Onderwerp: Het grote Eurokruiser Topic

Oplossing voor de bb-problemen van Daan:
Sturende ebbm achter de €Xr:
boot: €Xr mkiii de luxe, kimkieler (slechtst sturende uitvoering mogelijk)
EBBM: Torqeedo R4 (4kW)
Roer: 'lek' kunststof roer vervangen door hardhouten roer waarvan het balansaandeel verder naar voren zit.





Stuurstang geplaatst tussen helmhout en ebbm. De ebbm stuurt mee met het roer.





Een ballerina wordt het nooit! maar bij weinig roerdruk werkt het een stuk beter dan een vaste schroef op een schroefas of een vaste bbm. Achteruit varen is met een meesturende aandrijving een stuk voorspelbaarder. Je kunt dan ook het 'wieleffect' beter beheersen. Oh ja, de TS is ooit in maart in het water gegaan om een plastic zak uit de schroef van z'n €Xr te halen. Geloof me dat is bij een bbm veel minder problematisch! Verzekeringspremies voor boten met een bbm zijn hoger omdat bbm's nogal eens worden gejat.
Groeten, Peper.

Mooie oplossing!

Maar die motor zit nog steeds verder naar achteren op het schip, en zal dus eerder het schroefje boven water steken dan de inboard.

Da's waar, alleen bij een ebbm maakt het dan niet zo'n lawaai als bij een verbrandingsmotor. Daar komt bij dat je de schroef wel dieper kunt laten steken en dat is bij een vaste schroef erg moeilijk.
In China kun je waterdichte elektrische aandrijvingen kopen op 24V en 48V, die zou je aan/in de voorkant van je roer kunnen monteren. Het effect is dan als een meesturende POD motor. Alleen je kunt dan geen plastic zak uit de schroef halen zonder nat te worden. Bij Hewlett Packard zeggen ze dat niets onmogelijk is, dus...
Groeten, Peper.

Even voorstellen! Marco uit Emmen, 1,5 maand eigenaar van een welbekende eurokruiser in dit topic: (nu nog) Dirkje!

Ik heb de boot voor een habbekrats mogen overnemen, omdat de handelaar (vriend van een vriend) meer interesse had in de kar waar hij op stond, dan de boot zelf. Super tof dat ik hier zoveel heb kunnen lezen over de boot en de gehele historie bekend was voor aanschaf. De boot is het in mijn ogen overduidelijk waard om wat tijd en energie in te stoppen!

De boot zelf heeft flink wat aandacht nodig, wat ik ook echt tof vind om te doen. Binnenkant opnieuw betimmeren, nieuwe kussens en vloerbedekking, electra is een puinhoop, verven binnen (tussentijds) en buiten (na het seizoen) en herstelwerkzaamheden. Ofwel, we gaan hem van de grond af opnieuw opbouwen en nieuw leven inblazen, met respect naar de oude inrichting, maar dan trendy en binnen budget

Huidige ligplaats is beulaeke haven in wanneperveen. Naar mate we stappen maken zal ik de updates plaatsen!

Gefeliciteerd !

Maar even een opmerking over dit " Ofwel, we gaan hem van de grond af opnieuw opbouwen en nieuw leven inblazen, met respect naar de oude inrichting, maar dan trendy en binnen budget

Dat gelooft je vrouw / vriendin / etc , maar wij niet hoor op ZF Je zou de eerste zijn die het lukt

Marco, welkom!
Is ze een kimkieler of met een centrale kiel? Ze is geen raceboot, geen 'scherp jacht' maar wel een goed sturende boot. De inrichting is overwogen gemaakt en vaak zijn veranderingen nauwelijks een verbetering omdat over de oorspronkelijke inrichting goed is nagedacht.
Het zeilnummer geeft informatie over het bouwjaar. Kijk in de ZF 'botendatabase' voor meer informatie.
Groeten, Peper