Onderwerp: Is dit nu het echte nut van AIS?

Ik denk dat ik te dom ben maar snap geheel niets meer van deze discussie.
Als je daadwerkelijk op zo n kleine schaal zou willen manouvreren dan lijkt het me alleen fijn dat al die bootjes erop staan en dan zie je welke ruimte je hebt. Maar het is in werkelijkheid natuurlijk totaal over bodig. Maar zover inzoomen is natuurlijk al totaal overbodig. Het komt op mij allemaal over dat ervan alles wordt aangehaald als er een nieuw product op de markt komt. Elke keer ,of het de mobiele telefoon is of wat dan ook worden er vanalles bijgehaald wat een vermeend probleem is. Verbeteringen blijven natuurlij mogelijk maar doet niets af aan het principe en de werking. Ik heb totaal geen last in de praktijk van de vele bootjes in het scherm.Als ik mijn radar op 16 mijl zet zie ik door de bomen ook het boos niet meer... In de werkelijke wereld zijn er nog veel meer bootjes.
..
"I rest my case"

Het echte nut van AIS is voor de grote vaart dat men snel en efficient de schepen in de omgeving, hun callsign, hun koers en vaart in een oogwenk kan zien.
Ook voor de radarketens en de havendiensten is dit erg nuttig.
AIS voor jachten kan nuttig zijn bij verminderd zicht, dat de grote sche pen je zien op hun scherm, met je koers en vaart, en je callsign.
Het is geen wondermiddel, en heeft zijn beperkingen.
Het moet juist en gepast gebruikt worden.
Waarom een jacht in een jachthaven bij goed zicht zijn AIS transponder heeft aanstaan ? ? ?
Vul het maar in, ik begrijp het niet.
Als het zicht te slecht is om de jachthaven te kunnen zien,
moet je niet willen vertrekken.
Aangezien ik geen aanstalten maak om de oceaan over te steken, heb ik nog geen nood aan een AIS transponder. Ik zal hooguit een AIS ontvanger aanschaffen.

WADnWIND schreef :
Het plaatje werd gemaakt met een Iphone in vol zonlicht buiten, inderdaad (bewust) geen filtering.
Graag daag ik je uit om in vol zonlicht met een Iphone o.i.d. een plaatje van je open cpn scherm op je lappie te maken.
Mijn lappie draait opencpn, maar die staat beneden en is in zonlicht nauwelijks te zien.
Wat gewoon opvalt, kijk nog eens naar het eerste plaatje, op zee niets,
slechts het gekrioel op het binnenwater.
Van mij mag het, mijn AIS kan ik uitzetten, ik gebruik hem slechts op zee en dan nog uitzonderlijk zenden en niet steeds in gebruik (stroomgebruik).
Het doet me echter sterk denken aan het 27mc gebeuren van destijds, Gaan jullie binnenkort ook nog een vorm van skip-kaarten introduceren?
Of een rubriek hier: "ik zag je op de AIS?"

nico1 schreef :
Het ging niet om de kwaliteit van de foto's, maar om het getoonde.
Je hoeft je dus niet te verontschuldigen, alleen de presentatie op het scherm van de plotter is nogal onbehouwen.

WADnWIND schreef :
Ik begrijp niet wat je ermee bedoelt, het onderwerp is AIS, de plotter kan ingesteld worden zoals je wil.
Filtering en afstand instellingen zijn allemaal mogelijk, een andere kaart layout behoort tot de mogelijkheid en de plotter (garmin 750S) is fantastisch leesbaar in vol zonlicht.
Beneden heb ik een laptop met open CPN en Maxsea De kaart layout van Maxsea heeft mijn voorkeur op de laptop, maar daarop heb ik geen AIS-overlay. De (onlangs gekregen)AIS heb ik nu aan boord geinstalleerd en getest

De plotter doet goed z'n werk en is overzichtelijk.
Het doel van de getoonde beelden is slechts om het onzingebruik van de transponder te benoemen, ja, ik bekritiseer het.
Daarnaast valt op dat bijvoorbeeld boten als afgemeerd worden vermeld die met volle vaart voorbijvaren en schepen met een AIS-verplichting die niet aanstaat en dat soort dingen, zelfs al een onduidelijk SAR-alarm voorbij zien komen. Er wordt naar veiligheid verwezen daat schijnveiligheid eerder hier van toepassing is.
Op het binnenwater gaat mijn ontvanger dus uit, ik zie het nut daar niet, ik vind het daar onzin, mijn ogen doen het voldoende om goede uitkijk te houden, dat lijkt mij heus verstandiger.

Ik denk dat WADnWIND o.a. doelt op de schepen die overduidelijk stil liggen (staat er zelfs bij, 0.0kt), maar toch een snelheidsvector hebben.

zelfs die snelheidsvector kan je uitzetten.

Denk dat iedereen wel gelijk heeft. De ene wil alle informatie zien en de ander maar delen.
Nou dat kan toch??

Hoe de beroepsvaart (op zee) denkt over jachtjes met AIS.

En met dit plaatje kunnen we voor eens en altijd de discussie over wel of niet een ais transponder afsluiten!
Dank Albert!

roozeboos schreef :
sorry roos , mag ik dat zelf beslissen.
of beslissen er nu anderen over mijn vrijheid van handelen.
ik heb er net een duizend mijl opzitten en heel veel beroeps gezien.
of ze mij hebben gezien zal me worst zijn, ik wijk wel.

