Onderwerp: Solo ijmuiden naar Lowestoft

@Guppy: welkom hier hoor!
wat je niet weet is dat er een hele rugzak aan historie achter zit.
Ik heb al eens eerder een poging gedaan, lees maar:
www.zeilersforum.nl/index.php/...ij-het-niet?limit=25
als je dat leest begrijp je vast waarom ik het geprobeerd heb stil te houden nu.
Al met al was ik dus die gast die van ijmuiden naar scheveningen vaart en nooit verder komt. Dat heb ik nu achter me gelaten.
^{en nu dus weer de knrm actie...}

La Mavare schreef :
Er is niets asociaal aan het doen van hazenslaapjes.. Asociaal wordt het pas als iemand dat doet met de verwachting dat de omgeving zich aanpast. Dat is hier niet het geval. Bij 10 mijl zicht en geen verkeer kan er tijdens een uiltje van 10 minuten weinig gebeuren.

Of het verstandig is op sommige plekken is een terechte vraag.

wat heb je toch tegen me mavare??
ik moet toch ergens beginnen? heb je alles wel gelezen? ook de heenreis verhalen?

mijn historie,
Jarenlang opgestapt bij kapitein momo en aardig veel gevaren ook de cam race enzo. soms met een man of 5, maar ook vaak samen.
vervolgens ben ik ben al een jaar of drie,vier als het even kan aan het zeilen met de Loper, 90% van de tijd solo. ijsselmeer, waddenzee rondje noordzee en dus al een paar keer langs de kust op en neer.
Wat ik nog niet had gedaan was nachtje doorzetten. daar hing ik wat tegenaan.

Steeds wat opgestoken op dit forum, van andere al dan niet solozeilers.
en de stap gewaagd.

Als antwoord op je vraag dan maar: Wat ik ermee heb bereikt is dat ik nu weet dat ik solo zonder problemen met mijn 27 voets Loper een 30 uur nonstop kan zeilen. tenminste in de situatie met mooi weer en redelijk rustig vaarwater. Daarom ben ik ook overgestoken van den helder naar lowestoft naar ijmuiden. Deze situatie was ik al een tijdje op aan het wachten.
En heb ik dus niet het extreem drukke kanaal opgezocht. Maar wel een beetje druk door het oversteken van de shipping en deep water lanes.

Ik heb gezeild, eten gekookt en geslapen wanneer het kon. Doorgezet en niet omgedraaid. Uiteindelijk kwam ik fris aan in Lowestoft, en ook in ijmuiden. ( ook al denk jij blijkbaar van niet.)

Ik heb al aangegeven dat me dit met 6 bft een heel ander verhaal lijkt.
en dat dus nog niet doe. Wat bijv. sunday presteert is mij nog veel te zwaar.
Maar wie weet.

Ik stel mezelf bescheiden op , ik ben geen zeeman of doorgewinterde zeiler, zoals er hier veel rondlopen op dit forum. Aan de andere kant ben ik ook niet helemaal een newbie, ik heb in al die jaren heeeeel veeel geobserveerd en meegedacht, zodat ik nu wel weet dat ik best wel de juiste beslissingen kan nemen met betrekken tot het zeilgebeuren en de andere scheepvaart om me heen.
wat niet wil zeggen dat ik niks meer van leer. Iedere actie is er weer een en wordt opgeslagen op de harde schijf.



al met al lijkt mij persoonlijk dit niet zo asociaal ofzo.

Kunnen we dit niet gewoon afsplitsen?

Het gaat nu meer om de verantwoordelijkheden van een solo zeiler en of het wel/niet mag ipv Chris z'n prestatie.

lodewijk stegman schreef : Even een quote want ik heb deze post uit het Elektra-subforum verplaatst hierheen. Valide vraag van lodewijk stegman maar hij dreigde op de vorige pagina in de vergetelheid te belanden

nee dat verklaart het niet, want ik had ook prima communcatie met andere schepen. waaronder dus de knrm. Ook hoorde ik vaak genoeg de sepa binnenkomen. En hoorde ik op het ijsselmeer kanaal 16 verkeer van duidelijk van zee.
Maar dat het niet optimaal is dat ontken ik niet.

