Onderwerp: Je grootste blunder?

Wadloper schreef :
Het is niet uitwisselbaar:


Die vorm is niet nieuw met de DST810, er waren van de DST800 al twee varianten.
www.raymarine-navigatie.nl/ray...arte_rubber_O-ringen

madoc schreef : Heeft niets met stoer zijn te maken. "Meuten" over iemand die een afkorting gebruikt die mogelijk voor hem niets bijzonders te betekenen heeft, trouwens ook niet, maar sommigen kunnen DAT nou weer niet laten. GvK (afkorting van mijn naam, maar ik kende ook iemand die Gert van Drie heette). ZF is toch geen kerkeblaadje of zo?

Aquaplanning schreef :
Ter verdediging: iemand die navigatielessen geeft moet ook praktijkervaring opdoen met falende navigatie...

Menno schreef :
Okee, duidelijk.
Wel opvallend dat je voor deze informatie op de website van Raymarine moet zijn, maar knap gevonden! Ik heb er op de site van Airmar naar zitten zoeken en vond, behalve het feit dat bij de DST810 die valve uitdrukkelijk wordt genoemd, eigenlijk niks over de feitelijke uitvoering van één en ander.

Het is al enige tijd geleden maar ik kan er eindelijk over praten:

De werfbaas had met zijn Lamborghini tractor en hydrolische lift mijn (net opgeknapte) boot naar binnen in de hal verplaatst. Het roer moest er echter nog onder dus hij laat de lift hoog staan wijst me hoe ik na het starten van de tractor de lift weer kan laten zakken. Enfin, roer er onder gehangen etc. en ik wil de boot weer laten zaken en start die tracor.

Blijkt dat ding echter nog in zijn versnelling te staan en begint met boot en al te rijden. Langzaam maar gestaagd richting een betonnen muur. Hoewel een tractor wat lijkt op een auto, zat bij deze alles anders. Wat een rem leek, bleek een gaspedaal te zijn en op andere pedalen werd niet gereageerd. Iets om te motor mee uit te zetten on ik niet vinden, 4 poken, help! en die muur kwam maar dichter bij. Mijn pa was al blokken hout voor de wielen aan het leggen maar daar had die tractor natuurlijk weinig moeite mee. Uiteindelijk had ik een halve meter voor de muur blijkbaar de goede pook te pakken waarmee ik dat ding in zijn vrij kreeg. Hartslag 10k en in die minuut die dit duurde ben ik wel iets meer dan een minuut ouder geworden.

Ik vraag me nog wel af wie gewonnen had: de betonnen muur of combinatie tractor+boot.

Philip schreef :

Sorry

verbazingwekkend dat die baas je met dat ding laat rijden
René

Dat deed die werkbaas niet, hij mocht hem alleen laten zakken....

Kock1964 schreef : Het was nou juist de bedoeling dat ie niet ging rijden

Niemand weet dit. Tot nu dan

Ik was de directeur van het bedrijf waarin mijn boot stond. Was altijd scherp op Arbo zaken en ongelukken strafte ik af met een reprimande en aantekening. Het is nl. altijd eigen schuld. Dommigheid, onachtzaamheid, nonchalance, regels overtreden, verkeerd gebruik van materieel of gereedschap, enz.

Het was de sport van het personeel om mij te betrappen op onveilig gedrag. Dus nooit met gewone schoenen de bouwplaats op, een helm op het hoofd daar waar dat verplicht was, enz. Zo loop ik eens zonder helm de bouwkeet in (was daar ook niet nodig) maar de grapjassen reden de kraan tot boven de bouwkeet wachtend tot ik weer naar buiten zou komen.

Van die dingen dus.

Van mijn bijna ongeval weet niemand. Het was op een zondag, bootbouwdag, en ik was alleen. Zoals altijd.