Het moet bedankt zijn, niet bedamkt,
kunnen die van de Pride of Rotterdam niet spellen,
of hebben ze last van FFS ?

Wel gaaf, zo'n bericht!

De discussie ging ook niet over het nut op zee, maar over het binnenwater, teminste ik neem niet aan dat de Pride of Rotterdam in het slootje achter je huisje vaart!

Tony2920 schreef :
Help, een schoolmeester!

sietse-ten schreef :
Je mag zeer zeker zelf beslissen over het wel of niet hebben van AIS aan boord.

Wat me enigszins verbaasd is je houding ten aanzien van het gezien worden. Dat lijk je helemaal niet belangrijk te vinden. Waarom het je 's nachts je verlichting aan? Omdat het moet (en zo ja hoe groot is de kans op controle, en nee dan niet op het Wad nabij Harlingen ) of omdat het je beter zichtbaar maakt?

De allereerste aanschaf na de koop van mijn bootje is AIS geweest omdat ik ook gezien wil worden. Ik vind het belangrijk dat ook op de brug van een beroepsvaarder mijn kleine bootje zichtbaar is zodat er rekening mee gehouden kan worden. Wijken zal ik doen wanneer nodig en waar ik kan, maar ik weet ook zeker dat ik fouten maak en dingen mis. Ik verschuil me niet achter de AIS maar het is zeer zeker een vangnet dat mogelijk de gevolgen van een fout van mijzelf kan beperken.

Nu ik net weer zo'n 50 uur Noordzee ervaring bijgeschreven heb ben ik daar alleen maar verder van overtuigd. Een paar lampjes of een vage schaduw kun je makkelijk over het hoofd zien, een AIS-target mis je bijna niet. Daarnaast levert het ook nog eens leuke reacties op zoals de Pride of Rotterdam laat zien..

@ Albert, wat was de aanleiding van dit bericht? Was er mist of andere slecht zicht omstandigheden?

stadjer, alles goed en wel. maar voorop stellende dat ik 25 jaar geleden al ben begonnen met zeilen op groot water, toen was ik al blij dat ik een decca aan boord had, een decca bestaat nu al niet meer. daarvoor hadden we een radio richting zoeker. toen een gps betaalbaar werd, in 1990 2700 gulden, kwam die aan boord. op mijn grote reizen astro ernaast gebruikt.

nu ik opnieuw begonnen ben heb ik zelfs electronische kaarten met ais weergave. wel nog naast de platte kaart en helemaal niets aan elkaar gekoppeld, kan er ook maar een ding tegelijk uitvallen. (hoop ik)

dat ik geen tranciever heb op mijn ais, ik ben bang, nee ik weet het zeker dan wordt ik lui, ze zien me wel.
bovendien big brother kijkt ook mee.

wat lichten betreft, moeten die aan dan kost onnodig vel stroom, zeker als er geen boot in de buurt is. als ik die lichten zie gaan de mijne ook aan.

Tja, het is het al oude liedje van je risico's afwegen en daar de maatregelen tegen nemen. Schat je het risico van het niet gezien hebben van andere schepen laag in dan moet je er zeker geen AIS transponder nemen. Een ander schat het risico hoger in en dan neem je er wel een. Hoe moeilijk kan het zijn, iedere schipper is verantwoordelijk voor zijn schip en bemanning en dit kan je heel ruim zien en is geheel legitiem. Het belangrijkste is dat je er over nagedacht hebt in ieder geval

Hurley Ruud schreef :
Nee integendeel, geen mist of regen maar helder zicht.
Wel was het zeer druk op straat met mee/tegen en dwarsliggers.
Zelf was ik ook verbaasd over dat bericht maar ja, die Pride of Rotjeknor is een hele grote hoge snelle ferryboot, die zo'n klein k.t jachtje normaliter pas laat in het snotje krijgt en liever geen plotselinge forse koersveranderingen wil doen en daarom blij is wanneer hij je op grote afstand al in het vizier heeft..
Verder is het natuurlijk best leuk om zo'n vriendelijk berichtje binnen te krijgen.

wat lichten betreft, moeten die aan dan kost onnodig vel stroom, zeker als er geen boot in de buurt is. als ik die lichten zie gaan de mijne ook aan. [/quote]


En als die anderen er ook zo over denken?

Cees Schouten schreef :

En als die anderen er ook zo over denken? [/quote]

maar die zijn dan in overtreding toch??

Leuk, dat ze je een bericht stuurden!

Dit zijn allemaal afwegingen die elke schipper voor zichzelf moet maken.
Voor mezelf vind ik juist bij solo varen de zichtbaarheid erg belangrijk, omdat je bij slapen, al is het maar 20 minuten, niet zelf wacht loopt. Dus bij mij staat de AIS transponder wel aan en 's nachts ook het (LED) toplicht.

Daarnaast kan je je wel afvragen of het niet te egoistisch is om zonder toplicht en/of transponder te varen: dat je zelf dood gaat als je wordt varen is inderdaad je eigen probleem. Maar ik heb wel eens gesproken met een machinist van een trein die iemand overreden had en echt, dat wil je zo iemand niet aandoen. Iets dergelijks qua emoties zal een kapitein van een groot schip die een solo zeiler overvaart vast ook hebben.

Nou ja, zoals gezegd, blijft je eigen keuze!

Erik

maar nu laten we eens met de voetjes op de grond komen.
noem me drie jachten die de laatste tien jaren op volle zee zijn overvaren.

de jachten waar wat ernsigs mee is gebeurt is in een haven of door eigen gebrek.