Onderwerp: Ervaringen met een Sneekermeer

Fototje terug dan maar weer

Bij mij zit het toch wat anders. Mijn helmstok zit vlak achter de rand van de kuip en oogt dan ook veel langer. De bolders zitten ook vlak achter de rand (kan ik de schoten op vastzetten bij gebrek aan rails).

De deksel die je ziet oogt vrij groot, er zit zelfs een inham in voor de helmstok. Maar uit ervaring weet ik dat het gat in de bun net groot genoeg is om de motor in en uit te plaatsen. En dan nog is het schuin erin, draaien en passen met 2 man.

De plek waar jij een bakskist hebt zitten zijn bij mij via de banken van de kuip te bereiken. Aan stuurboordzijde zit daar de accubak, aan bakboordzijde de leidingen voor brandstoftank en afstandsbediening motor.

Hoe zit het eigenlijk met de banken in je kuip? Bij mij zit er een multiplex plaat op, die geschilderd is. Door het schilderen zijn ze erg glad en heeft de vorige eigenaar er kunstgras op geplakt. Nu zijn er 2 banken rot en dus ga ik de kuip vernieuwen en wil er er graag een 'lattenbodem' in omdat ik dat veel mooier vind. Er zal dan een gesloten deksel onder moeten omdat het anders in gaat wateren.

Alleen vind ik een dubbele deksel ook niet zo bijzonder! Ik zat er al aan te denken om dikker multiplex te nemen en daar groeven in de fresen. Ik heb dan 1 deksel, die gesloten is en er van boven uitziet als losse planken.

Hey nachtbraker
Bij mij zit de helmstok helemaal achteraan omdat de dooskiel verlengd is, waarschijnlijk om de motor wat plaats te gunnen; daardoor kwam de schroef op de plek van het originele roer en moest de boel dus naar achteren verhuizen.
Op de kuipbanken liggen bij mij metalen deksels, daaroverheen ligt het lattenwerk. Ik heb dus inderdaad dubbele deksels, vind ik niet zo'n groot probleem.
Op de vloer van de kuip ligt een multiplex plaat waarop men hardhouten latten heeft geschroefd/gelijmd. Als je geen dubbele deksels wilt lijkt me dat een uitstekende oplossing voor je kuipbanken, hoef je niet moeilijk te doen met fresen en het ziet er ook nog strak uit.

Hoe zit het dan met de wendbaarheid van de boot? Ik weet niet of je de roerplaatsing kan vergelijken met de wielbasis van een auto, en dat het naar achteren plaatsen van het roer de 'wielbasis' vergroot. Maar een auto met een grotere wielbasis heeft een grotere draaicirkel.

Als je een multiplex plaat in je kuip hebt liggen, is deze dan nog wel zelflozend? Nadeel van latten op een plaat schroeven is dat er water in blijft staan, en het dus nooit droogt. Dit kan je dan weer oplossen door er een tussenruimte in te maken, maar daar krijg je dan weer zooi onder (zand, blaadjes, stof) die gaan werken als een spons waardoor er alsnog water tussen blijft zitten.

Fresen is voor mij een veel makkelijkere oplossing dan dubbele bodems met alle nadelen die je daardoor krijgt. Als ik eenmaal de deksels op maat heb is het fresen in 15 minuten klaar.

Extreem slecht. Vorige zomer 2 middagen alleen maar overstagjes gedaan om het door de wind draaien in de vingers te krijgen. Wat op onze lesboot (Beneteau First 31.7) een fluitje van een cent was, is bij Noah nogal een lastig item. Wel eens aan lagerwal gezeten, dat je door de wind moet om weg te komen en je boot wil niet overstag? Ik wel dus.
Ja. De plaat heeft rondom aan de onderkant een alu strip zitten die precies om de rand van het gat van het motorruim valt. Zelflozers zitten in de lager gelegen ruimte daaromheen. Er moet wel erg veel water in de kuip komen, wil dit het motorluik bereiken. De twee uitbouwtjes ter hoogte van kombuis/kaartentafel verminderen de hoeveelheid water in de kuip dramatisch.

Het slecht overstag gaan tijdens het zeilen, vooral met weinig wind, schijnt een echt sneekermeer probleem te zijn. Maar hoe zijn de eigenschappen in de haven / sluis. Ik heb vanuit stilstand meer dan 2 bootlengtes nodig om 180 graden te draaien. Op snelheid draai ik bijna om de as. Het kan bij mij te maken hebben dat de motor achter het roer zit?

