Onderwerp: Wallas 1800 Sail

Via MP een paar weekjes geleden een Wallas 1800 sail gekocht die parafine / lampenolie lust. Heb thuis nogg een Taylor kachel die ik ook nog op wil knappen en die lust ook parafine; komt dus mooi uit.

Violgens de verkoper zou de kachel erg roken (?). eerst maar eens aan de praat krijgen.

De hele kachel lijkt compleet. Er zit geen uitlaat bij, geen slangen of tankje. De regelaar was volledig losgehaald door de verkoper. Gelukkig is de bedrading netjes genummerd, dus die weer aangesloten.

Via Bootshop4u (Thankx Tox) ga ik een servicekitje bestellen om de kachel een beurt te geven en een tankje te bestellen.

De kachel gisteren opengeschroefd. Buiten het feit dat de bedrading weer even netjes gebundeld moet worden en hier en daar de beschermende kous kapot is, lijkt dit allemaal in orde.

Even de schema's erbij gepakt om een beetje een idee te krijgen hoe de kachel werkt en wat waar voor dient...

Wat foto's:

Op foto 0768 de branderpit: Ziet er redelijk schoon uit.
Op foto 0769 de kachel met in de zwarte cirkel de retour.
Op foto 0771 de retournippel met wat rotzooi (papier of zo) erin. Dit lijkt mij niet zoals het hoort te zijn. Is dit de ontluchting van de retour, dit is mij niet geheel duidelijk.

Betreft stroomvoorziening:
De accu's staan nog op de boot en ik heb eigenlijk weinig zin om de accu en lader uit te gaan bouwen. Kan ik bij bijvoorbeeld Conrad een gestabiliseerde 12V 10A voeding kopen en aanlsuiten? Heb ik meteen voor toekomstige 12V klusjes een voeding in de schuur...

Betreft de uitlaat:
Ik ga een enkelwandige uitlaat gebruiken, omdat ik verbrandingslucht uit de bakskist / motorruimte ga gebruiken. Kan ik voor de uitlaat nu ook gewoon een 28mm uitlaatslang gebruiken, of is het echt noodzakelijk een 28mm RVS flexibel te gebruiken?

Het uitlaatstukje laat ik maken, omdat ik een iets negatieve spiegel heb. Wordt uiteindelijk een flensje met een stuk 28 mm buis erin. Niet zo spannend. Deze laat ik onder een hoek van ca 30 graden uitlopen, zodat ik gelijk geen water in de uitlaat krijg. Moet nog even kijken waar ik dat laat doen, maar dat kan niet heel erg ingewikkeld zijn.

Uiteraard hoop ik dat ik de kachel werkend krijg, zit ik er volgend voorjaar ook warmpjes bij !!

Dat ziet er nog aardig schoon uit vergeleken bij wat ik tegen kwam
Hoe is dat branderpitje wat er in zit ? als dat niet (helemaal) verkoold is zou ik hem eerst maar eens gewoon laten branden, misschien hadden ze er wel verkeerde vloeistoffen in zitten (of vocht ik de vloeistof oid)

Setje bestellen zou ik in ieder geval wel doen maar inbouwen misschien nog niet.
Als je de boel schoon hebt en hij brandt goed heb je mooi een setje op reserve.

ff een edit gedaan (...) bijlages lukte niet echt goed.

Lady Elsa,

Helaas is mijn Wallas kacheltje overleden. Ik had hem opgestuurd naar Technautic
om na te laten kijken (nadat ik zelf twee weekenden aan het ding had geklust), de
reparatiekosten zouden bijna hoger zijn dan vervanging.
De kachel is dus weg maar ik heb nog wel een tankje, schoorsteen, uitlaatslang,
bedieningskastje en een mooie (isolatie-)plexiglasplaat voor de kachel. Als je
geinteressseerd bent...alles gratis af te halen bij mij. Doe maar een PB.

H

De branderpit ziet er nog prima uit, in ieder geval niet verkoolt!

Harry, je hebt een PB.

Vandaag met de kachel bezig geweest.

Accu van boord gehaald, alles netjes aangesloten. Het tankje van Har.Vogel volgegooid met petroleum en starten met die handel.

Eerst maar eens kijken of hij electrisch wel goed is aangesloten: Even de ventilator laten draaien. Geconstateerd dat die ook nog wat liefde nodig heeft; die loopt ergens aan en rateld dus wat.

Daarna maar starten. Pompje begint netjes te tikken en de uitlaat te roken. Na 5 minuten geen warme lucht en rood ledje: geen brand in die kachel dus...

Alles zo'n 10 keer uit elkaar gehad en er vielen mij wat dingen op...

- Aanluitdraden om de gloeispiraal waren niet echt meer goed in de isolatie. Met het vastklemmen van de brander geeft dat kortsluiting. Eerst maar eens een krimkous hieroverheen knutselen. Nu even tijdelijk met isolatietape gerepareerd.

- De brander zit in mijn ogen ietwat gek opgebouwd. De spiraal die tijdens de start de kachel moet opstarten zit tussen 2 ronde pakkingen in. De 2de, tussen deze spiraal en het branderbed, lijkt mij er niet te moeten zitten, omdat dan de afstand van de spiraal en het bed wel erg groot wordt. Ook vind ik de pakking niet mooi passen, terwijl de rest wel netjes past.

- Ik dacht dat het pompje niet werkte, omdat ik geen parafine in de brander zag komen. Even het tankje boven de kachel houden en uiteindelijk komt dat dan wel goed.

Bij aanschaf van de kachel wist ik dat de kachel alleen maar rookte...

