Onderwerp: Leisure 23 ls en zijn ontwikkeling

het is idd geen primocon het is veel harder, ik ben nog verder op zoek gegaan en het blijkt dat de vc-tar ook geleverd werd in wit en dat is in die 19 jaar wat gelig geworden, ik vermoed dat het de vc-tar is.

het is echt hard want met schrapen eindig ik overal op deze wat gelige laag.


ik ga een testvlakje maken met epoxi erop en kijken wat het doet..even schuren en dan ontvetten en epoxi erop voor de test.

Maar niet verder gegaan, paar dagen weinig energie door de boosterprik en toch de kabels door de mast getrokken met de trekveer voor de deklamp en stoomlicht.


deze lopen er ,alleen ik kan het toplicht niet aansluiten omdat het te hoog is voor de trap andere kan dito. dat moet gebeuren als de boot in het water ligt..of ze moeten een hele hoge trap hebben.

Meteen plastic cover over de boot getrokken en vuilnis zakken over de uiteinde van de mast getrokken.

kussens mee naar huis en boot is bijna leeg en klusklaar..

Mooi beschermd zo, dat toplicht! Deklicht kun je een LED vervangingslamp in stoppen. Zoeken naar “Sealed Beam”. Dan trilt ie niet meer kapot.

Laat hem eerst maar eens kapot trillen, met een trappetje op het dek kan ik er wel bij

Dit zijn de 2 grootse klussen, de kabels in de mast en deklamp en onderwaterschip..

hopen dat de kabels vrij lopen van de vallen omdat ik ze liggend met de trekveer heb doorgetrokken, daar vind ik nog een beetje eng omdat het niet te zien en te testen valt zo liggend.
die van het toplicht moet goedlopen vanwege de draad die er liep, het deklicht en het stoomlicht kunnen problemen gaan opleveren als ik pech heb, al zou ik die met staande mast nog opnieuw kunnen pakken als het echt moet, we zien wel....ik kan er niet bij nu, is veels te hoog.
ga er wel nog van onderaf pvc pijpen er overheen schuiven.



Nachtvlinder schreef :

Onderwaterschip begint te komen, het einde van het krabben komt in zicht,

Met afbijt de waterlijn streep die met antifouling is geschilderd verwijderen en waterlijn tape erop.

Ik krab niet langer nu dan 2 uur, en vermoed nog 2 uurtje dan is het klaar, en dan wat licht afvlakken hier en daar met epoxi en microballoons en dan de schuurmachine erop.

twijfel nog steeds wat te doen, antifouling of coppercoat ook qua wetgeving (en risico).


Maar nu eindelijk tijd voor de andere zaken zoals lierhendels smeren, de eerste is gedaan en ziet er van binnen als nieuw uit met enorme lagen verhard oud vet, draait nu weer als een tierelier, wat een ongelofelijk verschil, ze draaide ook zeer zwaar, maar durfde dat in het water niet aan om ze uit elkaar te halen.

Komend weekend de motor spoelen en voorzien van anti-vries.


Grootste werk is achter de rug, nu nog wat kleine klusjes....mooi op tijd

Dadelijk is buiten zoveel mogelijk klaar en de rest is maar een beetje werk in het voorjaar en nu word het kouder, en dus binnen klusjes.

.

Dramadag,

eerst lopen klooien met de manometer aan te sluiten op het groffilter en dus kapot gemaakt..onkosten post dus.

kreeg hem niet lekvrij met de tape, raar maar ik ben het aan het uitzoeken.

en weer wezen schuren en krabben , de helft van de boot is nu geschuurd.


wel geconstateerd dat er iets speling zit in de skeg, kan hem een paar mm een kant opduwen.
hopen maar dat de bouten kunnen worden nagetrokken in de bakskist achter.
voor de rest zie ik niks vreemds aan de skeg, geen enkele beschadiging ook..

test op het roerblad met wat epoxi om te kijken of dat niet raar reageert.

wat een klus om dat onderwaterschip te doen, ik vind het echt niet leuk.
zwaar en vies werk.

hele boot is ook vies van dat zwarte stof....alles is vies.

weinig reden om positief te zijn vandaag

peter1 schreef :
Het weer kon je toch niet negatief over zijn.

nee dat is idd waar, het was geweldig weer

martinw schreef :

peter1 schreef :
Je bent er bijna!!!