Zou best kunnen hoor dat de grote me niet hoorde, maar ik ben dus gewoon weggedraaid en heb gevaarlijke situatie vermeden.

Ik hoorde ook van de knrm dat ze me op behoorlijke afstand al zagen op de AIS, dus van mijn transponder.

opnieuw de brandstof ontluchten kwestie.

Feit: Ik was helder wakker en functioneerde prima.
Ik heb er gewoon niet aan gedacht om te ontluchten. Dat kan toch? dat heeft niks met alzheimer of paranoya of oververmoeidheid te maken.Ik had dit gewoon nog nooit meegemaakt.

Ik zat een uurtje voor ijmuiden, het was licht, vlakke zee, en de knrm heeft er weer een donateur bij.
Ik heb ook al officieel verklaard dat dit mij nooit meer zal gebeuren.
Dat ik dit als een ervaring zie, je er dus van leert.
ik blij, KNRM blij, bootje blij. 50% ZF niet blij.
Nou jammer dan!

Wat mij betreft prima om slaapjes te doen, ook op de Zuidelijke Noordzee. Nee niet overal en niet altijd onder alle omstandigheden, maar dat past net zo voor de vissers en koopvaardij die met een wachtalarm ook wegdutten of erger.. Met de juiste uitrusting is dat prima te doen. We doen net alsof het een oversteek is op de autobaan wat voor mij totaal overdreven is. Ik heb het zeilend nooit gedaan maar met de koopvaardij te vaak om een aantal te geven. Kan nu niet zeggen dat ik constant om me heen heb lopen kijken. De Duitse bocht echter is voor mij niet minder druk bij tijd en wijlen en heb ik wel vaak bezeild. Gewoon goed opletten en that's it, niet meer dan dat. Heb je gevaar voor aanvaring dan heb je gevaar voor aanvaring. Dat is net zo gevaarlijk met 1 schip in de beurt dan met 100 waar met 99 niets mee aan de hand is. En het gebruik van techniek? Lang leven de vooruitgang. Moet er niet aan denken om weer een kruispeiling te moeten doen met een sextant of in morse contact te zoeken. Pfff, schei uit. Gewoon lekker een schermpje en aan knopjes draaien.

Gr Michel

het is toch ongelofelijk eigenlijk hoe ik al mijn doen en laten hier moet verantwoorden? Maar ik zit er niet mee hoor.

nog een paar punten wellicht:

-ging uitgerust weg.
-heb vantevoren nieuwste boeienlijst geladen.
-Ik kon ook prima naar de plee. En het resultaat is naar de bodem van de zee aan het zinken. ( geen vuilwatertank)
-Er is nog geen papiertje aan afval overboord gegaan.
-Avondeten was kant en klare maaltijden van de Aldi. Wellicht ook onverantwoord?
-ook nog twee ingevroren maaltijden van thuis meegenomen.
-Als ontbijt snelle jelle's.
-lunch: boterhammen met worst en kaas, soms gebakken ei.
-tussendoor mars en kaasstengels, doet het ook goed.
-fles water in de kuip, tip van beauty
-toegegeven gasfles niet steeds dichtgedraaid, vergeet ik nog wel es.
-In lowestoft lekkere wafels gekocht bij tesco.
-bij 12,2 volt motor uurtje aan om accu bij te laden. ( 1x heen en 1x terug)
-om de twee uur kruisje met tijd op papieren overzeiler
-log boek bijgehouden om de twee uur, wel een paar gemist.
-gezwaaid naar alle boten.
-netjes gemeld via marifoon bij lowestoft in en uit.
-Jo nesbo boek zitten lezen, engelstalige versie.
-om 5 uur een biertje en als het heel rustig was ook om 23:00 een biertje.

nou, kom maar op!

Er zijn mensen die vaker hun tank leeg varen en waarbij het ontluchtings lampje gelijk gaat branden. Jij bent blijkbaar beter bij de pinken en vaart je tank nooit leeg.

Behalve die ene keer.. So be it. Sommige figuren benaderen een oversteek hetzelfde als het aan de grond zetten van een afgeladen 747. Laten we het niet ingewikkelder maken dan het is. Jij hebt genoten, daarmee wij ook!

