Onderwerp: Het grote Efsix topic

wybeslot schreef :
nr 1073 voldoet toch niet aan de voorschriften... Dus dat oog kan ik missen. Ik heb zo'n klem met fancy bruggetje zodat de schoot er in alle richtingen in te trekken is. De spinnakerschootklem heeft geen brug, om idd snel te kunnen trimmen.

komende winter (jaja, dat duurt nog heeeeeeel lang) wil ik de onderkant van mijn efsix eens aanpakken. ik heb daar van het voorjaar een paar beschadigingen in gemaakt en de pantsercoat die de vorige eigenaar gesmeerd had hecht voor geen meter.

ik wil hiervoor de kiel eruit halen en de boot ondersteboven in de (buiten) winterstalling leggen.

een paar vraagjes:
1. hoe haal ik de kiel eruit? ik heb hulp van het botenkraantje dat ook de hele boot gaat hijsen. wat moet er los? waar moet ik op letten?
2. hoe ondersteun ik de boot ondersteboven op zo'n manier dattie de hele winter blijft staan?
3. is het slim om de mastvoet te verwijderen? hierdoor kan de boot een stuk lager staan.


en vast de eerste inhoudelijke vraag: vermoedelijk ontbreken de kielgeleiders (zie eerder in dit topic) waardoor de kiel niet fatsoenlijk op en neer te halen is. horen deze er uberhaupt op bij de eerste serie (foacon)? en waar zijn deze te krijgen/heeft iemand ze liggen?

Kiel eruit:
De kiel ongeveer driekwart omhoog draaien en de kiel aan de onderkant ondersteunen.De 2 bouten van de kielklauw eruitdraaien. De kiel een beetje kantelen (naar achteren) zodat deze uit de klauw komt. Vervolgens kun je de kiel eruit hijsen.
Kielklauw eruit:
Mastvoet demonteren(4 bouten losdraaien en eruit nemen). Je hoeft de voet maar een stukje naar voren te zetten/omhoog te tillen zodat de rail vrijkomt om de kielklauw eruit te schuiven. Het kielval kan dan om de schijf blijven zitten.Het makkelijkst: Zoals Wiebeslot heeft gedaan: een stel autobanden.
Het mooiste: Zoals Koetzt heeft gedaan: een houten frame gemaakt met wieltjes eronder.

efsixzeiler schreef :
Kiel kan je verwijderen door hem los te maken van de geleider. Twee boutjes vooraan de kiel losdraaien en kiel even naar achteren trekken om hem los te halen. Daarna rechtsandig eruit hijssen. Wel voorzichtig met neerleggen, gietijzer is erg breekbaar.

Ondersteboven leggen is het makkelijkste op een paar autobanden. Keren kan met vijf man. Mastvoet verwijderen is verstandig, omdat deze uitstekt en makkelijk kan beschadigen.

Kielgeleiders zijn verkrijgbaar bij Martin de Kloet (www.de-kloet-nl)

efsixzeiler schreef : 30 of nog meer jaar geleden ging het mis toen de toenmalige eigenaar na de proefvaart de boot op de aanhanger trok. De geleide rollen stonden verkeerd waardoor de boot op de paaltjes van de geleiderolle terecht kwam, dwars door het dunne laagjes polyester. Ik heb hem onder de waterlijn helemaal kaal gehaald en ben toen tot de conclusie gekomen dat er erop verschillende plaatsen enkel gelcoat zat en geen spiertje glasvezel. Achteraf heb ik vernomen dat dit een gevolg was van een poging om boten in massa te bouwen door niet steeds vakbekwame mensen.

Op zich geen ramp want de romp is volgeschuimd (= veilig en stijf) maar als je iets raakt zit je zo door de huid.
Ik heb op de huid on de waterlijn 3 lagen glasvezel en hars aangebracht op het schuim. G8 vanVosschemie als onderlaag gebruikt. Geen problemen mee gehad.


Het is een super betrouwbare toerboot geworden waarmee ik ook op zee ging.


Staat al 15 jaar niets te doen door aankoop van een kajuitboot. Indien er kopers zijn?

efsixzeiler schreef : 30 of nog meer jaar geleden ging het mis toen de toenmalige eigenaar na de proefvaart de boot op de aanhanger trok. De geleiderolles stonden verkeerd waardoor de boot op de paaltjes van de geleiderollers terecht kwam, dwars door het dunne laagjes polyester. Ik heb hem onder de waterlijn helemaal kaal gehaald en ben toen tot de conclusie gekomen dat er erop verschillende plaatsen enkel gelcoat zat en geen spiertje glasvezel. Achteraf heb ik vernomen dat dit een gevolg was van een poging om boten in massa te bouwen door niet steeds vakbekwame mensen.

Op zich geen ramp want de romp is vol geschuimd (= veilig en stijf) maar als je iets raakt zit je zo door de huid.
Ik heb op de huid onder de waterlijn 3 lagen glasvezel en hars aangebracht op het schuim. G4 van Vosschemie als onderlaag gebruikt. Geen problemen mee gehad.


Het is een super betrouwbare toerboot geworden waarmee ik ook op zee ging.


