Onderwerp: Je grootste blunder?

het duurde ook wel een week voor ik het durfde te vertellen

en ik maar moeilijk doen over eerst sleutel om en dan motor uit...
en ondertussen staat mijn alternator te stuiteren van de sluiting.

Waar ik nog wel benieuwd naar ben: hoe verliep het 'crew-management'? Ofwel, was er onrust of bleef iedereen kalm, wist iedereen wat hem of haar te doen stond, werden er tegenstrijdige commando's gegeven door de schipper of was er een duidelijke lijn etc. Niet om te wijzen maar om van te leren.


We hebben natuurlijk eerst nog andere dingen geprobeerd. Zoals de hele boot draaien, om zo de gennaker terug te draaien. Ikzelf stond op het voordek en gaf de instructies naar achteren door, terwijl de roerganger mij vertelde wat hij deed. Zoals hij op een zeker moment toch moest oploeven omdat we met de kiel de grond geraakt hadden (buiten de boeien). De krachten in het zeil namen toen wel heel sterk toe. Paniek is er niet geweest.
Als laatste oplossing had ik het anker willen uitgooien en dan die gennaker dan maar kapot laten waaien.
Als het derde -onervaren- bemanningslid van mij opdracht had gekregen om op de schoten te letten, was het waarschijnlijk beter afgelopen. Maar door al mijn inspanningen aan het voordek heb ik hier niet aan gedacht.

Volgende keer de fok pas weghalen als de gennaker volstaat. Dan kan ie niet om het voorstag draaien..

Niet mijn fout, maar vandaag met de neus op gestaan.

Vandaag voer ik voor het eerst op een Skutsje op Heegermeer/Fluessen. Ik heb het grootste deel van de dag aan het roer gestaan, erg leuk. Omdat het vlagerig weer was, was het goed opletten aan de wind, iemand de schoot in de hand, letten op het water en zo mogelijk op tijd oploeven. Hoe belangrijk dat was bleek toen ik achterom keek naar een ander Skutsje 100 meter achter ons. Die ging wel erg scheef en viel pardoes om. 10 man op de zijkant en in het water, die we hebben opgepikt.
Ik heb geen moment het idee gehad dat mijn Skutsje ook maar in de buurt van omslaan is gekomen, maar het kan dus zo maar om de hoek liggen!

Erik

Dat is geen blunder maar een design feature.
Hmmmm volgens mij ben ik aangestoken door een zeker Italiaans virus

Tja eerst draden aansluiten dan pas draden aansluiten op de accupolen.

Heel veel watersporters hebben deze fout wel eens gemaakt. Op de jachthaven in de jaren 90 een boot in hens gevlogen.

Die man was bezig opeens draad in de hens. in plaats van de draad door te knippen of de accupool los te halen sprong hij over boord die eikel, de hele boot afgebrand.

Zo vaak zo gevaarlijke elektra aan boord gezien. Dat het nog
zo vaak, zolang goed gaat is mij soms een wonder.

Ooit bij iemand aan boord geweest die gaatjes in de stalen accukist "wand" had geboord en daar o.a. ook losse plusdraden door had gestoken Brrrrrr.

Ben 2 dagen bezig geweest om alles te veranderen. Losse draden vervangen voor kabels met huid doorvoeren.

Dikke accukabels in dat flexibele Elektrobuis.

Soms wil je wel gillend weg rennen als bij mensen aan boord komt.

Ik heb Zo vaak voor mensen het hele elektra systeem vervangen opnieuw aangesloten veelal voor weinig of niets, ben hier enkele jaren geleden al mee gestopt omdat slechter begon te zien.

Ook elektronica wat vroeger in mijn jeugd een hobby was dat gaat ook ik niet meer, alleen met een verlichte loop bak ik er nog iets van. Zat laatst na te denken over zoon printplaat statief met een mini camera kost +/- €250,- De camera richt je op je werk en je kunt op een groot scherm zien wat je doet je kunt zelfs inzoomen.

Ook kun je de camera bewegen alles werkt via de USB poort en met de daarbij geleverde software "windows"

Zijn er , klopt het ook zeilboten die lastig of niet kunnen omslaan ? okok, als het moet krijg je alles wel omver. Ben ik wel benieuwd welke zeilboten het lastist omslaan.

Elektra, je niet alleen op boten kan het een rotzooi wezen, terwijl je doorvoer rubbers bij elke goede auto of elextronica zaak kan kopen. Om over de juiste kabeldikte maar te wijgen.

Jazeker, boten met een groot belastaandeel diep in de kiel zijn lastig om te krijgen.

Neem Dutch Rose: die heeft 50% van zijn totaalgewicht in de kiel zitten. En die kiel zit ook nog eens tot bijna 2 meter diep. Je merkt dat de boot rustig reageert op vlagen enzo, niet snel op 1 oor gaat.

