Onderwerp: Ervaringen met een Sneekermeer

Bouwjaar is 1970.

Om het tech specs verhaal even te complementeren. Mast is van hout, motor in de bun, 2 takt 15 pk yamaha. Boot is 800 bij 250 (kom daar verschillende maten tegen voor dezelfde soort boot). Vaartechnisch is de boot compleet en goed, verfwerk is achterstallig.

Leuke site heb je trouwens, ben via jou site op dit forum terecht gekomen. Op het web is over de Sneekermeer niet echt veel te vinden. Kwam 3 sites tegen (inclusief die van jouw)

Marvin,
heb je toevallig ook wat foto's van je kuip? Ik heb de indruk dat de layout van die van jou en die van mij niet al te veel afwijkt, maar bij mij is er al zoveel aan versleuteld in de afgelopen 40 jaar dat ik niet meer weet wat origineel is en wat niet.
Ook ben ik wel benieuwd naar je interieur. Ik heb daarvan ook de indruk dat men in mijn boot met de botte bijl c.q. slijptol en lasapparaat aan de slag is geweest, wil graag weten hoe het bij jou nu zit.
Als ruil kun je binnenkort foto's verwachten van mijn bijna-affe interieur

Waarschijnlijk is mijn SM ook van de eerste serie, maar dat weet ik niet helemaal zeker. Ik kan wel zien waar men allemaal verbouwd heeft ondertussen; van sommige dingen word ik vrolijk en van anderen weer helemaal niet.

Hallo Dennis,

Ik heb de foto's van het interrieur van de boot geplaatst, zie linkje http://www.gallasklussenbedrijf.nl/sm800.htm. Foto van de kuip heb ik niet, die maak ik maandag wel even. Aan beide zijden heb ik 2 opklapbare banken. Bakboord zit achter de brandstoftank en de leidingen van de afstandbediening van de motor. bakboord voorzijde de gasfles voor het kookstel. Bakboord kant heeft waterdichte bodem, zodat evt. brandstof niet lekt over de bagage die eronder zit. Stuurboord zijde ook 2 banken met opbrergruimte. Hier zit verwijderbare bodem in zodat ook de ruimte 'achter de trap' hierlangs bereikbaar is. Hieronder komt op termijn de 5e slaapplaats.

Exacte leeftijd van de boot weet ik niet, stalen romp lijkt me orgineel, dus geen haakse slijper toegepast. Enige aanpasingen lijkt mij gedaan in het houtwerk. De kastdeuren zijn van ander hout dan de rest van de kajuit.

Zelf weet ik nog niet wat ik ga doen. We hebben 3 jonge kinderen, dus die kunnen voorlopig in de punt, wij slapen dan zelf in de kajuit. Plaat tusen de banken, kussend dwars en we hebben een 2-persoonsbed in de breedte.

Als we de boot lang houden, zal ik er een 5e slaapplaats in maken. Kaarten tafel wordt dan opklapbaar, ladenkast eruit zodat je met je romp en benen onder de kuip ligt.

Foto's van de kuip zijn toegevoegd.

Mijn dank is groot! Ik snap nu waarom er een gat zat in de achterwand van de kuip: daar zit jouw motorsleutel, die zit bij mij op een andere plek. Ik dacht dat mijn kuip kleiner was gemaakt, maar hij is hetzelfde als de jouwe, op wat details na.
Een vijfde slaapplek zit er op mijn boot niet in; een of andere mafkees heeft ooit besloten dat de boot beter presteert met een OM636 in het motorruim, waardoor heel veel ruimte (zoals een hondekooi) opgegeten wordt door technische onderdelen.

Dus je hebt de 'sangg young' van de watersport, powered by Mercedes

Kwa motor komt de mijne toch echt iets tekort. Volgens mijn tomtom haal ik op vol vermogen 11 km per uur. Maar dan zit je niet meer op je gemak aan boord, de fase van confortabel is dan allang voorbij. Terwijl je nog steeds links en recht door iedereen voorbij wordt gevaren. Dus ik kan mij voorstellen dat een vorige eigenaar wat meer power aan boord wilde hebben.

Maar het lijkt me leuk om een keer in Tiel lang te komen om een gerenoveerde sneekermeer te bekijken. Zag dat je een combinatie had van mast en dektent waarmee je kon zeilen, bij mij is het OF zeilen OF dektent, niet beide.

