Onderwerp: zwerfstroom?

Aardlekautomaten (waar die ook zitten) hebben niets te maken met een aardnet.
Aardlekautomaten vergelijken de heen- en teruggaande stroom. Zodra die niet aan elkaar gelijk zijn schakelen ze uit. Ongeacht waar de verschilstroom naar toe gevloeid is.

Ja dat begrijp ik dat is het potentiaalverschil. Blijft dat dan logischerwijs er ook een eigen aarde zou zijn en zeker als ts schrijft dat er een aardeplaat aan de buitenzijde van de boot zit en daarmee dan ook een scheidingstrafo..

Erikdejong schreef :
Waarom moest je extra bedrading leggen om een aardlek op de steiger te krijgen? Je onderbreekt de fase en nul en dan zet je de aardlek ertussen, toch?

Thijsnoort schreef :
Nee, dat is niet het potentiaalverschil.

Stel je een watercircuit voor. Er wordt rondgepompt.

Er zitten bij de pomp 2 stroom meters. Een er voor, een er na.

Zo gauw die 2 iets verschillends aanwijzen, gaat de klep dicht.

Het woord "aard" in aardlekschakelaar is verwarrend. Het is een lek detector.

ReinierZeilt schreef : In Amerika gebruiken ze een gesplitste fase. In een normale setup heb je dus twee 'hot wires' en een ground/neutral. Je hebt dan 220 volt. de meeste dingen gaan echter op 110 volt en dan gebruik je 1 'hot wire' en de ground/neutral. Heb je wel 220 volt nodig dan gebruik je de twee hot wires en geen ground/neutral.
De aardlek schakelaar die ze hier gebruiken meet het verschil tussen de neutral en de ground, echter in een normale installatie is dat 1 en dezelfde draad. Je moet er dus een 4e draad bij trekken die op het hoofdschakel paneel alleen maar aan de neutral aansluiting zit en die de aarde niet aanraakt.

Kijk, weer wat geleerd! Dan snap ik nu ook dat een Amerikaanse aardlek iets anders is dan een Europese

het duurde ff, maar dit ding heb ik.

@ Philip: kom er maar in

Joop66 schreef :
Maar als de ingaande stroom niet hetzelfde is als de uitgaande stroom dan kan dat toch alleen maar naar aarde hebben gelekt? Dat is het enige waar de stroom naartoe kan gaan (via aarde naar de generator/energiecentrale).

Als die weg naar aarde via de romp/reling etc. is prikt het wel als je aan boord stapt met vochtig weer.

AndreAzuree schreef :
Dat is een aardlek automaat met de juiste aarlek waarde van 30mA. Dat is dus goed voor het aardlek deel

Maar.. er zitten geen zekeringen(automaten) meer achter voor verschillende groepen?
Want een C32 als zekeringwaarde is idioot hoog voor een eindgroep, zowel de 32A als de (trage) C-karakteristiek.

Dat betekend dat al je AC bedrading binnen minstens 4mm2 moet zijn (waar 2,5mm2 gebruikelijk is) en in zowel alle jachthavens zal eerst de walstop er uit zal vliegen en je eigen zekering niets doen. Of je dat handig vind moet je zelf maar inschatten.
Dit is vergelijkbaar met hoofdzekeringen van een Nederlands huis (waar na lichtere zekeringautomaten volgen voor de eindgroepen). Een eindgroep of een stopcontact mag in NL normaal max. 16A hebben.

Persoonlijk zou ik dus een B16 nemen als hierna niets meer zit tot de eindgroepen.
Zijn de schakelaars voor de AC groepen zelf misschien nog zekeringen?

had ik niet eens gezien zeg. C32 is belachelijk hoog en zinloos traag. bedoeld voor aanloop stromen van grotere motoren zoals zaagmachines.

Zeker gevonden met bladharken?

Philip schreef :
32A is inderdaad fors, zie ik nu ook. Misschien eens wisselen voor een B16 variant. Ik zal eens kijken of er nog zekeringen achter zitten, maar dat denk ik niet. Ik moet mijn boot nog een beetje ontdekken, zoals je ziet...gaat alleen tijdens de vakantie. En dan wil ik eigenlijk zoveel mogelijk zeilen . Wordt vervolgd...

