Onderwerp: Ongemakkelijke Mist doorkruisen

Michieltje schreef :
Wordt hier niet de scheepvaart direct in en rond een sluis bedoeld? Als je schip (en schipper) aan alle eisen voldoet lijkt het me niet dat je de sluis als barricade mag gebruiken om het tegen te houden.

Hans V schreef :
"De bevoegde autoriteit kan, teneinde de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart"

Als de sluiswachter/brugwachter/verkeerspost dus vermoed dat er een gevaar is voor de veiligheid heeft zij de bevoegdheid om het verkeer tegen te houden.

En dit forum lezende zie je dus ook dat dit nodig is om jachten tegen zichzelf te beschermen

Daarom hebben de sluismeesters van de houtribsluis er voor gekozen alleen jachten me t radar te schutten. Ongeacht of dat een goedgekeurde binnenvaart radar was. En kwaad dat die jachten zonder radar werden dat hen de doorgang ontzegd werd.....

Kapiteinmomo schreef :
Klein puntje door geen scheeps- afmetingen ingevoerd, het streepje ontbreekt omdat de beste man de vaart er maar uitgehaald heeft om de ..... voor hem niet plat te overvaren.

henkvd schreef :
??? Op welke plotter of programma is dat dan?
Geen scheepsafmetingen betekent tenminste bij mijn Raymarine plotter alleen dat de kleinste driehoek wordt getoond , net als bij B-transponders.
Maar alleen een rood puntje heb ik nog nooit gezien en staat ook niet in de handleiding.
En als de vaart eruit gehaald wordt zal hooguit de update minder frequent duren , tussen 10 secondern bij langzame vaart tot 2 seconden bij hogere snelheid en stilliggend echter langzamer dan 3 knopen of voor anker 3 minuten.
En dat is dan de positie en vaart. De scheepsgegevens worden sowieso maar elke 6 minuten gezonden en die kun je dus best missen.
Ad

henkvd schreef :
Helaas Henk het kleine rode driehoekje (vrachtschip) gaf een snelheid aan van tegen de 10nm.

Was toevallig aan boord vanmiddag en in de plotter staat nog de koers die ik heb gevaren, hij kwam achterop
ben dus een tijd met hem meegevaren, om hem zodoende in zicht te krijgen.
Hij probeerde om mij heen te komen, en ik probeerde haaks weg te komen.
Dat heb ik toen uitgevoerd, zag zijn voorschip even daarna verdween het gelijk in de mist, zat een behoorlijke snor voor de boeg.

Toen ik de scheepsromp zag was ik er voorlangs, daarna een cirkel gemaakt om weer op koers te komen.
Plotterscherm was behoorlijk uitvergroot, hij zat ongeveer 0.3 mijl van mij vandaan.

Waren diverse boten om me heen w.o. enkele zonder AIS en radar daar ging hij ook voor toeteren.
Potdichte mist dus.

Oorzaak was dat het in Lelystad helder was, maar 3 nm buiten lelystad was het potdicht een instinker dus.
Was het enige ongeladen vrachtschip wat zich door een hele vloot plezierjachten heen moest wringen.
dat deed hij weinig subtiel

Je moet er bij geweest zijn denk ik

BLIXEM schreef :
ik heb het geMIST

Michieltje schreef :
In het complete door jou geciteerde artikel meen ik iets anders te lezen.

Belerion II schreef :
Ik begrijp uit jouw antwoord dat er een (groot) verschil is tussen een (goedgekeurde) binnenvaartradar, en een radar zoals die op veel jachten voorkomt. Of zie ik dat verkeerd? En wat zijn dan praktisch gesproken de verschillen in gebruik?

Zeker bij mist, waar het hier over gaat, maar ook 's nachts lijkt mij dat iedere vorm van radar een goede aanvulling is voor je navigatie.

Zal in de toekomst wel een verplichting worden AIS met transponder voor de grotere binnenwateren, blijkt echter dat het systeem nu al begint vol te lopen.

Een radar op een sterk bewegend jacht is redelijk beperkt.

plusfast schreef :
We hebben van onze radar idd al heel veel plezier gehad. AIS heeft weliswaar e.e.a. minder urgent gemaakt, maar er is op de radar nog veel meer te zien. Zeker als je de radar als overlay op je plotter kunt gebruiken is het een heel goede aanvulling.