Stand van zaken na een middagje hobbyen:
- Branstof komt bij de brander en de retour werkt ook;
- Branderhuis wordt warm, dus ik veronderstel dat de gloeispiraal het ook doet;
- Afstand van de gloeispiraal tot het branderbed is mij nog wel onduidelijk. Hoeveel mm moet die er van af zijn. Ik neem niet aan dat hij op het bed moet zitten...

Al met al weer een leuk projectje.

4mm en dat stel je door gewoon een beetje ouderwets buigwerk.
De pakkingen moeten wel degelijk aan 2 kanten
Dus je hebt een groene ring (pakking) dan de ring met spiraal en dan weer een groene ring (pakking)

Ok, ga ik weer hobbyen.
Anders maar een nieuwe ring met spiraal zien te kopen. Accu is goed overigens. Valt me wel mee hoeveel deze terugzakt in voltage bij opstart.

doe je zelf een lol MAAK FOTO'S dat maakt echt heel veel duidelijker, dan kunnen we zeg maar meekijken

Weet ik, telefoon lag nog boven...

ach, hij moet toch weer los, kan je dat probleem meteen oplossen

Zo vandaag weer even geknutseld:

Stand van zaken:
Witte rook, echte noodzaak om de branderdraadjes opnieuw te voorzien van krimpkous (de zekeringen zijn nu op...).

De brander wordt wel heet, maar nog niet warm genoeg om de parafine te ontsteken. In mijn optiek 2 mogelijkheden:
--> Te weinig spanning (stroom of wat dan ook) naar de gloeispiraal om genoeg hitte voor ontbranding te genereren.
--> Afstand te groot / te klein van de spiraal tot het branderbed
--> Spiraal zelf functioneerd niet helemaal meer.

Ruimte tussen branderbed en spiraal max 4mm/
Wat is dat voor een gaasje op het branderbed ?
Het branderbed wordt op zijn plaats gehouden door een klem welke over het branderbed zit.
Dat gaasje is niet verzadigd met parafine, de afstand tussen het branderbed en de gloeispiraal wordt dan dus nog groter.

Dat gaasje zit op het branderbed, daaroverheen zit die rechthoekige klem om alles op zijn plaats te houden.

Branderbed heeft normaal dus niet zo'n gaasje begrijp ik?

Wat is jouw tip om eenbvoudig die 4mm te meten?
Nu schroef ik hem eerst in elkaar en via de bovenkant duw ik de spiraal iets naar beneden en dan maar gokken dat het 4 mm is.

Er helemaal op (dus geen afstand) lijkt mij niet de bedoeling.

als je de gloeispiraal gelijk ligt met de pakking waar de gloeispiraal in zit en dan de groene pakking er onder zou het goed moeten zijn.

Ik zat even abuis met dat gaasje, tis al weer een tijdje geleden dat ik mijnes gereviseerd heb.

de tekening verduidelijkt een hoop

Gaasje is nu duidelijk en afstelling ook. Bedankt Sprokkie!

Bij mij schuif ik de brander strak in het huis en lijkt hij koud op (geen pakking) het warmteoverdrachtsgedeelte te zitten (zeg maar de kamer) Daarin zit ook die temp sensor om te bepalen of de rode led mag gaan branden.

Dit zal een andere opbouw zijn dan de getoonde tekening.

deze tekening is van een ouder type.
principe van de gloeispiraal en branderbed is het zelfde
zelfs de revisie set is hetzelfde

ik heb er geen gaasje op zitten, zat ook niet in het revisie setje (wat dezelfde is voor de 1800)

Rookt hij bij jullie ook wat wittig voordat hij ontbrand?
Ik heb zo'n gevoel dat hij net niet ontbrand en dat er verder niet zo veel aan de hand is...

Maar even zonder gaasje proberen dan maar. Eerst even draden opnieuw isoleren...

Nee geen witte rook


Zo ziet mijn brander er uit (zonder het klemmetje, dat had ik nog niet geplaatst

dan is er nog geen nieuwe paus

Wat heb je nodig voor verbranding:
Branstof, zuurstof en een ontsteker.

Brandstof op het bed heb ik;
Ik ben er van overtuigd dat de gloeispiraal ook werkt;
Gebrek aan Zuurstof dan...?

Op foto 806 (enkele posts hierboven) zie je de witte rook. De ruimte om die uitlaat is de inlaat voor de verbrandingslucht. Middels een burner fan wordt die zuurstof naar het branderbed geblazen. Om de uitlaat zat een soort kit / pakking. Hierdoor wordt de zuurstof niet aangezogen...Althans, dat is mijn theorie.

Kachel verder opengehaald tot alles uit elkaar valt. Het motortje van deze burner fan was aan de buitenkant redelijk verroest (ik gok condens of inwaterring, vandaar de kit???) en draaide redelijk zwaar.

Morgen even met een AA batterij testen of dit motortje nog wel werkt.
Wordt deze fan ook niet uitgeschakeld als de kachel te heet wordt? Overigens, resettes had geen zin of dit schakelaartje blijft open (neem aan dat het een NC contact is) wellicht even overbruggen...

Wel helaas de aansluitingen van de ventilatormotor heel kort afgebroken en met veel pijnen moeite weer vast gesoldeerd.

Foto's ? Ja ook blunders zien we graag vastgelegd, hebben we ook een mooi draadje voor, weet je toch

Iphone invoegen gaat niet...
Ik zal mijn pruts soldeerwerk ook wel even fotograferen;-)

Zulke witte rook heb ik ook ooit gehad (Eberspracher-diesel). Nu had ik geen tijd/zin om er zelf aan te rommelen, dus heb ik 'm toen weggebracht naar een dealer. Die vertelde dat de gloeispiraal verkoold en het brandhuis sterk vervuild waren. Hij had 'm gereinigd en ik heb inderdaad daarna geen problemen meer gehad.