Bij het achteruit varen krijg ik de boot niet uit een draairichting zonder de boot stil te leggen. Dus gaat de kont eenmaal een richting in, dan reageert de boot niet meer op het roer.

Heb je geen last van extra roestvorming onder je kuip? Zo'n dichte plaat lijkt mij niet de beste optie omdat het vocht wat eronder zit niet weg kan.

Om maar even de spreekwoordelijke "knuppel in het hoenderhok te gooien"

Wat is eigenlijk jullie "drive" bij dit soort boot? Zoals jullie zelf aangeven zijn de zeileigenschappen en manouvreerbaarheid niet al te best, ik lees ook dat jullie heel veel bezig zijn met klussen.
Daar is natuurlijk niks mis mee, ik vind het ook heerlijk om te klussen aan mijn boot, maar ik heb hem toch uiteindelijk om mee te zeilen, de uren en investeringen verdien je nooit terug, ik denk ook dat je vooral het gebrek aan kennis en de veroorzaakte problemen van vorige eigenaars aan het oplossen bent...

Begrijp me niet verkeerd, ik smul van de klusverhalen en begrijp ook heel goed dat jullie dat doen, maar ben je niet meer aan het klussen dan aan het zeilen... ?

Oftewel hebben jullie nu een zeilboot of een klusboot ?

En als de klussen helemaal klaar zijn en je kan alleen nog maar zeilen gaan dan de zeileigenschappen niet echt irriteren ?

Ik ben niet echt aan het klussen, ik heb een boot gekocht die in principe vaarbaar is. Mijn 'drijf' was redelijk simpel, een financiele kwestie.

Waarom een boot;

Onze vakantie nu is 2 1/2 keer zo duur als dat hij 2 jaar geleden was, met een 3e kind erbij val je buiten elke kinderkorting aanbieding en we zitten nu vanwege de leeftijd van de oudste vast aan het hoogseizoen. Als ik de sneekermeer in november laat zinken heb ik een goedkopere vakantie gehad dan in elke overige optie.

Waarom nu een sneekermeer;

Het is een stabiele beginnersboot. Zowel mijn partner als ik hebben vaker gezeild, maar het is de vraag of de kids het ook wat vinden. Daarnaast heb je veel ruimte voor je geld.

Waarom deze boot;

Compleet, alleen wat achterstallig verfwerk en daardoor goedkoop. Nu is dat toevallig mijn werk. Ik kan hem dus altijd voor meer verkopen dan wat ik ervoor betaald heb.

Houden of weggeven?

Weggeven natuurlijk! Als de kinderen het niets vonden en we dus een rampzalige vakantie hebben gaat de boot er direct uit. Per saldo minimaal een gratis vakantie of waarschijnlijk geld toe. Vindt de familie het wel wat dan gaat de boot er ook uit vanwege de slechte eigenschappen. De meerwaarde wordt dan gestoken in een nieuwe boot.

Dus ik ben het helemaal met je conclusie eens, de sneekermeer is geen blijver. Alleen voor ons op dit moment de juiste keuze.

Da's geen knuppel in een hoenderhok maar een schot voor open doel, Remco En je weet dat ik lang van stof kan zijn, dus ga maar alvast klaarzitten voor een lang verhaal...
Als gezin zijn wij beginnende zeilers. Hoewel het zeilvirus mij al in de puberteit aangegrepen heeft (ook een opknapboot, hele oude Volksboot) heb ik nu pas voor het eerst een kajuitzeiler. Voor mij zijn een heleboel dingen nieuw, voornamelijk op onderhoudsgebied, maar voor de rest bij ons was zelfs het begrip grootschoot al een mysterie. We zochten dus naar een manier om erachter te komen a. of zeilen iets voor ons allemaal was, en b. of we dat ook konden volhouden als er eens iets stuk zou gaan.
Deze boot heeft het allemaal: veel onderhoud, ik ken hem nu van binnen en van buiten, heb allerlei technieken en vaardigheden geleerd die ik niet had. Bovendien is los van het klussen al het aanwezig zijn op de boot een soort vakantie, een escape uit het drukke leven.
En dan de zeileigenschappen. Ach weet je, uiteindelijk zeil je voor je plezier, en voor mij zit dat plezier niet (alleen) in zo hoog mogelijk aan de wind, of zo hard mogelijk gaan. Mijn boot moet wel opgewassen zijn tegen ruig weer (is ie nog niet), maar de kans dat ik bij 6Bft ga uitvaren is niet echt heel groot. Bij 3-5Bft zeilt ie prima! Tuurlijk, hij gaat bv wat lastig door de wind enzo, maar het is juist ook een uitdaging om daar wat op te verzinnen. Dat kan door de slag te pakken te krijgen, maar ook door technische aanpassingen. Beide geven voldoening als je bereikt wat je wilt.
Ik ben op dit moment meer aan het klussen dan aan het zeilen, maar dat was niet de planning. Ik loop wat uit door omstandigheden zullen we maar zeggen Nu ja, soit. Komt wel goed allemaal, en plezier hebben we toch wel.