De werkplaats waar ik mijn boot heb gebouwd was een meter of 6-7 hoog. Ik had al eerder 4 elektrische lieren onder het dak gehangen. Die hingen aan steigerpijpen die weer door de stalen dakspanten waren gestoken. De lieren hingen net naast de oplegging van de pijp (ondanks dat bogen die die toch nog wel wat door bij het hijsen). Maar dat was geen probleem. Hijsen ging altijd veilig en met de nodige zekeringen. Wel altijd in mijn eentje, zonder pottekijkers of andere afleiding. Ik heb er ontzettend veel plezier van gehad.



Op enig moment vertikte één van de lieren om verder dienst te doen en moest vervangen worden. Hoe kom je daar bij, zo hoog ? de boot staat immers in de weg.

Er was ook nog een loopkat met lier. Ik besloot een uitschuifbare ladder tegen de loopkat aan te zetten. Om te voorkomen dat die onder mij uit zo vallen had ik de ladder ergens halverwege gezekerd met de lier van de loopkat.

Dat was dus een heel dom idee

Door mijn gewicht boog de ladder wat door. Daardoor begon die zekering ineens de ladder te dragen en draaide onder mij weg. Ik was net hoog genoeg gekomen om in een reflex de rail van de loopkat te kunnen grijpen. Daar hing ik, met de ladder half schuin en onbereikbaar onder mij hangend.

Dan is 6 meter nog aardig hoog hoor. De boot was het dichtste bij en halveerde de hoogte zo’n beetje. Dus hand over hand (zo sterk ben je dan ineens) werkte ik mijzelf naar de boot toe om mij vervolgens op het dek laten vallen.

Pfff.

Ik moest wel even bijkomen voor een nieuwe poging. Meteen doen, anders zou ik het nooit meer durven. Nu de ladder aan de bovenzijde tegen de rail van de loopkat vastgebonden. Dat was stabiel genoeg om de best nog zware lier te vervangen.

allemachtig, ik ken mensen die op 1 meter al een been breken.
René

Philip schreef :
Muziekje erbij maakt het af

Noballast schreef : Pffff, wat een verhaal. Je bent er héél genadig vanaf gekomen zeg. Was wat geweest als ze maandagmorgen een bungelende ladder gevonden hadden en de baas met twee gebroken benen in het ziekenhuis lag

Maar alleen al het idee om die lier vanaf een ladder te gaan vervangen, dat verzin je toch niet!? (net weer m'n VCA-VOL gedaan )

Wadloper schreef :
Weet niet of je hier wat aan hebt, maar andersom past het in ieder geval wel, dus de DST810 in oude (zelfs héél oude) doorvoer. Wel heb je andere rubber ringetjes nodig. Daar is een conversie kit voor. Zie ook deze post.

Dan nog even on-topic met een mooie blunder afgelopen zomer.

We kwamen voor het eerst op het Ketelmeer en langs het eiland IJsseloog. Had al veel gelezen het daar mooi ankeren is. We kwamen toevallig 's avonds rond etenstijd aan, dus besloten we om daar te inderdaad overnachten. Heb bleek vrij druk in de passage (er lag zelfs een grote viermaster bijna overdwars in het midden, je kon er nog net langs). Alsnog een mooi plekje gevonden in het baaitje aan het einde van de doorgang, aan de noordoostkant. Je ligt daar prima zonder golven, maar nog wel wat wind uit het oosten. Enfin, heerlijk overnacht.

De volgende ochtend waren we weer zeilklaar maken voor vertrek. De wind was wat meer richting het zuiden gedraaid. Ik had alvast het ankeralarm uitgezet en was tot slot druk bezig alvast een rif in het grootzeil te zetten, voor onze IJsselmeer oversteek die dag.

Ineens voel ik een rustig tikje. Wat bleek, het anker was ineens gaan krabben én de boot was afgedreven tot hij met het roer tegen de rotsblokken kant daar kwam (heel rustig gelukkig)... Dat alles precíes binnen die paar minuten tijd dat ik het ankeralarm had uitgezet en ik even druk met reeflijnen bezig was (en niet om me heen keek). Nou ja zeg, wat een toeval!