Maar zou dan wel voor echte coppercoat kiezen, dan ben je voor veel jaar klaar…

Vandaag ook AF geschuurd en ontdekt dat onder de zwarte en blauwe harde AF coppercoat zit.
Wie verzint dat.
Maar wat nu? Helemaal kaal schuren tot op de coppercoat (erg veel moeizaam werk) of grof opschuren en nieuwe AF erop.
Bij het helemaal kaal schuren zijn wel geplamuurde stukken te voorschotnemer gekomen. Hoe die dan weer te behandelen. Is coppercoat ook plaatselijk aan te brengen over de plamuur en/of resten harde AF aan te brengen? Is coppercoat nog wel te koop en zo ja waar dan?

Zolang wat jij als buitenste laag wilt aanbrengen, daar goed op hecht, maakt het niets uit of er profuct A, B, C of een mix onder zit. Het is geen zichtwerk tenslotte. Dus, tenzij de kortsten erbij hangen of je hechtingsproblemen voorziet, zou ik mij er niet druk over maken.

over de geplamuurde stukken zou je een paar lagen expoxi kunnen rollen om het af te dichten voor water dat valt te testen . door kleine test stukjes met epoxi te rollen, wel even schuren en ontvetten.

je kan er daarna ook primocon op zetten ( na een test stukje) en dan 2 laagjes antifouling

maar waarom er over jou coppercoat nu anti fouling zit ?

===================================================================================================

maar even verder met mijn boot.
ondertussen gezien hoe de skeg in elkaar zit en ik vermoed dat de bouten boven wat losser zijn gaan zitten.
de skeg zelf ziet er goed uit en boven in de skeg zit een plaat met bouten die in de bakskist achter uitkomen

ik vermoed dat als ik deze een slag geef de skeg weer moervast zit.....dat zou lekker zijn.

Maar om terug te komen op dit walgelijke werk, je ziet er idd niks meer van als de boot te water ligt.

van de week maar epoxi bestellen en microballoons om plamuur te maken met wat gele kleurstof en met wat van die zeer flexibele plamuurmesjes de hele romp hier en daar wat afstrijken om hem spatglad te krijgen.

dan die plekken weer vlakschuren
ik ga eerst het roer en de skeg doen, en daarna de kielen..

en als laatste de romp.

dat is al veel beter werk, ik denk dat ik morgen een heel stuk klaar raak met het rot werk..

Deze winter een bereklus met de boot, na 2 zomers en 1 winter in het water te hebben gelegen.

En dan een nieuw groffilter en de manometer aansluiten als ik weet waarom het met montage is kapotgegaan

morgen weer een kortdagje werken. van 10 tot 3 tot ongeveer


quote="Nachtvlinder" post=1437064]Zolang wat jij als buitenste laag wilt aanbrengen, daar goed op hecht, maakt het niets uit of er profuct A, B, C of een mix onder zit. Het is geen zichtwerk tenslotte. Dus, tenzij de kortsten erbij hangen of je hechtingsproblemen voorziet, zou ik mij er niet druk over maken.[/quote]

Wat hier Coppercoat wordt genoemd is waarschijnlijk Bronze Bottompaint. Het tegenwoordig niet meer te koop, maar jaren geleden nog gewoon in de handel. Ik schilderde er bootjes mee nog voor de epoxytijd. Probeer het eens een beetje op te lossen met lapje met thinner.

laatste stukje aan het onderwaterschip, nu mogen mijn schouders gaan herstellen.
voorwerk is klaar , en de hele romp is geschuurd, hij is aardig glad geworden, nu wachten tot het voorjaar en dan afmaken.



ook begonnen aan de keukenkastjes, daar zat een rare blanke laklaag overheen met lichtpaarse gloed, er onder zat gewoon teakfineer.
afbijt erop en met plamuurmes gingen de vellen er zo vanaf....keuken deel is klaar, nu de tussenwand in de komende weken..... en dan aflakken met water gedragen eiglans, ook de deur neem ik mee die is nu in hoogglans

Was lekker weer dit weekend, 2x halve daagjes gewerkt aan de boot.

dramwawerk is achter de rug.






voorlopig alleen nog maar halve daagjes op de zondag.

Goed bezig, Peter, al die liefde die je in haar stopt geeft ze met dikke rente weer terug. Goed dat je doseert in blokken/timeboxed approach, inspirerend.

Ik ga vd week beginnen met leeghalen, winterklussen en vh voorjaar kuip en misschien dek.

Succes Thijs, begin langzaam maar zeker dieper in de boot te zakken...komt toch uit 1979 en is dus 43 jaar oud en eigenlijk langzaam in nieuwstaat aan het komen.