Gaat ie weg als ik klaar ben met klussen? Niet direct. In de eerste plaats is natuurlijk de vraag wanneer je klaar bent, met een boot die al 40 jaar oud is. Er is altijd wel weer wat te doen, maar als ie straks in orde is hoop ik er nog een paar jaar mee te varen voor hij ingeruild wordt voor een groter exemplaar (ik heb eens in de 14 dagen weekendgasten dus 2 slaapplaatsen extra nodig). Dan ben ik tevreden, heb lol gehad met deze boot en een heleboel ervaring opgedaan. Hoeveel mensen hebben, ik noem maar wat, een keerkoppeling open gehad op de werkbank? Ik kick op de techniek, absoluut.
Maar ook het zeilgedeelte is leuk. Ik heb 5 voorzeilen bij mijn boot, en we hebben er vorig jaar 1 gebruikt. Dit jaar wil ik toch zeker 2 van de 3 genua's gaan uittesten, om te zien wat ze met de boot doen en hoe we daarvan kunnen profiteren. Misschien kom ik er dan achter dat ik toch genuarails wil monteren, misschien ook niet.

Laat mij maar uitzoeken, daar leer ik het meeste van. Ik heb een zeilcursus gedaan op een Beneteau First 31.7, prachtig schip van anderhalf jaar oud. Alles was aanwezig en werkte naar behoren. Heeft echt zijn charmes hoor, geen kwaad woord over die boot! Alleen past mijn huidige boot beter bij mijn situatie, bij mijn budget (ook niet onbelangrijk) en mijn vaargebied.

Goed, ik zal je verder niet vermoeien met mijn verhalen. Hopelijk heb ik duidelijk gemaakt dat het niet alleen om het klussen gaat, maar dat ik ook erg graag zeil

En dat is precies waar het voor mij ook om draait, als ik gewoon in de haven in mijn boot kom en ik zet een bakkie, en ik ga lekker onderuit en geniet van mijn tweede huisje en van de dingen die ik gedaan heb dan kom ik heerlijk tot rust... dan geniet ik... en daar hoef ik niet eens de haven voor uit...

Ik lig helaas nog niet in een haven. Het schijnt 4 jaar te duren voordat je hier een plek hebt. Ik moet dus echt gaan 'reizen' om bij de boot te komen, dat ga ik niet doen voor een kop koffie Voordeel is wel dat ik met mijn auto direct naast de boot kan parkeren. Afgelopen weekeinde wat schilderwerk gedaan en dan is het wel handig om je gereedschap binnen handbereik te hebben.

Maar even terug op de gegooide knuppel, toch wel leuk om te zien dan beide sneekermeerders op dezelfde lijn zitten. Het is een instapboot en daar zijn wij ons beide van bewust. Geen boot om lang te houden.

Onze Argonaut (geen Sneekermeer, wel vergelijkbaar) ook aangekocht als alternatief voor dure vakanties en huren van boten. Toen we eenmaal begonnen met klussen liep het soort van uit de hand en hebben we alles van boven tot onder aangepakt. Nu is het deels de sport om je bootje met je eigen handen zo te maken als je zelf wilt en veel vaardigheden op te doen en te genieten van de resultaten. Het andere deel bestaat uit het daadwerkelijk zoveel mogelijk varen, varen en nog eens varen en dan het meeste uit de boot halen (snelheid, hoogte, etc). Nu we het bootje helemaal van binnen en buiten kennen en hebben opgeknapt gaan we eerst maar eens een tijdlang van genieten. Daar we studeren (nog maar even en dan werken) is het nu nog mogelijk om een hele zomer lang dagen aaneen te varen. Dus we willen lekker zoveel mogelijk van Nederland gaan doorvaren van de zomer. En 2 maanden zeilen wordt op deze manier een stuk goedkoper en vooral ook leuker omdat het op je eigen schip is, wat zelf van wrak tot schuit is geworden! Na die tijd, wellicht verkopen we het schip wel, voor een ander schip. En in dat geval is de kans groot dat het weer een klassiek gelijnd stalen schip zal worden.