Gauw eerst naar dieper stukje gevaren, anker binnengehaald en vervolgens zijn we gelijk maar op pad gegaan voor overigens een mooi tochtje. Heerlijk zeilend onder de Ketelbrug door en met forse wind maar voor ons erg gunstige windrichting door naar Stavoren.

Ik weet het, niet iedereen vindt een ankeralarm nodig, maar ik anker veel en ik houd hem voortaan maar even aan tot ik ook écht klaar ben voor vertrek En toch nog beter ingraven rekening houdend met draaiende windrichting.

Wadloper schreef :
Hè, gelukkig, ik ben niet de enige die een brug over het hoofd ziet. Zelfs dezelfde brug.

Lees maar: zeilersforum.nl/index.php/foru...er?start=2125#874036

Berghout-2 schreef : Dat zag ik ook een keer in de Zandkreeksluis en betrof mezelf gelukkig niet. Voor mij lagen twee zeiljachtjes die kennelijk geen flauw benul hadden, dat groot voor klein gaat bij het schutten. Nadat de deur open was maakten zij haastig los (zeker vakantie) en hadden geen er geen erg in, dat de brug nog niet open was en dus een barrière voor hen vormde. Op mijn waarschuwende roepen werd niet gereageerd en dus voer het voorste tegen de brug aan en raakte met de verstaging aan het bruglicht vast. Ik met een lange vaarboom de wal op om te helpen. Helaas kon ik niet op de brug vanwege een hek. Brugbediening (op afstand) opgeroepen en e.e.a. uitgelegd. De mensen op de zeiljachtjes, die later bij elkaar bleken te horen en geen Nederlands begrepen - omdat het Franstaligen bleken te zijn - reageerden totaal niet op mijn aanwijzingen ondanks dat ik vanaf mijn hoge positie op de wal goed kon zien hoe ze verstrikt zaten. Afijn, na een uur raakten ze los met behulp van de later gearriveerde brugwachter die ik mijn vaarboom had overgedragen.

Niet mijn grootste, maar m'n laatste blunder(tje). Van de week 3 planken voor een nieuw luik voor m'n luikenkap te kort afgezaagd. Nou ja, maak ik er een gestukkerd luik van. Past wel bij een restauratie, toch?

Mijn blundertje is van 4 jaar geleden. Een paar dagen solo varen met mijn toenmalige Hurley 800. Heel prettig overnacht in Workum in het haventje bij de grote kerk. De volgende ben ik gereed om te vertrekken. Landvasten los en achteruit de box uit. Hoor ik ineens een knal … Wat is het …. ?
Het ankerluik was open geknald en het elektrisch landvast (dat bij een Hurley hier is aangesloten) rolde verder uit. Gelukkig was het een lange kabel. Ik kon gelukkig nog snel vooruit en weer aanleggen om met een rode kop en een deuk in mijn zelfvertrouwen de walstroom toch maar van de stroomkast los te maken en netjes op te bergen in het ankerluik.
.

=Duitse landvast

ah, heb ik ook gehad dit jaar. Moest ik die stekker weer in elkaar schroeven en lijmen... heerlijk dom voel je je dan...

AndreAzuree schreef : Wie heeft dat nooit gehad? Inmiddels heb ik mezelf aangeleerd om m'n walspanningskabel als een tros te zien, die als eerste los"gegooid" dient te zijn.

Echt, ik durf het niet te vertellen.

Gerard schreef : Daarom slinger ik m een paar keer om de landvast rg wal.

Yep schreef : Kom, kom, gooi het eruit. Het lucht op want in veruit de meeste gevallen blijk je niet de enige te zijn. Op sommige écht grote blunders na dan misschien

JB-NL schreef :
Dat is ook mijn oplossing geworden. Dan vergeet je het echt nooit meer.