Ik zou in elk geval niet meer zonder willen.

n.b. wel moet je wat met de instellingen kunnen spelen, voor het beste resultaat.

JohnBerg schreef :
Dat kan ik beamen. 4 oktober 2015 voor het eerst serieus gebruikt in 14 jaar.
Plotteroverlay is erg nuttig, alleen jammer dat mijn radar/plotter van voor het AIS-tijdperk is, AIS dus op de PC-plotter.

En dan is varen door de mist geen probleem meer, behalve die schepen die kanaal 10 niet bij hebben staan

plusfast schreef :
BPR schrijft radargebruik bij mist voor (of voor anker c.q. aanmeren) maar dat moet wel een goedgekeurde radarinstallatie zijn en dat zijn de jachtenradars niet. Je mag ze dus op binnenwater wel gebruiken maar desondanks niet varen in de bijlage 9 gebieden en bij zeer dichte mist eigenlijk helemaal niet.
Voor een goedgekeurde radar kom je dus in de beroepsuitvoeringen terecht .Daarbij is het probleem dat de antennes veel groter zijn dan de mini domes van jachtenradars en ook de bedieningspanelen en schermen zijn veel groter.
Alleen geschikt dus voor heel grote jachten.
Op zee gelden uiteraard andere regels want daar ga je niet even voor anker als je in potdichte mist terecht komt.
Of en wat er trouwens over radargebruik op pleziervaartuigen in de BVA staat weet ik niet.
Ad

We gebruiken de radar trouwens ook nog wel eens om naar regenbuien te kijken. Soms zit daar errug veel wind in Kun je op tijd wat spullen droog weg zetten en alvast ietsie reven.

@Baasklusje: ja dat is wel jammer. Net als radar geeft ook AIS op een overlay veel gemak.

En als iedereen zijn GBV erbij houdt komt het in de mist ook wel goed

Vast dit draadje gelezen ... gewoon gaan!

La Mavare schreef :
Mooie nieuwe gratis service van onze onvolprezen KNRM! Begeleiding!
Waar moet je heen bellen als je begeleiding wilt, gewoon op 16?

Laat de bergers het niet horen.....

KIn de mist is dat echt een plek waar je niet moet wezen, voor Maasmond.
Top dat Maasmond het oppakte, zij wisten waarschijnlijk niet eens wat voor boot het was tot de KNRM het in zicht had.
Neem aan dat de schipper door de mist verrast was....

Terug naar Scheveningen had misschien verstandiger geweest dan oversteken, aangenomen dat hij NZ ging.

Waterblok schreef :
MVN ligt aan de zuidzijde op de rand van de Maasgeul, 7 kabels ZO van de oversteekplaats. Daar komen de grote jongens heel dichtbij en moet je nooit willen zijn.

Ja je hebt gelijk, ik moet beter lezen.
Jij hebt er geen kaart voor nodig denk ik, weet alles uit je blote koppie waarschijnlijk!

Baasklusje schreef : Markermeer is ondanks alle Markerwadden acties best schoon water hoor..

WADnWIND schreef :
Volgens mij zit vaarbewijzen.nl er hier toch een beetje naast.
In het BRP kan ik nergens een definitie vinden voor slecht zicht.
Een google opdracht leverde mij het volgende document op:
nieuwsbrief.binnenvaart.nl/lis...aad_slecht_zicht.pdf

Hier in wordt gesproken van slecht zicht als het zicht op de hoofdvaarwegen minder is dan 1000mtr en voor de overige vaarwegen minder dan 400mtr.

PvO schreef :
www.nauticlink.com/nieuwsdiens...inses-margrietkanaal

Varen in de mist op het Prinses Margrietkanaal door recreatieschippers leverde 15 boetes op volgens de Leeuwarder Courant.

Er valt nog een overtreding op bij het filmpje waar de hele discussie mee is begonnen:

Niemand heeft zijn navigatielichten aan bij het varen in slecht zicht.

www.knrm.nl/waar-wij-zijn/redd...chte-mist-64a5b3acad

mijnwetten.nl/binnenvaartpolitiereglement/hoofdstuk3 (3.01 4)