Onderwerp: +- 8m om uiteindelijk op de noordzee te varen

yrn1 schreef :
Je kan er het beste iemand naar laten kijken met verstand van zaken om te beoordelen hoe erg dat is en wat een eventuele reparatie kost. Zeer waarschijnlijk veert het vandaag een beetje, volgend jaar meer ... enzovoort.

Als je vandaag een boot koopt voor 10K in de wetenschap dat er binnenkort een reparatie van bijv. 5K aan staat te komen, kan je beter meteen 15K uitgeven aan een boot die dat niet heeft. Kost hetzelfde.

Zelf loop ik in ieder geval door naar een andere boot die dit niet heeft. Dit kan wijzen op een kostbaar structureel probleem. Maar dat kan alleen een deskundige beoordelen die de boot zelf ziet.

ja, of 12k aan een boot die het helemaal niet heeft. Ik zou even verder zoeken. Voordat dat ik de Jeanneau Aquila kocht, heb ik zeker 2 boten met verende dekken laten liggen.

Dankjewel voor jullie advies! Much appreciated

yrn1> het probleem met klussen is en blijft dat het erg van je vaardigheden afhangt of het "een klein klusje" is of "een grote renovatie die ik misschien moet laten doen". Met name dat laatste loopt erg snel erg in de papieren zeker voor een relatief oude goedkope boot.

Verende dekken zijn prima te repareren maar het is een relatief grotere klus, het gaat om een structureel onderdeel (dus het moet goed, niet alleen voor de sier) en je moet er waarschijnlijk voor in een hal om verwarmd te kunnen werken, als je het dan ook nog eens niet zelf kan, wordt het al snel heel prijzig (lees: duizenden euros). Als je het zelf kan en je doet het terwijl de boot buiten ligt in de zomer kan het ook zomaar een paar honderd aan materiaal en vieze handen zijn.

Voor veel beginners is een verende (ingewaterd) dek een brug te ver. Vandaar: neem een boot die dat niet heeft als je die keuze hebt.

Ik ben nu niet direct onhandig. Heb nog in de model-vliegerij carbonfibre rompen en vleugels gemaakt, dus de materie is me niet vreemd, maar de schaal wel. Ik heb het gevoel dat ik genoeg weet om door te hebben dat dit geen simpele klus is, waar ik zeker begeleiding zou nodig hebben als ik het zelf tot een goed einde wil brengen. En ook dat dit niet direct een klus is waar ik veel zin in heb (in tegenstelling tot bv electriciteit opnieuw leggen ofzo). Dus inderdaad: op zoek naar een boot die dit probleem niet heeft. Ik wou alleen zeker zijn dat het een probleem is, wat nu toch wel blijkt na jullie antwoorden.

Heb me ook “Don Casey’s Complete Illustrated Sailboat Maintenance Manual” aangeschaft. Daarin staat dat een delaminatie zou kunnen worden aangepakt door gaatjes te boren en er epoxy in te spuiten. Maar dat lijkt me nu niet echt geschikt voor een volledig voordek…

Ik heb zelf nog niks gemerkt van een verend dek. De boot is dan ook wel jarenlang perfect werf onderhouden door de vorige eigenaar.

Dat kan wel werken bij een pure delaminatie. Probleem bij verende voordekken is dat het meestal gaat om inwatering, vaak ook nog met een rot/vermolmd kern materiaal als gevolg. Dan helpt epoxy injecteren niet en moet een kant open, oude kern eruit, nieuwe kern erin en weer dichtlamineren,

Even een vraag voor de mannen die verende dekken angstvallig ontlopen of uit de weg gaan.? Wat zou dan acceptabel zijn qua inveren? Als je een dekje heb van pakweg 1.60 breed en loopt daar over met 95 kilo mag er toch wel beweging zijn? Tis geen staal he!.

Hurley Ruud schreef :
Het is me een keer overkomen dat een passagier van pakweg 80 kilo het nodig vond om vanaf de kade op het lager gelegen dek van een oud jaren '70 bootje met balsa cored dek te springen. Met twee benen zo "bam" op het dek. De scheldkanonnade daargelaten was er niets aan de hand en gaf het dek zo te zien geen krimp.

Wat ik wel eens zie is dat bij grotere schepen, denk aan 40 voeters, rondom het luik aan de voorzijde door de grotere overspanning iets van beweging ontstaat als je daar loopt. Dat vind ik dan verklaarbaar.

Hurley Ruud schreef :

Bij mijn boot beweegt er dan niks, en bij die oude Jeanneau Aquila ook niet. Waarom niet gewoon een boot kopen waarbij het kernmateriaal nog intact is?

AndreAzuree schreef :
Ja, daar ben ik dankzij jullie comments en bijhorend opzoekingswerk nu ook wel uit. Ik had hiervoor nog niet door of dit nu een probleem was of niet. Ook Don Casey’s manual zegt dat verende dekken sowieso een structureel probleem zijn.

Even ter zijde: ik zit op nog een aantal andere forums (muziek DIY en modelbouw) en geen enkel is zo behulpzaam als ZF! Ik had nooit verwacht dat een first post met een behoorlijk open vraag ooit aan 3 pagina’s replies zou komen. Insane!

ZF is best een levendig forum.
Soms té... maar als je daarin je weg vindt, krijg je een schat aan informatie en ervaringen!

Ilex schreef :
Nou.. het was nog veel levendiger. Ik herinner me dagen met meer dan 300 potsen. Tegenwoordig is het vaak minder Dan de helft.
De glorietijd van ZF is voorbij. Ik begrijp ook wel waarom, denk ik.

Wadloper schreef : Het is nu zomer, in oktober gaan het aantal pots weer stijgen.

juist, ben nu te druk met zeilen

Hallo,

Wij zeilen een Compromis 777, ons vaargebied is vanuit Workum De Friese Meren, IJsselmeer en Waddenzee. We zijn een keer buitenom naar Texel gezeild vanuit Vlieland. We vinden de boot erg goed zeilen en willen ook graag eens meer over de Noordzee maar het ontbreekt ons aan tijd. De boot kan het zeker.

Ook solo is de boot goed te zeilen! Daarnaast is de leefruimte binnen top.

Met vriendelijke groet,

Joost Uijterlinde

JoostU2 schreef :
Er staat een compromis 777 in mijn lijstje van te-bezoeken-boten. Dank om je ervaringen te delen!

Ik heb net een Hurley 800 bezocht en er was toch iets wat ik niet van weet if het normaal is. De putting van de staande want die tot de helft van de mast gaat (sorry, ken daar de technische naam nog niet van), die lijkt het dek een beetje omhoog te trekken, maar ik zie nergens in de buurt stress-lijntjes of craquelé in de gelcoat (op sommige andere plaatsen zijn er wel wat stress-lijntjes, dus de gelcoat is er niet immuun voor ). Dus ik vroeg me af of dat een probleem is.

Komt bij sommige voor,

hurley800.nl/index%20h.htm

Maar het stagje heeft niet veel functie en wordt vaak te strak gespannen

Dank voor de link!

madoc schreef :
De Nederlandse Noordzeekust is ondiep, is druk, vol en ligt maar al te vaak aan lagerwal en kent maar enkele havens waar je bij slecht weer nog aan kunt lopen.
De grote van de boot is niet het punt, maar hoe goed je kunt, durft en kunt zeilen langs de kust.

Ongevraagde tip 1:
Neem idealiter iemand met een pietsje meer ervaring mee, dat helpt. Bootjes kijken is lastig, er is zoveel te zien (vind ik dit model fijn, heb ik goed zicht naar voren enz) èn de technische staat bekijken. Twee zien meer dan één. Op zich is het dus best slim je te concentreren op alleen Hurleys, want een tip van Koos Blonk (uit zijn boek) is: wordt expert van het type schip dat je op het oog hebt.

Ongevraagde tip 2:
Ga gewoon kijken in havens naar allerlei boten, kijk naar details, polyester, dingen die je opvallen, vraagtekens geven, zo krijg je wat meer feeling. Zelf vind ik makelaars voor dat doel ook ideaal, dan kun je bootjes voelen en vergelijken.


Welke boot je ook koopt: er zit werk aan. Welk werk, dat weet je nog niet. Mijn belangrijkste aandachtspunten zijn de motor (deels een gok, want ik ben geen expert, maar vertrouw ik deze motor? Klinkt hij goed? Geen gekke rook of andere vraagtekens). Een recente motor vind ik een dikke plus. Fijne van een kleine boot (tot 8m) is dat deze ook nog uit te rusten is met een buitenboordmotor. Niet ideal voor op zee, maar dit idee maakt dat ik makkelijker in het diepe durfde tespringen met mijn boot (Maxi 77, ook een ideale kleine boot en bovendien te koop. Motor loopt nog steeds uitstekend )

En de zeilen: ouder dan 10-15 jaar (afhankelijk van hoeveel gebruikt) is naar mijn smaak te oud, dus dan weet ik dat ik budget vrij moet houden voor een set nieuwe en dat is prijzig.

Het valt mij op dat boten slecht verkopen op het moment en dat je zeker een mooie combi (goede boot voor een vriendelijke prijs) kunt vinden. Wat dat betreft juist niet vastpinnen op één midel, maar ogen en oren open houden. Na de zomer worden de boten nog iets goedkoper, maar dat weet je waarschijnlijk al.

Dank voor de tips! Ik heb nu 4 Hurley 800’s gezien, en gelukkig maar, want er zit een groot verschil op hun staat. Er is idd altijd wel werk aan, maar het ene werk is het andere niet heb ik nu ook ondertussen wel door.
En idd, ts de hurleys plan ik nog andere boten in. Ben benieuwd naar de Pion’s!

Hallo Yrn1,

Ook van plan een 777 te gaan bekijken? Er staan een aantal leuke te koop! Ben benieuwd naar je ervaring tzt.

JoostU2 schreef :
Ik word niet echt warm van een 777. Heb er een aantal langs buiten gezien, niet mijn smaak…