Erikdejong schreef :
Vuurwapengeweld is volgens mij de nr 1 doodsoorzaak en daar doen ze ook al niets aan...

Groeten,
Johnnie

AndreAzuree schreef :
Maar de aardlek werkt wel als het goed is.
Zekering moet eigenlijk altijd 2 polig zijn ivm omdraaien fase en nul vanaf de wal of bij doorlusen van de buurman.

Aardlek wel ff testen met het knopje.

André, je kan er evt ook een (of meerdere indien gewenst) B16 automaten achter zetten. Er lijkt nog ruimte te zijn in je kastje. Die zijn (een stuk) goedkoper dan de gecombineerde met aardlek.
We hebben zelf 2 B16’s en een losse aardlek. Dan kan ik mijn boiler apart uitzetten (bijv handig in de winter als de boiler leeg is, maar ik wel 230V binnen wil gebruiken

ok, dank je voor de tip. Ik ga er eens naar kijken. Mijn boiler kan ik gelukkig al apart uitzetten. Qua elektra vind ik de boot echt netjes uitgevoerd en aangelegd. Maar goed, ik ben geen expert, dus wat dat oordeel waard is.... ?

Welke elektricien plaatst er nou een C32 aardlekautomaat op een bootje? Gevonden in de groothandel voor de beroepsvisserij waarschijnlijk.
Niet gaan rommelen, je wisselt dit als het op een standaard DIN railtje zit eenvoudig uit voor een regulier B16 exemplaar.

dat was ook mijn plan... De reden is denk ik dat ze bij Sirena Marine meestal 60-80 voeters bouwen, en maar één 33 voetertje.....

Recent zag ik een filmpje van een stalen boot eigenaar die in elke haven waar hij aankomt, de zwerfstroom meet. Hier op Curaçao houden ze in de haven rekening met stalen boten die niet naast Alu boten mogen liggen.
Wie meet ook regelmatig?
René

Niet regelmatig, wel af en toe.
Spanningsverschil tussen wateraarde (schroefas) en aarde van de 230V aan boord van de walstroom.

Ik meet wel regelmatig (jaarlijks) de weerstand tussen de mantel van de VHF-antenne (stekker) en de aardes (water en wal).

AndreAzuree schreef :
update: Inmiddels de hoofdzekering natuurlijk vervangen door een B16 zekering. Erachter zitten bij mij nog inderdaad 2 apart gezekerde AC groepen.

Baasklusje schreef :
En wanneer is dat niet goed of juist wel goed?

EelkoL schreef :
geen verbinding, weerstand oneindig, da's goed.
Ik wil niet dat via de antenne een verbinding bestaat tussen een aarde en de 0 V van de accu.

Circuit:
- 0V aan de marifoon
- antenne aan de marifoon met de mantel aan de 0 V
- marifoon aan de mast via stekker en beugel
- mast aan de wateraarde (via stagen en/of kiel)

Mijn uithouder voor de antenne is van plastic.
De AIS-antenne is geisoleerd van de boot (hekstag) met rubberisolatie.
Er is geen verbinding tussen boordaarde en boot 0V enerzijds en de wateraarde anderzijds.
Ook niet via motor (startmotor aan 0 V) en schroef (in water): de keerkoppeling is elektrisch geisoleerd van de motor zelf.
OOk het CE-verplichte aarddraadje van de aarde van de elektrische installatie naar een kielbout heb ik losgehaald.

Kock1964 schreef : Al hoewel dit uit voorzorg niet noodzakelijk een slecht idee is, is het natuurlijk wel een beetje een wassen neus. Er zijn meer problemen met plastic boten waar de kiel via de aarding of bliksem bonding een 'foutje' in de bedrading heeft dan met de gemiddelde stalen of alu boot zelf. Indien de boten met een metalen romp goed gebouwd zijn kunnen die gewoon permanent tegen elkaar aanliggen zonder enig probleem. Ik zou als alu boot eigenaar meer zorgen hebben om de gemiddelde damwant constructie dan van andere boten om me heen.

Erikdejong schreef :
Laat ik dat maar niet doorgeven aan ze, dan gaat al het plastic, incluis wij, de kant op.
René