Onderwerp: Iets ouder maar hogere kwaliteit of iets nieuwer?

Als average in AWB de gemene deler is van alle witte boten, dan voldoet (vermoedelijk) geen enkele witte boot aan deze “vereisten”.

De meeste AWB maken ook geen oceaan oversteken. De meeste niet- AWB’s waarschijnlijk ook niet.

Als de meeste boten in dit mandje vallen is er blijkbaar een grote behoefte aan.

Het klinkt meer als een stigma, dan iets concreets. Het lijkt een aversie te zijn richting bepaalde merken, net zoals mensen een voorkeur hebben voor bepaalde merken auto (maar iets afwijkend niet kopen vanwege de aanschafprijs of rap kelderende restwaarde)…

En ja mijn boot is wit, maar is het ook een AWB? Wanneer is een boot een AWB?

De meeste oceaanoversteken worden wellicht wel door AWB's gedaan. Maar wat een AWB is? Niemand weet het precies.... Het zijn kennelijk goede boten, want er worden er veel van verkocht..

grappige titel eigenlijk wel
als je even niet aan bootjes denkt...

Net zo duur!

Hier idem’: heb niets met Bavaria, jeanneau, Beneteau etc…
Ik vind ze niet goed in elkaar zitten en ik vind ze gewoon niet mooi.
Ieder z’n ding! Maar ik wordt elke keer weer blij als ik naar mijn HR toeloop. En ik word blij van hoe goed ie in elkaar zit Dus voor mij: liever ouder en goed gebouwd, dan jonger en minder goed.

Ik zal ook eens naar een HR toelopen! Geluk voor niets!

AndreAzuree schreef :
BigMacs worden ook veel verkocht

Mocht ik in de positie van de OP zijn met zijn budget en ik was van plan om te gaan langdurig cruisen dan kocht ik mij gewoon een max 5 jaar oude Jeanneau Sun Odyssey 349 2 cabin versie liefst met de ophaalbare kiel met een downwind pack (code zero, ...) en alle andere toeters en bellen. Ik heb al kunnen zeilen op een 349 en ben aan boord aan geweest van zijn opvolger de 350 tijdens de afgelopen Boot Dusseldorf en is het gewoon ongelofelijk hoeveel leefruimte er is binnen en buiten voor een 35ft boot en die zeilt ook nog eens lekker. Aparte natte cel en gigantische bakskist in de 2 cabin versie die bereikbaar is vanuit de kuip en via de natte cel voor alle cruiser toys en dit alles in een 35ft boot waarmee je dus ook zal "besparen" op onderhouds en marina kosten. Met max 5 jaar oud hoef je je ook relatief weinig zorgen maken de eerste jaren met de gebruikelijk onderhouds en reparatiewerken die je ziet bij oudere boten. De kost om een boot comfortabel draaiend te houden tijdens het langdurig cruisen is niet te onderschatten en iedere extra ft in LOA kost je een hoop centen. just my 0,2 eurocent humble opinion

AndreAzuree schreef : Ach, ken je er een, ken je ze allemaal. Goed gebouwde eenheidsworst in blauw

holtere schreef :
Eenheidsworst, zou dat een ander woord voor awb kunnen zijn ?

zekers, maar een hr is ook maar een awb toch?
Jij kunt met recht zeggen dat je geen awb hebt i.m.o.

meer een project...

sy helios schreef :
En wat is jouw passie ?

Inderdaad kwa bootjes en manier van zeilen doe ik het anders dan de meesten met awb’s
Wij hebben wel een agc, ook allemaal één pot nat, zeker daar waar het de suv’s en crossovers betreft. Ik heb er niets mee.
In tegenstelling tot mijn vader, die had voor zijn tijd altijd al bijzondere auto’s.
Misschien toch een tik in de genen, dat anders dan anders ?

freegeek schreef :
Voor de extra ft heb je gelijk, maar reparatiekosten........

Heel veel hangt af van je voorbereiding, zelfredzaamheid, ervaring en zeker ook sterkte/bouwwijze boot en toegepaste hardware.

De afgelopen 20 jaar awb gezeild en lange seizoenen gemaakt.
Er is in die tijd aardig wat kapot gegaan en vervangen.
Jabsco, Raymarine, volvo Penta, webasto, zeilen vervangen, lijnen etc.
Al deze rommel zit ook op de z.g. dure kwaliteitsboten.
Nooit een splinter vervangen of gerepareerd aan de boot zelf. Alles werkt, niks kraakt, ziet er prima uit en is goed uitgedacht en uitgevoerd.
Al dat geleuter over kwaliteit sommige merken kan ik dus niet zo thuisbrengen, integendeel eigenlijk.

Dat er verschillen zijn is mij ook duidelijk maar echt met kwaliteit, dus kapot of niet kapot gaan heeft dat niet veel te maken.

@holtere; goed punt.

