Onderwerp: Installatie onderdekse automaat

Het komt vast goed

OK

holtere schreef : Dat elke cm uitslag van de automaat dus juist niet een zelfde aantal graden van het roer oplevert.
Maar nogmaals, maakt niet zoveel uit want de compu weet niet wat voor een effect een wel of niet lineaire drive op de verandering van koers van de boot heeft. Het belangrijkste is dat de compu weet hoe ver het roer van een middenstand staat.

Doet een PyPilot of moderne EVO daar verder niets mee?

holtere schreef :
of je verpatst hem gewoon weer...

Nachtvlinder schreef : Ja, dat vroeg ik me in een ander draadje ook ooit af, maar RM heeft daar zelfs een aparte aansluiting voor. En uitgerekend holtere heeft al meermaals geschreven dat een roerstandgever veel uitmaakt.
Of bedoel je dat (niet-) lineaire? Dat kan ik me niet echt voorstellen, omdat het effect van de stand van het roer niet lineair is.

Nooit gezegd dat het veel is maar ik heb zeker de indruk dat het allemaal wat efficienter gaat. Minder slingerkoers met golven schuin van achteren e.d.
Op vlak binnenwater merk je niets, althans, ik niet!

ok, dan heb ik je verkeerd begrepen. Mijn excuses.
Ik heb er even over moeten nadenken, maar kwam toen op mijn herinnering dat het schip, waar ik destijds matroos op was en ook gedurende lange tijden aan het roer gezeten heb op een bepaald moment van een tijdsafhankelijke besturing overging naar een wegafhankelijke. Ik kan me goed herinneren dat dit veel uitmaakte voor het gemak waarmee het schip daarna te besturen was.

holtere schreef : Tja, die ongelukkige dag gaat er bij mij vast ook nog wel een keer komen.

Je wisselt de ACU100 ook in voor een ACU200 neem ik aan?

Wie A zegt....

Even nog een vraag over de installatie:

Een linear drive heeft een 6 a 10 mm2 voeding nodig volgens manual.
Dat is een hele bos kabel dwars door de boot van accu naar schakelpaneel en weer naar achteren.
Is het een goed idee om de voeding rechtstreeks van de accuschakelaar aan te leggen met een relais? Zo ja, iemand een link naar een geschikt (en degelijk) relais?

Ik heb een 10 mm2 kabel getrokken vanaf de hoofdschakelaar/accu rechtstreeks naar de stuurcomputer. (afgezekerd natuurlijk) op mijn S3G stuurcomputer zit een on/off uitgang die ik heb aangesloten op het schakelpaneel. Hiermee zet je dus de computer aan of uit zonder de dikke kabel te onderbreken.
Dit werkt prima, maar ik weet niet of dit ook zo zit op een acu200.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

holtere schreef :
Heb de hele stuurautomaat (computer + drive) direct op de accu staan: zodra de hoofdstroomschakelaar aan gaat staat de automaat aan. (uiteraard met zekering er tussen).

Die 'hele bos kabel' is 2 draadjes.... Meer gaat er niet direct naar de Type 1.
Overige draadjes komen van de bedieningsunit.

Relais zou ik niet doen: heb je geen automaat meer als het stuk gaat.

Baasklusje schreef :
Idd! (Een stuurautomaat is een serieus belangrijk apparaat aan boord, dus minimum aan risico's er mee.)

Stroomverbruik voor berekening dikte bedrading.

Ja, is duidelijk allemaal, geen relais.
Ik doe het anders en zet die stuurcomputer achterin bij de drive in de buurt i.p.v. bij de kaarttafel.
De accuschakelaar e.d. is allemaal redelijk in de buurt en er loopt ook een SeatalkNG kabel...
Grappig is wel dat de drive zelf maar een 1,5 mm2 draadje heeft

dik zat toch als hij enkel maar niet langer wordt dan 2 meter kun je er wel 10A doorjagen binnen de grenzen

moet 15A

holtere schreef :
dan maar wat dikker idd , staat mooi tabelletje in manual zie ik net , mijne is 15 min aangekomen , boekje lezen vanavond

holtere schreef :
Weet je dat zeker,15A?

Manual van mijn Type 1 zegt max 1,5A voor de drive.

Baasklusje schreef :
Dit overzichtje staat in mijn Manual ;

Is dat niet de clutch?

holtere schreef :
Dat denk ik niet , als de clutch zoveel stroom trekt stuur ik hem gauw terug

Ik heb af en toe gekeken op de Amp-meter van de accumonitor. Meer dan 1 A is het zelden.
De kabeldiameter is vooral om spanningsverlies te voorkomen. Onder de 10V gaat de AP een reset doen. Wil je niet.

Uit de Manual: