Onderwerp: +- 8m om uiteindelijk op de noordzee te varen

Niet mooi maar wel ruim. Zoekt TS een zeilboot met veel ruimte en een zeilboot waarmee je ook langs de kust kunt zeilen?

Hoi, ik heb je een privé berichtje gestuurd.

GRD schreef :
In de eerste plaats zeilen, ook langs de kust. Ruimte voor 4 is bijzaak. Wel, niet echt bijzaak, maar zeilen komt toch op de eerste plaats.

Mooi is een kwestie van smaak natuurlijk, dat kan:). Persoonlijk vinden wij een C777 mooier dan een Hurley en binnen vonden wij ook een grote pre. De Hurley 800 stond toen ook op onze shortlist en vind ik ook nog mooi.

GRD zijn reactie begrijp ik niet, met een C777 is in hetzelfde vaargebied gezeild. En het zeilgedrag is prima, we komen goed mee is onze ervaring.

Succes met je zoektocht! Bij ons in de haven it Soal ligt een mooie H800 te koop.

Tot op het water!

Joost

Deze Hurley 800 al gezien? www.marktplaats.nl/v/waterspor...ley-800-comfort-1996

Kijk eens verder dan een Hurley, misschien?
Kelt 8m
Gibsea 28
Gibsea 84
Dufour 2800
Trident 80
Shipman 28
Jeanneau poker
First 30
...

Waterrimpels schreef :
Yep, net ook gezien. 1.25 kiel wel

Ilex schreef :
Zeker! Heb al een aantal van dat lijstje bezocht… Ik denk dat ik keuzestress krijg

Ilex schreef : +1
steekt 1,55m

ook een optie: seamaster sailor 815 van werf holeman&pye.
stevige kustzeiler(tje), relatief zwaar voor lengte, zeilt super! Degelijke constructie en soms kom je een mooie tegen.

Heeft ook grotere broer de seamaster925.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

TuuLeVi schreef :
Mooie boot. Er was er een hele tijd een te koop in Wolphaartsdijk, maar heeft nooit gereageerd op mijn berichten. Nu zie ik er geen meer staan…

dolder schreef :
Staan beide in de lijst van te-bezoeken boten!

Zijn gebouwd op de Seamaster werf. Ontwerp is van Holman & Pye, die hebben zelf geen werf.

dolder schreef :
Prima bootjes denk ik, maar "zwaar voor lengte" is volgens mij op geen enkele manier positief.

AndreAzuree schreef :
'Zwaar voor de lengte' zou kunnen slaan op een stevig gebouwde boot. Dat kan z'n voordelen hebben.
Bij stranding, bijvoorbeeld. Voor een boot die kan droogvallen, en dat ook regelmatig doet, lijkt me een stevige constructie geen overbodige luxe.
Het valt ook niet uit te sluiten dat een dergelijke boot zich rustiger gedraagt op ruw water.

stevig, ja prima. (is niet hetzelfde als zwaar). Zwaar heeft weinig voordelen. Ook in zeegang helpt gewicht niet volgens mij.

+1

Als je naar “Comfort ratio” kijkt, dan heeft massa (bij identieke vorm/formaat) toch een gigantische impact, los van überhaupt de vorm van het onderwaterschip.

Sailboat data gebruikt deze formule: https://wavetrain.net/2011/10/15/crunching-numbers-brewer-comfort-ratio/

Dit bootje heeft met bijna dezelfde formaten (zelfs een stuk kortere waterlijn) een bijna 50% hogere comfort ratio dan mijn first, die meer dan 1000kg lichter is. Groot verschil.

geen verstand van ratios, maar is het niet dat zwaarder doordenderd en licht stuiterd?
ok, niet de winner van een race, who cares..

jvanakker schreef :
Pcies. Zo'n comfort ratio blijft een vuistregel zonder al te veel wetenschappelijke onderbouwing, maar het lijkt me duidelijk wat ik eerder bedoelde met rustiger gedrag op ruw water.

ok, nu het wetenschappelijke bewijs nog anders zijn die ratio's ook geen moer waard.

Met VWO natuurkunde: massa maakt trager. Is dat een voordeel in zeegang? Het duurt langer voor een golf je bootje beweegt. Maar massa zet ook door, de volgende golf in. Is dat echt een voordeel?

yogurtcan vs, ijsbreker

AndreAzuree schreef :
Je kunt er lang over doorzagen, maar je snapt het of je snapt het niet. Best mogelijk dat die zware boot meer water overneemt in een ruwe zee. Maar de boot stuitert veel minder en beweegt rustiger.

Je vind me misschien een zeikerd, maar ik wil het ook graag natuurkundig snappen. En als je gelijk hebt: waarom worden boten dan niet zo zwaar mogelijk gemaakt? Meestal is het streven andersom.

AndreAzuree schreef :
Er is gewoon al jaren een trend bij moderne jachten waarbij het accent toch ligt op cruiser-racers waarbij snelheid belangrijker is dan prettig bewegen op ruim water. Gecombineerd met optimalisatie voor ruime koersen en brede konten.
Je merkt het ook hier op ZF. Zwaar is slecht, want "springt niet aan". Dat gaat dus inmiddels zo ver dat "zwaar voor de lengte" "geen enkel voordeel heeft".
Maar als comfort voor jou belangrijker is dan snelheid, dan is dat voordeel er wèl.