Staat al 15 jaar niets te doen door aankoop van een kajuitboot. Indien er kopers zijn?

nog een vraagje over het omkeren van de boot. we twijfelen of het een goed idee is om de volgende reden: een tijdje terug las ik een projectverslag over een efsix met bijna alleen maar gelcoat als buitenschaal. in dit verhaal werd vermeld dat dit een productiefout was die in een bepaalde periode gemaakt is. van het voorjaar hebben wij door een verkeerde afstelling van de gehuurde trailer een gat in de bodem gemaakt (zie eerder dit topic) en toen zagen we dat het bij ons ook niet veel is... uiteraard kan ik dat verslag niet meer vinden, maar ik vroeg me af of het handig is om een boot met zo'n zwakke buitenschaal om te keren, omdat dat toch belasting geeft op een relatief klein punt. onze vorige boot (470) kraakte al een beetje bij het omkeren, en die woog max 100 kg en had gewoon alleen laminaat, en geen schuim...

Kan goed mijn blog zijn geweest. Schaal is idd erg dun. Voorzichtig keren van een kale romp is echter vrij makkelijk. Paar extra handjes en goed beschermen is voldoende.

mijn vader vraagt nieuwe spischoten voor zijn verjaardag, omdat de huidige van een soort elastiek zijn (bij een vlaagje tijdens reachen knalt je spiboom door je voorstag, terwijl hij er eerst 15 cm vanaf stond... deze is t: www.lijnenspecialist.nl/lijnen...nnakerschoot/p-sheet)

1. welke diameter? 6mm? moet universeel zijn voor elke wind
2. welke lengte? we werken graag met 2 losse schoten.
3. weet iemand een geschikt touwtje met bijbehorend linkje?

Even een schopje, wil graag morgen schoten bestellen...

Hallo

Ik moet een oudere Efsix Foacon tuigen. Mijn vraag: zit het Hoofd Onderwant, dus de korte stag) voor of na het Topwant.

Onderwanten zitten op de achterste putting.

Dankje Koetz.

Koezt....excuses

Bij mij (en op alle foto's van het NK van vorig jaar) zit het onderste want op de voorste putting!

zie ook de foto op https://efsix.nl/boot-specificaties

Op een trimtabel van de Efsixclub staat dat voor de wind de giek net niet het hoofdwant (onderwant) moet raken. Dat zou betekenen dat het onderwant op de achterste putting staat. De Foacon is van de eerste lichting Efsix. De puttings staan een eindje uit elkaar. Bij de nieuwere types, als ik het zo kan bekijken, lijken de puttings bijna op dezelfde hoogte te staan.
De Efsix heeft gepijlde zalingen dat betekent dat de mast voorover wil staan. De onderwant achterop de achterste putting zou dan de mast beter moeten ondersteunen. Ik ga eerst met het advies van Koezt mee. Kan het altijd nog veranderen

Koezt had gelijk. Het onderwant of hoofdwant (de korte stag onder de zaling) hoort op de achterste putting. Zit veel beter dan andersom. Vreemd dat de meeste Efsix zeilers dan het hoofdwant op de voorste putting hebben.

Als oud-Efsix zeiler moet ik hier toch even e.e.a. verhelderen. Het Foacon handboek (3.6 Staand want) spreekt van een topwant en een onderwant. Van achteren naar voren is bevestigd:
- trapeze 2,5mm
- topwant 3mm
- onderwant 3mm.

Overigens: Het is met gepijlde zalingen en een 7/8 tuig ook volkomen logisch dat je het topwant verder naar achteren dan je onderwant bevestigt. Als je tenminste niet wil dat je voorstag / fok het bovenste deel van de mast naar voren trekt / breekt.

Hartelijke groeten, Nick

Met het onderwant op de achterste putting is de mast duidelijk beter getrimd dan andersom. Het is complete onzin dat je de mast kan breken als je de stagen andersom zet. Ik heb de voorstag overdreven doorgezet. Zelfs de masttop boog niet voorover en bleef licht achterover staan, zoals een wedstrijdzeiler het graag ziet.

Persoonlijk zou ik nooit iemands commentaar afdoen als "complete onzin", maar dat is mijn mening.
Ik heb het handboek van Foacon aangehaald en als iemand daar (niet) zijn voordeel mee wil doen: graag gedaan!

Hartelijke groeten, Nick

Dat zijn erg lange tenen. Het is ook gewoon complete onzin dat een mast kan breken als je bij een Efsix het hoofdwant op de achterste putting zet. Alleen al met zo’n bewering kun je andere (beginnende) zeilers meteen al op een verkeerd been zetten. Hoe kom je overigens aan de bewering dat een mast op een dergelijke manier kan breken. Heb je dat uit het handboek van Foacon. Dan zou ik het op prijs stellen dat je dat citaat in dit draadje aanhaalt. Anders is het je eigen hersenspinsel en zou ik voortaan voorzichtig zijn met al te boute beweringen, dat schept alleen verwarring en onwaarheden.

Dit staat er in de Efsix Handleiding:

Bevestig de topwanten via de zalingeinden d.m.v. de stelstrips aan de achterste wantputtingen en de onderwanten aan de voorste wantputtingen.

In een trimtabel van de Efsixclub staat dat de giek voor de wind net niet het onderwant mag raken. Dat impliceert dat bet onderwant op de achterste putting zit. Zo heb ik het gedaan en de Efsix zeilt beter dan dat het topwant op de achterste zaling zit. Dus wat is wijsheid. Ik zeg de praktijk.