te knappen.



Maar mocht ik het toch doen, dan heeft Arent het wel mooi omschreven.

Wees maar blij met je Marieholm dat zijn stevige gebakjes, zat er vandaag nog even in gewoon bomvrij

Kapiteinmomo schreef :
maar ik kan op de foto niet heel goed zien hoe de structuur van de sandwich precies in elkaar zit. Anyone?

Dit ontwerp is van SV het is een dure surfplank. J/V zat voor dit tijdperk.

Arent schreef :
Dan toch maar liever die Rebel 41

De onderhandeling aangaande de Rebel ligt stil, deze boot is uitermate geschikt om als varend vlaggeschip voor deze club te fungeren.

Eerst gaan we de boot opknappen= 1500-2000 berichten en als de boot klaar is kan deze worden ingezet voor een brede groep liefhebbers, bijv. kleine bootjeszeilers die eens met een dikke bak willen zeilen.

Mensen die niet door 1 deur kunnen op dit forum mogen ook deze boot ook gebruiken, maar moeten min. 150 nm non stop gezamelijk zeilen, je zult zien dat deze therapie prima gaat werken.

Kosten van dit project kunnen zeer laag blijven, iedereen heeft nog wel wat liggen op de zolder, en wat is leuker om met een groepje mensen aan zón boot te werken.

Kapiteinmomo schreef :
Daar kan je beter een cornish shrimper voor gebruiken.

Hier een idee met rot balsa hout in de core.

Heb een 33 voeter zonder Balsa te koop..

Arent schreef : Ik deel dat met je. Slechte bouwmaterialen bestaan eigenlijk niet, slechte verwerking/afwerking wel.

Als je het niet goed doet:
- Staal roest,
- Aluminium geeft problemen met galvanische corrosie,
- Polyester krijgt osmose,
- Balsa verrot,
- PVC schuim verpulvert,
- Koolstof delamineerd,
- Honeycomb kan niet tegen puntbelasting,
- Hout rot,
en zo kan je nog wel even doorgaan. In ieder materiaal kun je boten vinden die goed gebouwd zijn en ons allemaal zullen overleven, ook kun je in ieder materiaal voorbeelden van slecht gebouwde boten vinden, je krijgt waar je voor betaald.

Overigens vraag ik me af waarom iedereen zo stellig Dehler de schuld geeft van dit probleem. Wie weet zo zeker dat niet de een of andere handige harry even snel een afsluitertje erbij geplaatst heeft zonder de benodigde kennis van zaken?

Dat laatste klopt niet neem ik aan.
Bij een goede verwerking gaat de nattigheid maar een blokje verder, ook bij een lomp geplaatste afsluiter. Bij deze boot schijnt het van voor tot achter hommeles te zijn. Blijkbaar is er nauwelijks een blokje dat goed verwerkt is.

De blokjes balsa worden niet een voor een in de boot gelegd. Ze komen op een stukje glas weefsel, de scrim. Voor je ze in de boot plaatst sop je ze even i. Met hars zodat ze minder trekken, en leg je ze op een half rond object zodat alle naden open gaan staan. Die stop je vol lichtgewicht filler. En Dan plaats je ze in de boot. Of je gooit ze gelijk in het natte laminaat. Scheelt tijd. En dat geeft alleen problemen bij lekkerij door schade of zoals Erik stelt gepruts aan de boot. En in het dek omdat beslag begint te lekken als de kit eens opgeeft na een jaar of 20? Je kan er voor kiezen het zo te doen als bouwer, maar ik zou het niet zo doen. (Ik weet hoeveel er aan bootjes afgeprutst wordt, hahaha)

Is al bekend wat Rd70 nu van plan is....kan het ook gemist hebben?
Uiteindelijk is het toch fijn voor hem/haar als deze boot weer te water kan!

Die boot staat dus te koop. Ik vermoed dat ze de boot geschild hebben om zo een poging te doen om de kern te drogen, en dat het niet bleek te werken. En dat het te duur en ingrijpend wordt om te repareren. Een werf zal er , even ruw geschat, ook zo'n 20k voor vragen.

holtere schreef :
Dat is de theorie. De praktijk is, dat bij lekkages een groot deel van de balsa kern is aangetast tot een zwarte rottende hout pulp.

Ik nog nooit gezien dat het beperkt is tot een paar blokjes.

Kijk maar naar een lekkende kajuit opbouw. Het verband is weg en een groot deel beweegt als je erover loopt.

En zie het maar gerepareerd te krijgen.

Bram