Onderwerp: Het grote Eurokruiser Topic

Mooi hè!
Ik heb me helemaal gek geschaafd en geschuurd, maar het is nu klaar!
nu m'n kleren uitkloppen en in de was doen en onder de douche... Ik ben helemaal rood-bruin van het stof.

Maar dan heb je ook wat! Het zal niet helemaal NACA zijn, maar toch veel NACA-iger dan het oude roer. Nu de ogen nog!
Groeten van een stoffige Peper.

Nou zeker, bijna te mooi om nat te maken
Zal wel lekker sturen met je elec bb motor er achter.

Ik vraag me alleen af of de hals niet wat iel is voor het roer en de motor?

@Sons;
Dit heb ik me zeker afgevraagd..., aan de andere kant, de hals is van een schuim gevulde kunststof en niet echt sterk of stevig. Ik verwacht dat het niet minder stevig zal zijn dan de azobe paal van 4,5 x 6cm die nu als hals functioneert. Hier moet je de eigenschappen sterk en taai tegen elkaar uitzetten en dat is niet eenvoudig (in elk geval niet voor mij). Ik denk dat het tegen elkaar opweegt, maar ik weet dat pas zeker als de boot in het water ligt en ik er mee vaar. Er blijft hiervoor niet anders dan afwachten op de praktische resultaten.
Voor de motorsteun was ik ook wel een beetje twijfelachtig, vandaar dat ik er nog 4 RVS 80x5 schroeven extra bij in zal zetten. Ik weet nu al dat ik deze truc niet nog een keer zal doen en in dat geval zal overgaan op een aparte steun voor de bbm die met het roer meestuurt. Veel eenvoudiger voor het bepalen van de hoogte van de bbm t.o.v. de spiegel en ook geen verzwaring van de vingerlingen en de ogen van het roer nodig. Er is dus nog 1 extra scharnier 'in de planning' voor de ophanging van de motor.
Hier zijn nog meer onzekerheden die een rol spelen: trilt de motor niet ontzettend door in het helmhout... (bij een elektromotor is dit minder waarschijnlijk het geval dan bij een inwendige verbrandingsmotor) en hoe reageert de boot op een stuwstraal die een 15cm verder naar achteren ligt dan de huidige en verandert de 'langstrim' niet heel sterk door deze contraptie. Het is een kwestie van afwegen van de na- en voordelen. Ik verwacht een verbetering in sturen, maar het kan zijn dat het sturen zelf door de massatraagheid veel zwaarder gaat.
In elk geval is de balans van het roer heel anders. Er ligt nu ongeveer 33% voor het draaipunt en 66% er achter. dit zal in elk geval er voor zorgen dat bij 'vlagerig' weer de boot met elke vlaag minder hard aan het roer zal trekken om op te loeven. Het zal echter niet zo zijn dat de boot lijgierig wordt doordat meer dan 50% voor het draaipunt ligt. 'Grau ist alle Theorie' zeggen ze in Duitsland en ik ga er dan ook vanuit dat alleen de praktijk het antwoord geeft. Ik weet het nog niet, maar jullie zijn de eersten die het van mij horen.
Groeten, Peper.

Ik vind het er wel erg iel uitzien. Wellicht verstevigen met glasweefsel en epoxy?

Het ziet er inderdaad er iel uit t.o.v. het oude roer. De vraag is: is het dat ook? De azobe paal in het centrum is een stevig ding en van dezelfde houtsoort gemaakt als een meerpaal. Die is dikker, maar ook zeer stevig en sterk. Ik deel je twijfel, maar heb toch het idee dat het goed zal werken. Zoals gezegd: de praktijk wijst het uit. Beewee zei ooit van een €Xr dat het bovenwater schip onevenredig veel wind zou vangen. Dat heb ik nu kunnen verminderen (ja, met een heel klein beetje! ) Voor het roerblad heb ik wel het idee dat ik het wil 'coaten' met epoxy (dan kan ik het ook meer conform het NACA profiel maken), maar de centrale balk wil ik eigenlijk in hout laten (gewoon omdat ik dat wel mooi vind).
ZF-ers, dit is een experiment, ik weet niet waar het op uitloopt, maar dat is normaal met een experiment. It's all in the game! Onverstandig... Dat weten we aan het eind van het seizoen.
Groeten, Peper.

Ok Peper,
Goed dat je het overdacht hebt.
Ik ben benieuwd, succes.

Dracoplasm schreef :
Heb ik niet de oudste?? Zeilnr 12?? Groetjes

Ivy, destijds had Dracoplasm de oudste. Nu ben jij de koningin met de oudste MKIII! We hebben waarschijnlijk ook een MKI in beeld en tja, dat ga je verliezen!
Groeten, Peper.

Peper schreef :

Tenzij die ander zinkt haha, nee hoor, vertel!

Ooooh, dat is gemeen!
Groeten, Peper.

Peper schreef :
Grapjuhh

Wissik!

Peper schreef :
Waarschijnlijk is nog niet helemaal he ? hahah

Je hebt wel de oudste MKIII!

Peper schreef :
ach ja, je hebt altijd baas boven baas he hahahahah
Maar wel een kopzorg hoor . Komt wel goed, denk ik....

't is niet de leeftijd, maar wat je er mee doet

Fanman schreef :
Dat zit wel snor

Ivy schreef :
Yep een echte Rock en Roll beest. Ivy alleen is een keer een opname van je zelf plaatsen op FB kon die niet vinden.

Hmm, dilemma... Zaterdag gaat Bella Donna het water in, maar wat zouden jullie doen met de BBM? Ik heb de andere topics er al op nagelezen, maar ben nog niet gerust... Ook in Limburg kan het nog een 4 graden gaan vriezen, ook al is er geen ijsvorming op het water. BBM dan gewoon in het water houden, of maar weer van de boot afhalen?

Verder hier morgen nog even langs Amsterdam voor een rolfok, een bokkepoot en wat reservezeilen van een Eurokruiser, die wordt omgebouwd tot grachtenboot, dus na dat bezoek kan er weer Eurokruiser Mk3 aan de lijst worden toegevoegd!

Als je waterkoeling hebt, loop je het risico van vorstschade (kapot gevroren cilinderkop of zo). Kun je het hele koelcircuit met zekerheid leeg maken: geen probleem. Kun je dat niet met zekerheid zeggen: vorstvrij opslaan.
Van die bokkepoot wil ik wel graag een foto zien...
Groet, Peper.

Nou zeilen de wjerlocht heeft er nog geen zin in. Aangehangen roer (dacht altijd dat het wat anders betekende)brrrrrrrrrrrrrrr wacht nog wel even.

Hmm, tijd om te gaan ijsvissen, zie ik? Toch maar die BBM even binnen opbergen...

A.s. zaterdag in Lelystad weer helpen om 35 schepen in het water te leggen.
Heb het nu al koud als ik er aan denk. Brrrr

Onze Eurokruiser volgende maand pas.
Hopelijk is het dan inmiddels wat warmer.

Hmmm, ik kijk hier uit m'n raam, het sneeuwt hier inmiddels... Geen goed teken...