Onderwerp: boot verwarmen met motorwarmte

holtere schreef :
De 1 1/2" shunt-kraan is de bypass, of eigenlijk de oorspronkelijke loop van het systeem. zekers kan je het dus verkeerd doen als je alles dicht zet, altijd verstand er bij.
Ik heb (nog) geen idee wat het pompvolume is van de motor, maar ik heb op 1500 toeren al de shunt volledig dicht gehad en de CV open. De angst is een beetje dat een 15mm leiding niet voldoende is?
het werkt dan wel het beste qua warmte. Voorlopig ga ik varen met de shuntkraan niet meer dan 50% dicht.

Ik bedacht me dat als ik aan de spoel kranen verticale transparante slang maak en ze naast elkaar hang, heb ik 2 kolomen waar ik het drukverschil kan zien.

Eigenlijk zit aan die 1 1/2" aansluitingen een radiator bij landgebruik, bij mij zit er nu een watergekoeld uitlaat spruitstuk.

sy helios schreef :
De shuntkraan is 1 1/2" in de hoofdleiding, de andere afsluiters zijn 1/2" kogelkranen.
(alles RVS €€€ au!)

Die openingen zitten recht op de waterpomp aangesloten. Mogelijk dat die zo in elkaar zit dat de vloeistofstroom over de koeling altijd in stand blijft ook al is de leiding afgedopt. Veel boten hebben geen boiler en dan zitten er gewoon schroefdoppen in en dat gaat ook. Ik vroeg me dat gewoon af of dat foolproof was want dat zou wel moeten!

WADnWIND schreef :
deze volgens mij: www.butlertechnik.com/installa...1-7kw-12014081-p1354

Butler heeft nog meer type zelfs met een thermostaat.

Sprokkie schreef :
Dat zijn wel hele mooie, als ik die destijds had gevonden, had ik ze wel genomen. Die van mij waren ongeveer dezelfde prijs, maar dan zonder schakelaar en rooster

holtere schreef :
Ik heb een Deutz FM1004, daar zit die voorziening niet op. Ik ga er van uit dat de pomp een terug getrokken waaier heeft.

Gregor schreef :
Ik heb je artikel ook uitgeplozen van te voren!

Wat zijn de eigenschappen van zo'n pomp? Ik zie het al, dat is voor vuil water. Echter het ging mij er om of dat je koeling in stand zou blijven bij het afsluiten van de leiding

Overigens kun je eventueel een regelbare bypass plaatsen i.p.v. die 1,5 kraan als je een thermosstaat zou willen plaatsen.

WADnWIND schreef : dank je. Voor pc is er ook waterkoeling mogelijk. Wellicht is dat een alternatief?

Gregor schreef :
Daar zie ik ze op alieexpress en consorten ook nog voorkomen, maar dan wel kaal zonder ventilator en slangtules.

Yellow Boat schreef : In de zomer hebben we het over 40 graden wellicht, als de motor loopt word het 80 graden, als je de motor flink aan het werk zet word het wel 90 graden. De uitzetting tijdens gebruik is veel meer dan een hete zomerse dag kan doen.

Daarnaast is overal kunststof gebruikt, dat is zo flexibel dat het de meeste uitzetting al wel op kan vangen, zeker als er ook nog een paar rubberen slangen in het systeem zitten.

Omdat het kan.
Een infrarood plaatje van de motor in bedrijf:

sy helios schreef :
Kijk maar eens naar de prijsverschillen, dan weet je het antwoord wel:
www.georgekniest.nl/catalogus/...s-en-huiddoorvoeren/

Ad

Prijzen is inderdaad een punt, maar afsluiters in warmwatersystemen hebben de neiging om nogal makkelijk te gaan lekken, hoe minder afsluiters hoe beter.

Ik heb al een paar jaar deze in mijn favorieten staan. Nog steeds niet toe gekomen er iets mee te doen.

zeehond schreef :
Yeah!! Dat zijn ze!

zeehond schreef : het mooie hiervan is dat deze op de bestaande slangen van de verwarming kan worden aangesloten, bijv. door een Y-stuk in de bestaande slang te plaatsen. Lijken geen terugslagkleppen nodig te zijn.

Gregor, een Y gaat hem niet worden. Gewoon achter je boiler zetten in je retour lijkt me. Eerst de boiler warm dan je je verwarming pas!

holtere schreef : ik bedoel de slang die van de Webasto (of ander merk) afkomt, dus de heteluchtslang.

....ja, duidelijk..eerst maar even tukken

Gregor schreef :
Schiet je niks mee op omdat de warmteoverdracht van een water naar lucht heater bij gebruik als lucht naar lucht heater vele malen lager is . Bij een water-lucht heater zitten er namelijk alleen aan de luchtkant ribben om het oppervlak te vergroten, , bij een lucht-lucht heater moeten er aan beide kanten ribben zitten anders blijft er van warmteoverdracht weinig over.Tenzij de lucht aan de aanvoerkant heel heet is zoals bijv. de temperatuur in de verbrandingskamer van een webasto.
Ad

Yellow Boat schreef : Zeg je daarmee dat de aangehaalde heater niet werkt om de warme lucht via de buizen te laten gaan of dat de heater helemaal niet werkt als verwarming?

Wat veel beter werkt is een warmte wisselaar in de uitlagassenleiding van de motor.
Oude autobussen hadden dat vroeger.
Met een warmte wisselaar in het koelwater gedeelte heb je de kans dat de capaciteit te laag is of dat de koelwater temperatuur van de motor te laag wordt als je de boel niet goed inregelt.

Gregor schreef :
Wel om met warm water lucht te verwarmen maar niet om met warme lucht ( zal nooit heter zijn dan een graad of 70, misschien 80 ) eveneens lucht te verwarmen.
Daarvoor heb je een grotere warmtewisselaar nodig die bovendien aan beide zijden van vinnen/lamellen is voorzien. En dat laatste heeft de voorgestelde niet.

Wat ook wel zou gaan is een kleine platen warmtewisselaar ( google er maar eens mee) maar ook dan zal er eerst aan gerekend moeetn worden vóór je de maat weet.
En te grote gaat nl ook niet want de warmteoverdracht van die dingen is vrijwel lineair met het oppervlak en gaat bovendien omlaag als de luchtsnelheid omlaag gaat.

Ik zou er maar niet aan beginnen.
En waarom zou je trouwens ? Een Webasto type levert toch ook warme lucht? .
Ad

Yellow Boat schreef : De idee is om de kajuit te verwarmen als je op de motor vaart zonder de Webasto te gebruiken