Onderwerp: Leisure 23 ls en zijn ontwikkeling

Ja, ik zeilde zelfs voor de wind met de bolle jan erop.
maar op zich gaat dit ook wel, ik ben benieuwd wanneer hij zijn rompsnelheid kan halen en of dat ook hoog aan de wind kan, gelukkig krijg ik hem wat beter in balans nu en wordt ie minder loefgierig door betere trim van mij, dat gaat al vele beter, dat trimmen wordt steeds belangrijkere na mate je hoger aan de wind gaat en er loefgierigheid ontstaat, dan moet je echt goed trimmen, dat is best even zoeken, maar dat gaat al heel wat beter.

Tot nu toe ben ik aan de wind niet harder gegaan als 5.2 kts.
Het gaat beter nu ik het voorzeil ook beter trim op wat de boot wilt.
het groot\zeil is mooi trimbaar nog.

mooie vergelijkingskaart.


Yellow Boat schreef :

peter1 schreef :

Ja dat denk ik ook wel, hij heeft veel wind nodig, en kan veel wind hebben, hij gaat schuin en dan amper schuiner, maar op zich doet ie het allemaal wel...het is geen snelheidsmonster maar een toerbootje waarin je lekker een soort tinyhuisje bij je hebt..niet verkeerd en ook wat ik wilde.

de ervaring is ook dat ie vast ligt in het water en heel veilig aanvoelt, dat is comfortabel.
echter het is en blijft een 23 ft scheepje en op het ijsselmeer met de korte golfslag vermijd ik met veel wind toch lager wal, of ik moet het een beetje van achter hebben.

Maar goed een paar voetjes langer en naar een 9-10 mtr bootje toe is gezien de prijzen nu voor mij geen optie..

En ik moet zeggen dat die leisures erg goed in elkaar zitten, het zijn kwaliteitsbootjes qua bouw en ik vind ook best wel dat ie leuk smoelt, hij heeft een leuke zeeg en het lompe wat de boot heeft valt erg weg door zijn ontwerp.. best een heel goed bootje...al hobbel ik een beetje achter alles aan...al kan ik met strategie en beter leren zeilen met de leisure en nog wat zeil technische aanpassingen ook nog wel veel winnen.



En de onyx is een goeie leisure die origineel is en in heel goede staat verkeerd.

wij kwamen in het donker terug, regen en aantrekkende wind, ga alleen mijn lampje verplaatsen die weerkaatst op het rvs.

Lampje is verplaatst, volgende week motortje in onderhoud nemen.
Gaat wel goed, impellertje vervangen en pakkingkje, olie verversen en filter en fijnfilter.
anode checken.

waterafscheider en wierfilter schoonmaken en dat is het wel zo een beetje.

data logger registratie bekijken en ben benieuwd hoe de temperaturen zijn tov het ijsselmeerwater.
motor heeft nog geen antivries, en krijgt dat voorlopig nog niet.

Ben erg traag nu aan het worden met knutselen aan de boot, wat minder zin in.
Zoek ook nog een naaimachine voor de ritsen vast te naaien.

datalogger meegenomen na een week registratie bij de motor.

luchtvochtigheid is wel heel oke, temperatuur ook ..blijft dik boven nul
minimaal 4,7 graad en om 07:00 in de ochtend..de watertemperatuur is 6,8 graden van het ijsselmeer
dus in de boot is het dus kouder dan het water en dat had ik niet verwacht.
het was in enkhuizen vanochtend als laagste temperatuur 1,1 graden, in de boot is het 4,7 gebleven.
lager dan de water temperatuur maar veel hoger dan de luchttemperatuur in Enkhuizen.

