Onderwerp: te verwachten snelheid

37 voet , staal, one off, zelfbouw door een loodgieter.
Gewicht, geschat tussen 10 en 15 ton. diepte 1 meter 80.

Wat zou de te verwachten snelheid zijn bij een windje 3 a vier?

roozeboos schreef :
Hoe lang is een Chinees?

Is het een imperial gebouwd schip of continetal?

fsd schreef : ?? fsd schreef : wat is het verschil? ik weet niks van stalen schepen vandaar deze blijkbaar domme vraag

wat heeft de loodgieter er mee te maken??????

niks

het lijkt me dat een 37 voet polyester sneller is dan een even lange ijzeren schuit. ik was benieuwd hoeveel procent verschil je zou kunnen verwachten

roozeboos schreef :
vraag dat maar eens aan erik de jong (zonder de toevoeging van loodgieter ) het materiaal heeft niets met de snelheid te maken, het ontwerp wel.

Of zaken als: Hoeveel zeil staat er op etc. etc. Normaliter gaat een stalen boot van 10 a 15 ton (scheelt ook wel weer een beetje scheelt 50%..) niet zo vlot met windkracht 3...

dank, maar het gewicht moet toch wel invloed hebben?? Je moet niet voor niks op een emmer k*kken in een volvo oceanracer. (hoewel tegenwoordig niet meer geloof ik).
Ik heb de boot nog niet gezien. Een vriend heeft deze gekocht.In maart gaan we hem overzeilen. van zeeland naar kaag.
Hij is gebouwd door een handige lasser, maar zo het me lijkt niet op snelheid gebouwd. Maar meer gebouwd om het te winnen van een ronddrijvende container

BBWSR schreef : gewicht weten we nog niet precies.
Wat is niet zo vlot?? de helft van een polyester 37 voets Dehler?

oja tis een ketch

Mooi gelijnd schip. Een erg handige loodgieter. En er kan zo te zien -twee masten en een boegspriet- een berg tuig op. Dat loopt wel.

izzie dwarsgetuigd of lijkt dat maar zo

groet
t

roozeboos schreef :
Met windkrachtje 3 zal de helft best wel eens realistisch kunnen zijn inderdaad..

Niet bepaald een boot waarbij ´snelheid´ het belangrijkste is. Meer een boot die een beleving uitstraalt. Avontuur bijvoorbeeld.

Leuke boot overigens. Mag best naast onze box liggen.

ik zie liever een van deze "loodgieters " boten dan twee plastic dehlers.
zo te zien kan er genoeg zeil op, als het gewicht maar op de goede plaats zit.

sietse-ten schreef :
45 pk motor zit in het midden, naar ik begreep

als je die rompvorm moet geloven zou je denk ik nog best versteld kunnen staan van de snelheid, maar ik zou met staal toch liever pas vanaf 5bft lekker zeilen

roozeboos schreef :
Continental gebouwde schepen zijn in meters, niet in voeten. Je zeekaarten zijn toch niet meer in vadems?
Die loodgieter/scheepsbouwer/lasser heeft heus met een metrisch meetlint gemeten tijdens de bouw.

Ons schip is 10 meter. (en 10-14 ton)

Snelheid wordt bepaald door

-Lengte
-Vorm
-Gewicht
-Vermogen (motor/zeil)

De weerstand in het water wordt bepaald door de afmetingen/waterverplaatsing en de vorm. Het materiaal doet er niet toe.
Het water "ziet/voelt" alleen de vorm en de afmetingen. Het materiaal achter de verf en de antifouling doet er niet toe.

Als de lengte op de waterlijn 37 voet is, dan is de theoretische maximale rompsnelheid, dus met optimaal vermogen van motor/zeilen, ruim 8 knopen. Voor het plannen van een reis zou ik dan met een knoop of 5 rekenen.

zie www.sailingusa.info/cal__hull_speed.htm of google even op rompsnelheid of hull speed.

WhiteMagic schreef :
als je er maar genoeg lappen aan kunt hangen
ik ben met mijn semi colin archer gaffel kotter de halve wereld rond gezeild, met veel wind en ook met windje 2/3. ik ben wel terug gekomen naar nederland om de mast te verhogen, 45% hoger, en een ander gesneden zeil erop, kijk maar naar mijn avatar. het werd er geen racer door maar ik kwam overal waar ik heen wou, je moet een goed gebouwd stalen schip niet gaan vergelijken met een snekermeer en zo. dat was hoe bouw ik een zo n groot mogelijke boot (binnenruimte) met zeer weinig staal. ook nog een diepgang van niets, dan weet je dat je een drijf bak hebt.
maar ook daar kun je lol mee hebben.

sietse-ten schreef :
Niet sterk genoeg:
Liever 1 zo'n schip dan een jachthaven met hypotheek plastic

fsd schreef : ik dacht dat je een serieuze vraag stelde, maar gaat het nu echt over voet en meter???

keeszeiler schreef : ja dat weet ik allemaal wel hoor. Ik ben gewoon benieuwd over het aandeel van gewicht in deze. Maar krijg al bijna spijt van de vraag.

roozeboos schreef :
Je moet beginnen met het uitrekenen van de BLOKfactor, dit is op de waterlijn lengte x breedte x diepgang x blokfactor, het resultaat moet uitkomen op de waterverplaatsing, Als de blokfactor heel klein moet zijn is het een sneller schip met weinig weerstand. Een hollandse zeilklipper heeft blokfactor 0,7 , snelle jachten ergens rond de 0,5. Een baksteen heeft blokfactor = 1.
Verder is er natuurlijk de rompsnelheid formule:
2.45 x wortel waterlijn (in meters) = rompsnelheid in knopen.

verder is natuurlijk de verhouding tussen waterverplaatsting en zeiloppervlak van groot belang en de vormfactor van de zeilen.

Kortom, gewoon lekker zeilen.