Ik heb geen dektent, slechts een buiskap waaronder ik kan staan. Nou ben ik niet één van 's lands reuzen, maar toch

Kom gerust eens langs, in de haven van De Loswal op het Eiland van Maurik, of in de haven van Tiel, om even bij te praten. Je bent van harte welkom.

Maar het lijkt of je giek hoger zit, ik heb nog steeds de orginele houten mast erop zitten. Ik zou graag wat meer comfort willen hebben door en buiskap en evt. spatschermen. Maar als dat betekend dat er een nieuwe mast op moet en daardoor nieuwe zeilen en dan ook nog een buiskap erbij kan ik beter kijken naar een andere boot waar het al op zit.

Ik heb al gezien dat in de watersport, het geheel van de onderdelen (de complete boot) veel minder waard is dan de som der delen. Een omgekeerde financiele synergie.

Ik ga dit onderwerp eerst even afsplitsen in een Sneekermeer-only topic Daarna kom ik terug op je opmerkingen.

Mijn giek zit inderdaad wat hoger dan normaal, maar er zit al een tijdje geen houten mast meer op. Toen ik deze boot kocht had ze een aluminium mast die veel te dik was voor de boot, en die bij bepaalde windrichtingen een soort misthoorn-geluid produceerde. Daar waren de campinggasten bij De Loswal niet zo blij mee...
Alu mast op de kop getikt die van een Friendship 23 zou zijn geweest, 8.8 meter lang, inclusief mastvoet, verstaging en set zeilen voor de bodemprijs van 500 euro. De boel is nog niet helemaal af, maar dat komt tzt wel weer. Wonder boven wonder bleek de buiskap te passen onder de nieuwe mast + giek.
Buiskap wil ik wel gaan uitbreiden met dektent, dat kan gemakkelijk.

Tip: als je gaat kijken naar een alu mast, neem dan een iets langer exemplaar dan je huidige houten mast en zorg dat je daar goede zeilen bij krijgt. De Sneekermeer kan aanzienlijk meer zeil dragen dan de oorspronkelijke mast aankan. 8 tot 9 meter is prima te doen.

Wat betreft je som der delen etc, ik zie dat als volgt. Gezien de prijs, de gemiddelde leeftijd en staat en de omvang van de Sneekermeer schat ik hem in als echte beginnersboot voor mensen die niet bang zijn voor onderhoud. Deze mensen zien echter ook welke 'luxe-artikelen' er op de polyesterboten van een iets recenter bouwjaar zitten. Met een paar simpele ingrepen kun je die mensen een heel eind tegemoet komen: alle lijnen naar de kuip, rolfok, goede instrumenten en motor, alu mast (scheelt in onderhoud), zowel van buiten als van binnen goed onderhouden. Heb je dit voor elkaar, dan wordt je boot snel meer waard dan wat je erin hebt gestoken. Je moet de prijs van de losse onderdelen niet optellen bij jouw aanschafwaarde, het gaat om het totaalplaatje. Een Plastimo rolfok van een paar honderd euro levert een waardestijging van het dubbele op, zogezegd. Maak een boot die de mensen graag willen!

Zitten er nog meer sneekermeerders op dit forum? Of kunnen we op de PM verder

LOL
Ik ken meer Sneekermeer-vaarders (onderdelen aan ze verkocht), door dit topic hoop ik ze ook hierheen te lokken

500 euro voor mast en zeilen is echt een mega deal! Ik had op een ander forum en/of blog al gelezen dat een langere mast geen probleem zou zijn. Omdat je van zwaar hout naar licht alumineum gaat zou zelf bij een langere mast de stabiliteit toch toenemen ipv afnemen. Terwijl je toch meer m2 zeil mee kan nemen, en dat is altijd goed omdat de standaard sneekermeer niet echt een snelheidsmonster is.

Zolang het maar strijkbaar blijft vind ik het best. Was alleen niet van plan om er een kostbare / tijdrovende hobby van te maken. Ik klus al voor mijn beroep dus zit er niet op te wachten om het prive ook nog te doen. Moet in elk geval de vallen, ankerlijn en landvasten vernieuwen, wil van de zomer de bovenkant geschilderd hebben en dan van de winter de onderzijde aanpakken. Verder wil ik zeilen en niet werken aan een boot.