Voor de zekerheid heb ik nu het kleine kacheltje op vorstbeschermingsstand gezet..en de datalogger weer gestart in de boot voor nieuwe dataregistratie





attachment=123267]tzonedatareport.pdf[/attachment]

peter1 schreef :
Dat klopt dan toch precies?
De temperaturu in de boot is het resultaat van enerzijds de opwarming door het water waar ze in ligt ( delta T * warmteoverdrachtscoëfficient * oppevlak en anderzijds de afkoeling naar de omringende lucht. Het resultaat zal dus altijd er ergens tussenin zitten , in dit geval koelt de boot du wat meer ( 3,7 graden) af door de luht dan hij opwamrmt door het water ( 2,1 graden ) . Die verhouding hangt o.a. af van de luchtvochtigheid (bijv. dauw heeft een forse invloed omdat condenserend water warmte afgeeft , vandaar dat men kersenbloesem bij een voorspelde nachtvorst ook wel met water benevelt ) en windsnelheid aan de luchtkant en de warmtegeleiding van het lanminaat de massa van het onderwaterschip en vooral de kiel en dat van het bovenwaterschip.
Wat er uiteindelijk uit komt kan daarom naar beide kanten gaan .Het is zeker niet zo dat het binnen in de boot altijd ongeveer de teperatuur van het water is , in tegendeel , het zal er altijd kouder zijn dan het water als het buiten kouder is dan het water ( en omgekeerd). Dat alles uitgezonderd de invloed van de zon uiteraard.
Ad

Tjonge Ad, ik vind het bijzonder dat je het zo kan uitdiepen, ik begrijp het wel als ik het lees, dat dan weer wel.

voorlopig hoef ik niet zo te vrezen met de dieselmotor voor bevriezing...

Trouwens net een bod gedaan op een oude pfaff 8 naaimachine met alleen een rechte steek voor de ritsen op de oude buiskap vast te zetten...en wat andere naadjes vast te zetten..

Dus ik ga wat naaiskills ontwikkelen..de zijkant flappen met onyx daar laten de naadjes aan de onderkant ook los van, dat garen is opgelost.

Als ik de ritsen op de buiskap heb dan kan de kuiptent er aan vast en is er een lekker ruimte s,winters
en kan ik de bakskisten schoonmaken, alle lieren schoonmaken en vetten van binnen.

Op zich valt het werk erg mee aan de Onyx...zijn niet teveel zaken....behalve dan het onderwaterschip straks...maar dat doe ik volgend jaar wel...in de winterstalling.

Maar een paar leuke reisjes maken straks en daar heb ik wel zin in.

peter1 schreef :
Zaken goed uitdiepen is meer dan 35 jaar een van de belangrijkste delen van mijn vak geweest. Zonder iets zo goed mogelijk uit te diepen blijven er vragen komen en maak je ook makkelijk fouten omdda je iets over het hoofd ziet.
In jouw geval begon je kennelijk aan de metingen te twijfelen wat dus echt niet het geval hoeft te zijn .
Niet dat dat laatste mij nooit overkomt hoor
Ad

Ja mooi dat je dat ook goed kan, diepgang is idd van belang.
Ik kom er mee in aanraking omdat ik ineens een inboordmotor heb ipv een buitenboordmotor,
en vind het wel handig om een datalogger bij de motor te leggen om inzicht te krijgen.

Maar ik kom wel meer met andere zaken in aanraking, van fractioneel naar topgetuigd, van licht naar zwaar. en ga zo maar door, maar we hebben gelukkig de tijd, en het is een leuke ontdekkingstocht.



Yellow Boat schreef :

De zo goed als nieuwe kuiptent gemonteerd nadat ik de nieuwe ritsen op de oude buiskap had gezet.
lekker handig nu om te klussen..voor motoronderhoud ook omdat ik in de bakskist een luik heb zitten
en nu doe ik dat dan droog met een kacheltje aan.

laat hem er lekker opzitten voorlopig
van de zijflappen met onyx wat naden vastnaaien en van de genua ook een naadje vastnaaien wat over de railing loopt, daar hebben we de pfaff voor .

En dan schiet het echt op met de boot op de antifouling van het onderwaterschip na.
dat wordt een voorjaarsklus begin eind maart of begin april en als ik helemaal geen zin heb volgend jaar

Daar ga je plezier aan beleven, je kuiptent! Als het regent blijft de kuip droog, bij koude blijft het warmer, en de bloei blijft schoon.

