Onderwerp: Het grote Eurokruiser Topic

Ja zeker ziet er heel mooi uit.
Maar moet het onder tussen niet het water in , want anders trekt misschien het roer krom van de droogte.

Gister avond de kussens weer in de boot geplaatst.

Okay, dan toch maar een foto van de eerste koelkast oplossing, met het gevaar om voor het leven verketterd te worden op dit Eurokruiser forum... Heb de boot namelijk wel enigszins moeten aanpassen...

Neem jij een half varken mee voor de BBQ Etienne?
Hoeveel stroom trekt die koelkast?

Ik heb zelf wel eens lopen denken aan een koelkastje, maar als ik het stroomverbruik van beschikbare modellen zie, hou ik het voorlopig toch maar even bij een koelbox.

hmm, een half varken of koe zal het niet snel worden, aangezien er waarschijnlijk dan toch en kwart paard tussen zit...

het is een absorptie koelbox, dus 6A continu. best flink, maar heb wel 200Ah aan boord voor de dagtrips. daarom moet de upgrade naar compressor koeling met betere isolatie nog komen. Zijn we meteen van dat mooie groen af...

Oh, Fanman, kussens in de boot, dus nu ook weer snel onder zeil?

En Peper, wanneer horen we de eerste testresultaten van de meest wendbare €xr van het hele stel?

Yup, volgende week weer zeilen.
De bedoeling was een Eurokruiser meeting, echter heeft alleen Peper zich aangemeld.
Het gaat dus een niet voorgedefinieerde trip worden, bestemming onbekend denk ik.

Morgen, om 16.30 gaat ze erin! Dan laat ik het jullie weten!
Peper.

Beste €Xr schippers...
Het nieuwe roer stuurt als een scheermes! Geen trillingen, geen sterk compenserende hoek nodig, weinig kracht nodig en stabiel. Er is een heel lichte nijging naar de 'recht zo die gaat' koers.
Kortom: 'it payed off' al het hardhout stof uit m'n neus te peuteren! Al die dagen schuren en schaven, lassen aan roerogen, het passen en meten, de vraag of het roer wel een goede balans heeft. Ik vind het roer beter dan het oude, het stuurt lichter door de 30/70% balans verhouding (het origineel heeft hooguit 15/85% balans). Het gevoel van de boot is gebleven, maar is niet zo geprononceerd als bij het oude roer. Ik ben er enthousiast en zeer tevreden over. Ik verwacht onder zeil vergelijkbare resultaten.
De rompsnelheid van een €Xr is ongeveer 12 km/h. Op de GPS van een smartphone haalde ik 11 km/h bij vol vermogen van de 5pk Yamaha 2t. Met glad geschuurde en geprofileerde kielen verwacht ik echt de rompsnelheid te kunnen halen.
De nieuwe kielen zijn mijn 'waanzinnige' project voor volgend jaar!
De maststrijkinstallatie was van enige hulp, maar 10 meter polypropeen koord is te weinig om een 'vierlijner' te maken. Dat blijft dus nog op de lijst. Ik denk dat ik maar gewoon een lange 'grootschoot' met blokken en clam cleat maak (of koop) en dat gebruik. Met 20 meter schoot zal ik het geheel ook om een schootlier kunnen leggen en de mast kunnen oplieren.
Groeten, Peper.

Mooi! goed om te zien dat al dat stof happen heeft geloond! Stuurautomaat zou dus nu ook efficiënter gaan lopen? zat de BBM nog op de spiegel, of al op het roer? Veel plezier ermee!

@Etienne:
Het roer voelt aan of het alleen de kracht voor het draaien nodig heeft en niet meer. Aangezien het roer bij de korte (kim)kielen ook een kielfunctie heeft, verwacht ik dat er onder zeil wel meer aan het helmhout getrokken moet worden, maar zeker minder dan met het oude roer.