Ontluchten bij een heen en weer schommelend schip is trouwens niet zo vanzelfsprekend. Voor je er erg in hebt steek je meer rommel en vuiligheid in je systeem dan dat je er lucht uitkrijgt Ik heb wel al een paar keer goede resultaten gehaald door gewoon een van de aansluitingen op een injector los te draaien, als je accu goed genoeg geladen is lukt dat meestal wel. Het ging hier wel om vrachtwagens met directe injectie (ik zeg dit er maar bij voor ik pek en veren krijg omdat sommigen zouden kunnen denken dat ik regelmatig mijn tank droogvaar).
Knappe prestatie, ik hoop dit volgend jaar na te doen, misschien niet solo maar met een niet zeilende passagier (mijn vrouw). En wat dat slapen betreft, ik doe wel eens een dutje op een drukke dag op de Grevelingen, het enige wat ik ooit geraakt heb was een boei. (laat de pek en veren maar komen nu)

roozeboos schreef :
Nou Chris, gelukkig valt het met die 50% nog wel mee: de meeste posters (waaronder ik) zijn enthousiast, ik heb geloof ik 2 posters gezien die een negatieve noot hadden.

Mensen, laten we het positief houden, zodat iemand als Chris een dergelijk verhaal durft te blijven schrijven!

(NB kritisch en positief kan heel goed samengaan!)

sluit ik me bij aan ! geweldige prestatie ! ik hoop ook ooit nog eens zo ver te komen, mijn ( zeil ) ervaring bestaat uit van kinds af aan op steeds grotere boten in friesland en ijselmeer varen.
voorlopig zie ik mijzelf dit nog niet doen, maar ga er wel van uit dat dit nog gaat gebeuren !
Je maakt mij niet wijs dat als iemand dit doet, er nooit vergissingen/fouten gebeuren ! OOK bij de zeer ervaren schippers !!

Daarom; hou op met rozeboos afzeiken en gun hem zijn triomf !

roozeboos schreef : Je kan daar niet over klagen als je eerst je hele verhaal op ZF opdist, natuurlijk. Je kiest ervoor om volledige openheid van zaken te geven. Ook over de dingen die niet goed gingen. Dat is tamelijk dapper. Maar die dapperheid kan ik jammer genoeg niet belonen met het goedpraten van een zekere onwetendheid.

Wat betreft dat ontluchten: ik vraag ernaar omdat dit het eerste was wat ik leerde over mijn motor, toen ik overschakelde van een BBM op een heuse inbouwdiesel. Dat gebeurde vanzelf, omdat ik meteen na de koop de filters verving. Want wie weet hoelang die er al inzitten?

Als ik nu van je hoor dat je "er niet aan hebt gedacht" denk ik: wist je domweg niet dat je na elke onderbreking van het brandstofcircuit moet ontluchten, of wilde het je gewoon niet te binnen schieten (dat was de suggestie van vermoeidheid c.q. van de wereld zijn, die ik deed)?
Hoe het nu werkelijk zit, weet ik nog steeds niet.

Ik krijg eerlijk gezegd in jouw geval het idee dat het probleem niet zozeer zit in het doen van catnaps van een kwartiertje onderweg, maar meer in het gegeven dat de boot nogal eens niet helemaal op orde blijkt. Ik herinner me van vorige gelegenheden ook allerlei mangels in de aanloop naar serieuze vaartochtjes, waarvan ik dacht: waarom komt dit nu pas aan het licht?

Je moet je door dit forum natuurlijk niet gek laten maken met betrekking tot daden stellen, als je technisch nog het één en ander op te lossen hebt, of eigenlijk bepaalde fundamentele kennis mist.

Eerlijk gezegd vind ik de mededeling dat je jezelf "niet schuldig" voelt, nadat je jezelf door de KNRM van zee hebt laten slepen voor een dergelijk lulligheidje, geen goed signaal voor allerlei andere aspirant zeezeilers, die hier ongetwijfeld ook meelezen.

Eerlijk gezegd zou ik zelf me er teveel voor schamen om het aan de openbaarheid prijs te geven, maar dat zal iets met tijdgeest en het verschil in generatie te maken hebben.