Al is er technisch nog wel wat in te halen, en ook dat is een groot leerproces vanwege de volkomen tegenstellingen met mijn vorige boot.

die had een bb in de bun , zwaardboot en fractioneel getuigd, dit is een kimkieler en topgetuigd met een dieselmotor, volkomen andere technieken met een schroefas e.d



Thijs1971 schreef :

Voorkajuit is klaar met een nieuw laklaagje op de wand, ziet er nu weer een beetje uit als teak
met eiglans gedaan.

de voormalige hoogglans deur is ook weer wat meer bescheiden aanwezig.

Nog zelf nieuwe zitkussen maken thuis op de oude pfaff.

onderwaterschip op bepaalde stukjes nog wat vlakker schuren op een mooie dag ( 2x 1 uurtje werk )

waterpomp uit de motor halen om thuis een nieuwe keerring aan de waterzijde te vernieuwen en alles wat ook niet goed blijkt te zijn.

maar ik ga 1x in de 2 weken even een half dagje heen nu.

morgen naar Groningen om de nieuwe buiskap te gaan maken

Dat bordje kan écht niet meer Peter!
Done.

Mogen we nu ook al geen aparte dames en herentoiletten meer op onze bootjes hebben?

Ja dat bordje voor ladyd is wat gedateerd, maar eerlijk gezegd lees ik er altijd overheen.

maar nu jullie het zeggen, tja

wat nu

ahha nu pas zie ik het is veranderd, voel mij niet eens op...oke zo is het goed

Milieuvriendelijker met het verbod op een zeetoilet, lijkt een verplichting op genderneutrale portapotti’s met gecertificeerde, genderspecifieke instructies hoe in zittende houding de urine af te scheiden mij in het kader van een wettelijk geborgd meer inclusieve zeilsport een kwestie van tijd. Hopelijk maken ze voor binaire solozeilers een uitzondering.

Thijs1971 schreef :
Alles prima, zolang je maar niet naast de pot pist..

En vooral niet proberen dat staande te doen!

JB

peter1 schreef :

Ziet er netjes uit! Welke watergedragen eiglans heb jij gebruikt? Zat onder die vellen oude lak kaal teak fineer?
NB ik heb een oud geolied teak interieur in mijn Marieholm "If", dat wel een opknapbeurt kan gebruiken en twijfel tussen teakolie of watergedragen zijdemat, vandaar die vraag.

ja er zat onder die vellen teakfineer, daarover heen was gelakt met een rare kleurlak en die stak er vrij snel al met afbijt.

Ik heb watergedragen eiglanslak gebruikt, maar vind het niet zo geweldig spul en dat zeker omdat ik nog nooit met watergedragen lak heb gelakt, moest het toch best nog wat verdunnen.

teakolie is ook idee, maar dat moet je vaker opbrengen, epifanes heeft ook een mooie olielak..

die had ik liever gebruikt maar dat is niet watergedragen.

maar goed het zit erop en prima voor de komende 20 jaar

Morgen naar de zeilmaker om de grote 140 % genua te laten nakijken op bolling e.d
zeil ziet er nog heel mooi uit, maar ben benieuwd naar zijn vorm..
en meteen de grootzeilen ook maar.
Dus op weg naar Volendam.

En weer terug, vond het bijzonder dat de wat teveel bolling voorin deels ontstaan is door het gekozen banenprofiel, de zeilmaker zei dat dit toen erg in de mode was.

Nu ben ik al geen modemens, maar om dan ook nog daarvoor zeilkwaliteit in te leveren begrijp ik al helemaal niet.

Maar goed zeil ziet er voor de rest prima uit, al zag ie wel de invloed van UV op het zeil, hij vroeg of ik een rolfok hoes had om het zeil, dat doe ik altijd in de haven, maar toch is er wel al invloed te zien.
maar zeil is voor de rest prima.

Er wordt een banaan vormig stuk uit gesneden bij het voorlijk en het voorlijk word aangepast
daarna zal het zeil weer een stuk vlakker zijn.

ben benieuwd. is natuurlijk alleen merkbaar als je zeilt, dat is met vrijwel alles zo wat ik nu doe.

Veel vragen van de zeilmaker of ik hem veel reefde, of de voorstag strak staat e.d
uiteraard is dat allemaal goed, ik reef hem best regelmatig omdat ik geen zeilwissel doe onderweg in mijn eentje en ook niet met mijn vrouw, de 100% genua kan ik alleen zetten met een dikke wind en dna moet ie ook niet invallen want dan gaat de snelheid te hard naar beneden, misschien dat alles wel wat anders word als ik ga zeilen met het gerenoveerde onderwaterschip wat dan best enorm is aangepakt.

Word allemaal wel anders straks in april als de boot te water gaat zo..best benieuwd..
ondertussen 2 weken niet geweest naar de boot


peter1 schreef :