Mooi gedaan Peter !

Grt Hans

Toch maar een keertje weer wat gedaan,
oude KTS snelheid meter uit elkaar gehaald en weer netjes gemaakt. gaat op een schoepenradje en is electronische maar wel met een wijzer en ook nog best nauwkeurig.
is ook nog eens schakelbaar verlicht van binnen

Best een grappig ding wat al 10 jaar in een zak in de bakskist lag, nu weer in werking.
Kan ik mooi op stormend water de stroming zien want dat is het verschil tussen de gps en deze.

weer opnieuw in de lak en opnieuw aangesloten.

Leuk! Ik had geen log, zocht ook een mechanisch metertje, maar toch maar een gloednieuwe NASA Clipper Duet aangeschaft, ook best retro. Die ga ik denk ik tegen de “drempel” vd kajuit onderin monteren, naast het GPS snelheidsmetertje/batterijindicator vd motor. Wel wat laag, maar ik heb leuke ronde patrijspoortjes in de achterwand vd kuip en ik wil er ook nog tegenaan kunnen leunen.

Eigenlijk ben ik tegen al die elektronische instrumenten, gissen met peillstok/-lood, knopentouw en een zonnetje leren schieten lijkt mij ook wel wat. als ik mijn eigen biometrische instrumenten voldoende heb gecalibreerd en kan trimmen op dat gevoel haal ik ze er wel weer uit

ja je moet er ook niet veel van hebben, als je je boot goed kent kan je de snelheid heel goed inschatten en zit er soms verrassend dicht bij.

maar deze snelheidsmeter is echt heel leuk.

De data logger van een week uitgelezen, de laagste temperatuur in de boot is -1 geweest op 26 december om 10:00 in de ochtend..

bijna is alles boven de 0 alleen deze ochtend niet, ondanks dat ik het kleine kacheltje op vorststand stond
.
Thijs1971 schreef :

Thijs1971 schreef : Dat heet, volgens mij, het bruggendek!

daan1508 schreef :
Maar dan enkelvoud , dus "brugdek"
Ad

Yellow Boat schreef :
Precies, daar!

“Cockpit to bridge: relay “Coffee” to Galley, over!” Een bridge deck, mijn bootje wordt nog Starship Enterprise!

Dan mag je er wel een andere motor in leggen.
zo kom je nooit op warp speed Thijs.
Thijs1971 schreef :

peter1 schreef :
Hoho Peter, je moet Thijs en zijn Westerly niet onderschatten, ze zijn James Webb al achterna.

peter1 schreef :
Een kwestie van de juiste Verlichting en het Geloof daarin!

JeePee schreef :
En zo is het! (Wat een mooi plaatje heb jij gemaakt!)

Yellow Boat schreef :
Oh ja! Haha!

Allemaal heel leuk.
Nu weer Leisure time.

De komende klussen wil ik op zijn minst nog aanpakken dit winterseizoen.

1 Stuurautomaat bevestiging wat verbeteren, valt mee hij mag wat zakken zodat ie horizontaal ligt ipv
30 graden.

2 zij Verstaging vernieuwen.

3 storing stoomlicht verhelpen (hij doet het wel, maar wat flauwtjes)

4 extern zoemertje ais monteren ( is binnen )

5 en een zit plank maken achterop opklapbaar, zodat ik beter zicht heb met zeilen als de buiskap erop
staat..dat wordt een lastig inmeetklusje met kartonnetjes, wordt een lastig klusje.

Dat zijn de grote klussen.

Zoemertje ais is gemonteerd.

stuurautomaat verbetering bijna klaar, gepast en klopt helemaal dus vastmaken en klaar
Motortje loopt weer goed meen ik, maar uittesten met een proefvaart komende weken ergens.

Als extra op mijn lijstje is toegevoegd een deklamp in de mast monteren en alles aansluiten.