Ja, ik had gezien dat er opvallende overeenkomsten waren tussen jouw Argonaut en de Sneekermeers. En het is leuk om te zien dat jouw verhaal toch ook weer behoorlijk aansluit bij die van mgbgt1975 en mij.

Ik moet wel bekennen dat het aspect 'alternatief voor dure vakanties' bij mij niet direct aanleiding was om een boot aan te schaffen; achteraf merk ik wel dat het een prettig effect is Ineens blijft vrijwel het gehele vakantiebudget over voor andere zaken, omdat de budgettering voor de boot (liggeld en groot onderhoud dus) bij ons uit de lopende financiën wordt gehaald en niet uit het vakantiegeld.

Dat voordeel zou dan volgend jaar merkbaar moeten zijn

Dit jaar al. De bootkussens zou ik zelf maken, maar dat heb ik lekker laten doen

Snel zijn ze niet, maar om het nu zo op te lossen; http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//watersport.marktplaats.nl/kajuitzeilboten-en-zeiljachten/93396648-te-koop-aangeboden-sneekermeer-800-zeiljacht-tweemaster.html

Tja, je hebt dan wel een uniek schip natuurlijk. Of ze er ook beter van gaat zeilen kan ik niet beoordelen. Lelijk vind ik het niet, hooguit bewerkelijk/onhandig.

Onhandig zeker, vraag me ook af hoe ze het bij het roer hebben opgelost. Dit is een grondige verbouwing, en als het niet 100 % goed is gedaan eerder een verkrachting van een boot. Eigenlijk is hij daardoor minder waard geworden ipv 3 keer zo duur!

Typisch een geval waarbij de renovatie meer waard is dan de marktwaarde. Iets waar bijvoorbeeld MG`s ook last van hebben. Voor dat budget een ander type boot.

Vraag mij af wat de winst in zeiloppervlakte is, kijkend naar de ingekorte giek van het grootzeil. Zou zelf alleen de boegspriet gedaan hebben voor een grotere fok.

En ik vraag me af wie zo gek is om dat als tweemaster aan te schaffen.. koop dan voor die knaken en echt mooi schip dat gebouwd is om die prijs waard te zijn!

De winst qua zeiloppervlak zou wel eens groter kunnen zijn dan verwacht. De grootzeilmast is verlengd naar 9,5 meter en je hebt geen hekstag meer dus ruimte voor een behoorlijk uitgebouwd grootzeil. Omdat de mast van de SM vrij ver naar voren staat heb je prima ruimte voor een tweede mast. En tenslotte, ik vind het er bij elkaar niet slecht uitzien (de kwaliteit van de onderdelen dan, maar ook het totale plaatje). Wat me wel verbaast is de aanwezigheid van een maststrijkinstallatie; die zal wel alleen voor de grootzeilmast werken?
Neemt niet weg dat de verkoper íemand zal moeten vinden die deze som over heeft voor deze boot, en dat zullen er niet veel zijn denk ik.

De boot krijgt eigenlijk al meer aandacht dan ze verdient, maar goed. Er staat bij, 9,50 meter vanaf de waterlijn. Dan is de mast zelfs lager dan de orginele. Dan nog met een kortere giek erop om de bazaanmast niet te raken. Als de boot dan al meer zeil heeft, komt dat voornamelijk door de boegspriet.

Nog wat aandacht voor de tweemaster:

Het hebben van twee masten heeft ook het voordeel dat met gelijkblijvend zeiloppervlak het drukpunt in de zeilen lager ligt. Dit geeft minder helling of je kan meer zeil voeren met hardere wind.

Toch is het rendement met één hoge enkele mast beter, bovenin waait het eenmaal harder dan boven het water.

Beste SM-zeilers,
zijn er hier nog mensen die de originele zeilen bij hun boot hebben? Die van mij zijn allemaal tweedehands en missen zeiltekens. Ik ben eigenlijk wel benieuwd of ik die zou kunnen maken/bestellen/whatever. Iemand een fotootje, tips oid?
Over het zeilnummer gaan we het maar niet hebben. Mijn boot is zo oud dat ze denk ik nog niet toegekomen waren aan het nummeren. Als niemand bezwaar heeft, naai ik er wel zeilnummer 1 op

Op een sneekermeer hoort toch een klavertje 4?

Dat zou kunnen, ik geloof dat mijn oude bruine zeilen ooit een klavertje-vier als merkteken hebben gehad. Enig idee hoe groot? Ik zag op MP wat opstrijkbaar zeildoek, dan bestel ik daar even wat van en voorzie mijn boot van de tekenen van de ware staalliefhebber