Kijk eens hoe mooi het roer boven de grond blijft terwijl de boot op haar kielen staat. Natuurlijk zullen de kielen in de bodem wegzakken waardoor het roer op de grond komt te staan, maar dat zal dus niet als eerste gebeuren en met veel minder kracht.
Ondanks de massieve houtconstructie is het roer niet zwaarder dan het oude roer (waar ondanks de winter 'op het droge' nog steeds water in zit, misschien mede daardoor) en de trim van de boot is nauwelijks veranderd. Het aanhangen van de motor brengt veel meer verandering in de langs trim.
De bbm zat nog op die rammelende motorstoel, de extra scharnier constructie voor de overdracht van de krachten van de bbm zit er nog niet op. Ik heb overigens gevonden waarom de motorstoel zoveel speling heeft en zal de bouten en moeren gaan vervangen voor een maatje dikker omdat de gaten wat zijn uitgesleten en de draad van de bouten in het gat helemaal is platgedrukt. Dat kan wel als de motorstoel nog aan de spiegel zit. Mogelijk houd ik die daar nog enige tijd en bewaar in de nieuwe 'motor op roer' constructie voor mijn elektrische bbm (is lichter maar heeft meer stuwkracht) De 2t bbm is dan voor de lange afstanden.
Ik heb met Fanman (is jarig vandaag! Gefeliciteerd!)zeillatten geruild voor een 'stuurdemper/rem', die zit inmiddels op het helmhout. Dat werkt met een koord door een knijpconstructie en die kun je vastschroeven. Ik heb een 12V ruitenwisser motortje met een 80-voudige vertraging en dat ding is loeisterk (hoog koppel). Ik ben van plan dit motortje in het midden van de kuip, precies onder het roer in te bouwen en dan een soort lier rondsel op de as te zetten. Dan zit die lier niet in de weg (meestal onder het helmhout). Deze lier kan dan (via blokken) 'aan de touwtjes' trekken en de boot sturen. Heb ik de basis voor een stuurautomaat! Gebruik ik een windturbine-tje voor het opwekken van de spanning, dan heb ik een elektrische windvaan stuurinrichting!
Groeten, Peper.

Hoi peper het gaat wel een heel speciale eurokruiser worden. Ik volg het met zeer veel verbazing. Dat dat allemaal kan. Knap hoor.ik wil haar ook zeker nog eens in het echt zien.
Gr. Ronald

Als ik de maststrijk installatie goed werkend krijg (zodat ik hem in m'n eentje kan bedienen), kom ik ooit naar het Sneekermeer!
Groet, Peper.

En anders met deze...
Een €Xr een beetje schoonmaken na de winterberging en dan alles weer aan boord brengen en de mast weer zetten, kost je toch gauw een paar dagen werk.
Met m'n volgbootje ben ik in 2 uur klaar...

Moet je het wel een beetje handig aanpakken natuurlijk!

En vooral geen gebaande wegen volgen, gewoon eigenwijs zijn!
Groeten, Peper.

Nou datzou mooi zijn, kunnen we samen opvaren.

Ter info: er staat momenteel op Marktplaats een MKIII te koop met zeilnummer 288, naam Bon Bini.
Veel succes verder met jullie scheepjes!

Hehe het wordt wel wat, ze is flink onder handen genomen, en weer terug in de orginele staat, maar dan nieuw. ik heb nog een doorgestoken roer zoals te zien is.

In de Primer, Het wordt wel wat he? Morgen weer verder..nog even en ze is weer als nieuw, mijn oude dame..

En nog een laatste, voor degenen die t leuk vinden..ik heb de oudste denk ik, zeilnummer 12 en blij...komt t toch nog goed allemaal, krijg alleen die bende niet meer van m'n handen af.

In de Primer dus

Ziet er goed uit Ivy, en een doorgestoken roer heeft voordelen t.o.v. een aangehangen roer.

Fanman schreef :
Dat laswerk heb ik laten doen natuurlijk, mooi vakwerk, je snapt dat ik erg blij ben, ik heb in t verleden een paar keer op t punt gestaan t bijltje erbij neer te gooien maar ben zo blij dat ik dat niet gedaan heb! Dank je voor je complimentje.

Ivy: ziet er mooi uit! Er is geen duidelijke hechtingsnaad te zien van de bovenbouw op de onderbouw... Allemaal eruit geplamuurd? Wat een werk, maar ook wat een mooi resultaat!
De kimkielen... Heb je die nieuw laten maken? Ik zie geen ballast! Ik wil de komende winter mijn kimkielen eens goed onderhanden nemen... Dus ik ben nieuwsgierig hoe dit is gegaan... Tell me all about it!
Groet Peper.

Nou, wat vinden jullie ervan?

Is ze mooi? Of is ze mooi?

Mennn wat ben ik trots op mn oude dame.

Nieuw naam : Blue Ivy ( in plaats van Marina )

Klasse ,ziet er hartstikke mooi uit.
Dat worden jaloerse blikken op het water en in de haven.
Veel zeil plezier
Gr. Ronald

Waar zit hier de "like" knop?
Mooi werk Ivy!

Mooi! Ze (en jij minstens even veel, na zo veel arbeid!) kan weer stralend over het water scheren!