Ik kom Sneekermeers tegen met buitenboordmotor en binnenboordmotor. Jij hebt er nu een 15 pk ding achter (eigenlijk in) hangen, komt ie daarmee een beetje vooruit? Al ervaring met stroming opgedaan?
De reden dat ik erom vraag is dat wij al een tijdje ellende met het aandrijfgedeelte hebben. We staan nu voor de keus om de boel te laten reviseren of een BBM erachter te hangen. Een of andere idioot vond het nodig om een 40pk Mercedes in de boot te leggen, hele motorruim vol, maar ik heb wél voldoende power Moeilijke keuze, het geknetter van zo'n buitenboord erachter, of de vervelende zaken van een te grote inboard diesel...

[edit] stom, ik zie dat je een deel van mijn vragen al eerder beantwoord had... over het hoofd gezien bij het splitsen

Anders moeten we maar eens een sprintrace gaan houden. Ik heb het alleen kunnen vergelijken met andere boten, maar dat is een beetje appels met peren, mijn stalen zeecontainer tegenover high tec tupperware. Daarnaast denk ik dat ik een 'grasveld' onder mijn boot heb.

Mijn enige snelheidmeting heb ik met de tomtom gedaan en die kwam uit op 11 km/h

Zie net op http://www.vaartips.nl/tipr.htm#rompsnelheid een berekening van de rompsnelheid. Kom voor een Sneekermeer op max 12,3 km/h. Daar zit ik met mijn 15PK al bijna op. 40 PK zal dus geen extra snelheid meer geven. Behalve comfort (minder herrie en trillingen) heeft het dus weinig zin om zo'n grote motor te monteren.

Mocht je kiezen voor een bb motor, neem dan een 4 takt. Zuiniger, goedkopere brandstof en stiller (alleen duurder in aanschaf!!!)

In mijn Waarschip Halfton (3500 kg) staat een 12pktje. Kom ik niet mee op rompsnelheid en tegen stroom op kost het me een of twee knoopjes. Maar ik kom er altijd wel. Motortje doet het nog steeds prima, maar indien vervangen zou ik toch net een paar pktjes meer willen.

Groet,

Eric

Op zich verwacht ik inderdaad niet dat ik harder kan varen dan met een 15pk buitenboord. Ik heb wel het idee dat mijn boot zich op de motor wat minder aantrekt van tegenwind; ook met een volle 5 op kop bleef ie gewoon 10 km/h varen.
Voorlopig ga ik een zojuist aangeschafte keerkoppeling erin zetten als vervanger; is dat ook een drama dan ga ik inderdaad naar de 15 pk viertakt. Maar dat beschouw ik als een noodscenario.

Krijg je dan wel een heleboel bergruimte voor terug. Heb je eigenlijk een bun, of komt hij er dan achter te hangen?

Ik ben me terdege bewust van de ruimte die mijn diesel vreet ja Onder de kuip is alleen ruimte voor de motor, en onder de punt is alleen ruimte voor een dieseltank van 100 liter. Niet lachen, ik heb het er niet in gezet... Omdat er nog ongeveer 50 liter in de tank zit, vaar ik die eerst lekker leeg voordat ik een veel kleinere tank in bouw.

Om de motor te kunnen plaatsen, is de kiel ook verbreed en verlengd. Echt, er is weinig origineel aan deze boot, maar het is wel origineel, als je begrijpt wat ik bedoel. Wat dacht je van een H-profiel onder de kiel, van voor tot aan het roer, van 10mm dik staal??

Oh en er is geen bun, de bbm moet er echt achter komen te hangen.

Dan durf ik de sprintrace wel aan

Kan je de tank niet laten zitten en ombouwen tot vuilwatertank tbv toilet?

Die tank zit boven het niveau van waar een toiletpot zou moeten staan. Lijkt me niet zo'n denderend succes

Dat wordt wat lastig idd.

Ik denk trouwens dat ik ivm wetgeving ook over ga tot een chemisch toilet.

Wat heb jij eigenlijk op de plek van de bun zitten?

Lastig uit te leggen. Mijn beurt om een foto te maken... aanstaande zaterdag.

Ziedaar de achterkant van de kuip. Twee behoorlijke bakskisten, en onder de vraagtekentjes zit een verrassing. Het lijkt een bakskist, maar van binnen is er een redelijk grote opening naar het motorruim toe. Helaas heb ik nog steeds geen passend deksel gemaakt, dus het watert wat in daar. De positie van het roer, dwars door de ruimte heen, maakt het lastig om een goed luik te maken. De uitlaat van de motor zit er ook. Aan het ijzerwerk kan je zien dat daar zeer veel gesleuteld is, overal lasnaden. Ik gok zo dat daar jouw buitenboordmotor in ligt, klopt dat?