Het verbeteren van alles wat op en aan de boot zit geschroefd geeft het meeste onderhoud…

Of ik met een Bavaria 34 holiday met rolzeil op wereldreis zou gaan is een tweede, maar bij elke boot moet je goed nadenken over het beoogde gebruik…

holtere schreef :
Maar of dat nu zo'n goede graadmeter is? Iedereen geeft graag geld uit aan nieuwe elektronica, nieuwe zeilen en andere leuke spele dingetjes(zie dit forum). Maar heel weinig mensen om de kiel eens te lichten om de bevestiging te controleren. Zelfs het toilet of de lijntjes vervangen is nog een stuk leuker.

Wij hebben onze Dehler 31 verkocht en kijken nu naar best veel boten. Ik moet bekennen dat ik aan weinig boten blijf plakken.
Gek genoeg met name de compacte dufour 310 gl vind ik leuk ( maar erg toer gericht), de finngulf blijft in mijn hoofd maar wellicht toch te weinig winst qua binnen ruimte alhoewel de bedden van 210 mij wel kunnen bekoren.
Mijn partner kijkt hetzij naar racy boten met Carbon stuurwielen maar er moet ook een ruime keuken inzitten.
Samenvattend is wel dat recenter boven komt drijven, groter en helaas ook duurder..

JeroenFemke schreef :

Maar Holtere's punt is volgens mij juist dat die kiel toch niet kapot gaat, maar juist al die randapparatuur. Die randapparatuur die op een Bav niet veel verschilt dan die op een HR.

Ouder of nieuwer is ook in hoge mate kwestie van smaak en gebruiksbehoefte. Hou je van de klassiekere lijnen en vaargedrag of van veel ruimte in de kuip op een brede kont?

Ouder kan er uitzien als bijna nieuw ( maar verouderd/ klassiek design).
Wat ik zie is dat ook jongere boten veel gebreken kunnen hebben wanneer deze niet goed onderhouden zijn. ( varieert van lekkages tot koelkast compressors, motor en schroef onderhoud, gelcoat beschadigingen etc). Dat telt dan op tot een geheel waar je zin in moet hebben maar zeker tijd en geld gaat kosten

Daarnaast speelt het punt van upgrades van plotters etc.. dat spul verouderd waardoor de bruikbaarheid afneemt. Een boot met een analoge radar.. moet je die willen vervangen wanneer je een plotter vervangt of laat je de oude plotter hangen zolang het werkt met kaarten uit 2015 en een nieuwe niet gekoppelde plotter bij de stuur stand?

inderdaad en mocht er toch zo een probleem zijn met al die kielen waarom lezen we dan niet elke dag dat er terug een boot gezonken is door een afvallende kiel? Iedere dag zitten er honderden/duizenden charterboten op het water in de Med en de Carieb en toch lees je niets van al die zogenaamde structurele problemen. Mochten dit allemaal drijvende doodskisten zijn dan zou het ook onmogelijk zijn om die te verzekeren terwijl het geen probleem is om een 5 jaar oude productieboot te verzekeren maar het moeilijker is om een 40 jaar oude zogenaamde kwaliteitsboot te verzekeren. Er wordt vooral veel onzin verkocht over productieboten.

Je koopt misschien een boot voor de sociale klasse waar je toe wilt behoren?


Ehh, voor zover het budget reikt natuurlijk

Ikees dat je ook aan boord wil gaan wonen en varen in Europa.
Wij wonen al langere tijd aan boord en hebben recent een overwintering gehad in de omgeving van Göteborg en afgelopen winter op de Lofoten.
We hebben indertijd bewust gekozen voor een stalen boot die vanaf de bouw al geïsoleerd is.
Verder hadden we al gemerkt dat een grote watertank en een grote dieseltank voor veel rust kan zorgen.
Zeker op plekken waar in de winter niet altijd aan water of brandstof is te komen.
We wilden een veilig schip waarmee je de hele wereld rond zou kunnen gaan.
We zijn uiteindelijk uitgekomen op een stalen Koopmans zeilboot.
Een boot die zich over de jaren heen bewezen heeft bij vertrekkers.
Niet de snelste, maar wel een stabiel schip .
Afgelopen voorjaar zijn we in april tot aan Hammerfest gevaren.
Met dit schip prima te doen.
Staal is verder overal in de wereld reparabel.
Metaal lassen kunnen ze overal in de wereld.
Mocht je meer informatie willen hebben, stuur dan een pb.
Succes!

freegeek schreef :
Op een Comfortina 38 is het prima uit te houden. De vraag is natuurlijk of je een drijvende caravan zoekt of een zeilboot.

vribo schreef :
Qua vaargebied valt hier geen speld tussen te krijgen. Ga ja naar de MED dan zou ik weer een heel andere type boot kiezen. Hoe wil je de boot gebruiken > passend type boot kiezen > zeilen maar.