Geen leuk verhaal; mijn excuses.
Zeker niet na dat van La Mavare (waar ik het trouwens dan weer niet mee eens was).
Maar ik vond ook dat de rest van ZF (op twee uitzonderingen na) in dit specifieke geval nogal de kool en de geit lijkt te willen sparen. In een dergelijke ons-kent-ons sfeer lijkt het er heel even op dat het heel normaal is om jezelf van zee te laten slepen omdat je niet weet of bent vergeten dat je het brandstofsysteem van je motor moet ontluchten na een lege tank.

Dat is het niet en dat mag het ook niet worden, naar mijn idee.

--
stegman

@Erik ja dat is ook zo, maak je geen zorgen hoor, ik vind t veel te leuk.

zal je zeggen heb zelfs volgens mij sunday's tip nog geprobeerd om te plassen in een (lege) fles , in de kuip welteverstaan.
moest drie keer nog meer afzagen van de bovenkant,gat was steeds te klein. heb je op een gegeven moment een warme fles in je handen.
overboord leegegooid, zit je voor de rest met zo een vieze fles in de kuip...
Zeker ook uitkijken voor verwarring met de fles met drinkwater.
poepen in een emmer ging me te ver. er zijn grenzen.

Roozeboos, mooi verhaal en fijn dat je het wilt delen. Ook de beslissing om de reddingsdiensten te waarschuwen bij motorpech is 100% juist want jij hebt die beslissing genomen. Van deze verhalen leer ik ook bij. Ik vaar op de Westerschelde en soms langs de kust richting de Oosterschelde en dan zonder marifoon en ais (iets waar ik wel werk van ga maken). Zelf ben ik gisteren bijna op een zandbank gelopen omdat ik geen slag wilde maken en teveel op de diepte meter vertrouwde, dus deze fout zal ik niet meer maken. Les geleerd.
Voor zo'n oversteek heb je best voor 36u brandstof dat is mijn persoonlijke tip maar daar ben je nu zelf ook achter.

Roozeboos, het is ook de bedoeling dat je die fles borgt en overboord mikt na het vullen, zo staat het tenminste in het Single Handed Sailing tips boekje

@Stegman,ik klaag in het geheel niet hoor! Juist niet. ik vind het veel te leuk, en dat er een aantal lezers zijn die het hoofdschuddend aanzien ne het allemaal maar gepruts vinden, prima!
Kom maar op!

- De link dieseltank leeg -> meteen ontluchten was er bij mij niet. Ik wist het dus niet. Maar kon me er wel alles bij voorstellen toen ik het hoorde als oplossing.
ik weet waar het dieselfilter zit, en hoe die te reinigen. ik weet wat te doen als de wierpot leeg is, ik weet waar de impeller zit en hoe die te vervangen. allemaal dingen die ik geleerd heb door te observeren in de jaren. Meeste geleerd van Kapiteinmomo. vast nog een hoop dingen die ik niet weet. De yanmar manual staat wel op laptop. Daarin wordt zelfs uitgelegd wat een schroevendraaier is, dus als het helemaal fout is, kom ik er heus wel uit.
De link is nu dus wel duidelijk, en hopelijk ook bij een eventuele andere lezer, die net zo dom is als ik.

Overigens had ik wel genoeg diesel bij me , nog twintig liter. Had het er eerder in moeten gooien uiteraard. Maja, dat is achteraf bekeken.

Evaluationcopy schreef : Ah, dus je drinkt de fles eerst leeg, en dan zeik je diezelfde weer vol. kan je wel mooi zien wat je hebt verbruikt.
wel gevaarlijk met een blikje bier! Dat is behoorlijk scherp.

Evaluationcopy schreef : Er drijft nog niet genoeg plastic in zee...

Vipe6 schreef : dat was een grapje Vipe6, dat heb je toch wel door.. . er gaat niks aan plastic overboord bij mij.

Vipe6 schreef :
Wat snap je precies niet aan het woord 'borgt'

roozeboos schreef : Aah dat verklaard

Dapper dat je je ervaringen hier deelt en logisch dat er dan ook kritiek komt.
Het blijft toch een kwestie van uren maken en leren van je fouten en andere ongemakken.

precies, uren maken. je begint in deze altijd bij nul.Neem Harry vogel of sunday, die zijn ook ooit begonnen met de eerste door de nacht solotoer.

Vipe6 schreef : Oh maar daar is een "oplossing" voor: rawfortheoceans.g-star.com/#/tagged/project/0