In een hele grote overslaande golf op zee kan overigens zo'n boot nog steeds over de kop gaan.

Andere Erik (deJong) kan over bovenstaande lijkt mij nog veel meer vertellen!

Erik

RigWa schreef :
Platbodems zijn leuke schepen maar ze waarschuwen je niet voordat ze omgaan dus steeds goed op je helling letten.
De meest stabiele serieboot die ik ken is de Learling. Je kan ook een kijken naar boten waarin bij de paralympic wordt. Daar heb ik wel eenmans kielbootjes gezien voor schippers die zich niet kunnen verplaatsen.

Waar zal ik eens mee beginnen....

Vorig jaar met de Randmeer opkruisen in (heel) nauw vaarwater. Leuke oefening voor mn CWO 4 dacht ik... Het leek te lukken maar precies in het midden krijg ik een verkeerde puist wind en knal vol het riet in, waar natuurlijk van die leuke net onderwater liggende balken liggen. Muurvast. Na veel geploeter en uitgescholden te worden door opgefokte motorbootschippers die blijkbaar niet snapten dat ik vast lag (hoewel het er wel overduidelijk zo uitzag met mn boot in een hoek van 30 graden omhoog stekend), heb ik hem er uiteindelijk uit gekregen. Volgende keer toch maar op de motor ookal is er weinig verkeer....

Vorige week solo opkruisen op een plek waarvan ik wist dat het ondiep was. Hmm nee volgens mij heb ik nog even tot de ondiepte, dan trek ik mijn kielmidzwaard ophoog en nog even die laatste meters meepakken(windshift langs de kant). hey ik ga ineens wel heel langzaam...fuck snel zwaard omhoog maar was al te laat. Eindig ruime wind in het riet(vraag me niet waarom me boot draaide, geen idee) en me motor heeft toch pittig hard moeten loeien om vlot te komen(ja zeilen waren omlaag). Volgende slag ruim op tijd overstag:blush:

Dat is geen grote blunder maar behoort tot de standaard zeilervaring. Iedere schipper die beweerd nog nooit iets te laat overstag te zijn gegaan heeft nog nooit gezeild.

haha, precies. Als dat een blunder is dan kan ik hier wel een eigen draadje blunders posten.

Je kan vastlopen ook wel opnemen in de nieuwe leidraad voor zeilers. Standaardprocedure in een leercurve.

Gr Rob

roblisto schreef :
Hoezo in een leercurve?
Da's gewoon terreinverkenning! En op het Wad verandert het steeds dus je blijft vastlopen.

keeszeiler schreef :
Je bedoelt de 2.4? Die slaan inderdaad moeizaam om, maar kunnen dan wel weer afborrelen

It Paradyske schreef :
o wat een opluchting, ik dacht dat het aan mij lag.

Eereergisteren wees ik mijn vrienden op een steen die ik boven water zag uitsteken en terwijl mijn fokkenisten hun nek verrekten liepen we op de keien en vielen we gedrieën over elkaar heen. Er zat gelukkig een dame tussen, dat dan weer wel!
Volgens mij had ik tien minuten eerder nog verteld dat dit de éérste keer is dat ik niet vastgelopen ben dusssss.....
Nouja jullie begrijpen het wel goede gewoontes moet in ere houden

It Paradyske schreef : ja, daar is het gewoon een vorm van dieptemeting. Mijn dieptemeter geeft onder de 90 cm geen waardes meer, dus dan wordt het uitproberen.

Gr Rob

roblisto schreef :

Of wellicht de gewraakte pikhaak?

Palomine schreef : Waarom? Onder de meeste zeilboten hangt een fysieke 'probe' om ondieptes mee af te tasten, soms met wat minder wenselijke gevolgen helaas. Maar het geeft altijd heel nauwkeurig aan dat de kleinst bevaarbare diepte is bereikt.

als mijn dieptemeter 90 cm aangeeft zit ik gewoon aan de grond.

b100 schreef :
Ja, dacht bedacht ik me na mijn post ook al dat ie wellicht daarop doelde, en niet op de diepte onder de kiel

b100 schreef : dan staat de 'offset' niet goed ingesteld. De dieptemeter moet de diepte onder de kiel aangeven, niet de waterdiepte. Dus als de meter 0,9 aangeeft heb je nog 90cm water onder je kiel.

nu zit ik nog steeds te twijfelen of ik mn enorme opstapeling van blunders van de afgelopen zomervakantie hier zal posten, iets met een doos eieren een laptop een la vol kruiden vastlopen platslaan enz.

zal er even over denken

p.s. ons zeer gewaardeerde forumlid zeehond weet er wel iets van