Onderwerp: Verwarming aanschaffen op kleine boot

De kachel in dezelfde leiding als de brandstof naar de motor??
Een risico om lucht in motorleiding te veroorzaken?

een aprte aansluiting naar de tank is een risico op lekkage, plus kans op aanzuigen vuil.
een plunjerpomp sluit goed af.
niets is ooit zonder risico.

Ik zou wel proberen op Gtl te stoken, zeker als je vaak op laag vermogen stookt. geeft minder roet en storingen

het transparante slangetje naar de kachel zie ik wel eens een lucht belletje in, zeker na lange tijd stilstand.

De aparte aansluiting zat vanaf de nieuwbouw op de tank.
Wanneer de kachel na lange tijd weer voor ´t eerst aangaat moet ik altijd die leiding even ontluchten.
En bij het schoonmaken van de kachel wordt de brandstofleiding toch ook los genomen?
Waarom zou een fabrikant een aparte aansluiting maken wanneer daar geen noodzaak toe is?

In het zonnige zuiden brandt de kachel eigenlijk alleen maar op minimumstand, het valt me op dat hij schoner is dan wanneer hij in Holland op hoger vermogen brande.
Nu is het natuurlijk wel zo dat hij hier maar krap drie maanden brandt tegen 8 maanden in Holland.

Klinkt goed Jelbert

Saeftinghe schreef :
Dan gok ik als oorzaak op te weinig verbrandingslucht bij hoog vermogen waardoor je een gele , rotvormende vlam krijgt.
Oorzaak daarvan zou wel eens een te nauwe of te lange aanzuigleiding van de verbrandingslucht kunnen zijn of een leiding met ribbels aan de binnenkant of (te) veel bochten.
Je mag tenminste aannemen dat ze de regelkarakteristiek van de verbrandingsventilator goed hebben berekend En zo'n ventilator is erg gevoelig ook voor kleine verschillen in drukval.
Bij mijn heteluchtverwarming thuis regelen ze die ventilator daarom altijd eventueel bij tijdens onderhoud door CO te meten maar ja , dat gebeurt natuurlijk nooit bij zo'n bootverwarming. Gebeurt ook bij gesloten CV ketels.
Ad

Vóór je de stad bezoekt een voorraadje brandhout opslaan.

Een voorspoedig 2018 gewenst.

PS. Prijs brandhout in 2018 ongewijzigd. Is nog steeds gratis.

50€ petroleum kacheltje is blijkbaar te goedkoop en simpel voor de meeste forummers hier?
Ik heb er al jaren een in mijn boot staan....en hij deed het afgelopen week na jaren stilstand nog gewoon (beetje stoffig en roestig). Je moet er wel een handig plekje voor vinden (vastzetten of opruimen onder het zeilen) en ruim ventileren (geeft zo veel warmte dat dat ruim kan), maar dan doet ie het wel altijd (ook zeilend onder rustige omstandigheden). Geen stroom, geluid of aansluiting/inbouw. Wel paar flessen Zibro of lampolie en lange lucifers.

oldvic-ralph.blogspot.nl/2010/...achel-aan-boord.html

Hier staat ie uiteraard uit....



Alternatief voor het geval je er geen ruimte voor hebt is voor mij de Origo Heatpal voor rond 200€ op spiritus.



Webasto, Webasto ea komen bij mij niet meer aan boord.....te veel gezeik gehad met ingewikkelde kacheltjes die het na een tijdje (weinig gebruik) niet meer doen.

KISS !!!

Watermaat schreef :
Nee hoor , heb ik ook al jaren op mijn boot staan.
Werkt inderdaad prima .
Alleen wat lastig ergens veilig te plaatsen en bij niet gebuik veilig op te bergen.
Maar nu er ook goedkope alternatieven voor die dure Webasto's en co. zijn zit ik daar toch ook wel over te denken.
Ad

Het gebruik van GTL in de Webasto scheelt idd enorm.

OldBawley schreef :
Ha mooi gezicht zo het brandhout in het kluivernet, slimme opbergmethode.
Mooi schip!
Veel gezondheid en geluk in 2018!

Ik gok niet, ik meet.
De aanvoer van lucht en brandstof is prima in orde, beter dan op welke boot ook waar ik ooit het onderhoud aan deze kachels deed.
De regeling van Wallas is heel wat beter dan welke andere kachel ook, gezien het stroom en brandstof verbruik en niet te vergeten de geruisloosheid!

Het vuil komt met de brandstof mee.
Diesel is wat smeriger dan petroleum.
Bij dieselgebruik is het ongeveer 2000 uur branden en dan schoonmaken, bij petroleum kon dat wel 10.000 uren zijn.

De 3000 (DX ?) heeft het ergens tussen de 50.000 en 60.000 uur prima gedaan.
Één fan motortje vervangen, koolborstels op, één brandstof injectienaald vervangen die ik een beetje onhandig verboog en één nieuw pulspompje.
Ik zou zoiets eerder onderhouden noemen dan repareren.

Dat pulspompje werd vervangen omdat het een beetje lucht terug liet stromen met de kachel uit. het lekte waarschijnlijk dat beetje lucht omdat er een piepklein vuiltje het kachelfiltertje gepasseerd was.
Ik heb het nog steeds, en gebruik het om die vreeeeselijk lange leiding, van wel een hele meter, naar de hoofd tank te vullen met diesel, dat scheelt een keer of 6 de kachel starten voor de lucht uit die (capilaire!!) leiding is.

Watermaat schreef :
Nee hoor, niet te goedkoop en te simpel. Ik heb die (Foetsie) petroleumkachel ook en ik heb hem heel snel weer van boord gehaald. Veel te groot voor mijn 26-voeter. Ik vond het een sta-in-de-weg. En de petroleumgeur was ons iets te sterk, ook met Zibro vloeistof. De heatpal heb ik geen ervaring mee, maar ik vind hem nogal aan de prijs en ik vrees dat hij nogal wat waterdamp zal geven, want dat doet mijn Origo kooktoestel ook. En het is in voor- en najaar al zo klam aan boord. Ik stel de investering steeds uit, maar het zal uiteindelijk wel een Planar worden.

Ik heb uiteindelijk de zure appel maar doorgebeten en een nieuwe Wallas 30dt geplaatst. Wat een verademing, stil, 4 uitblaast openingen (2x kajuit (75mm niet afsluitbaar), natte cel (afsluitbaar 60mm) en hondenkooien (afsluitbaar 60mm).

Kachel zelf hangt in de bakskist, leidingen zijn geïsoleerd met 90mm glaswol met alufolie.
Kachel is zelf fluisterstil. Uitlaat is helemaal niet te horen. Bij warmtevraag kan het ding fors lucht verpompen, maar hij regelt zowel brandstof als lucht terug indien de Vraagtemp is bereikt.
Zuig dus droge buitenlucht aan om vocht tegen te gaan in de boot. Ik gebruik een 3 dubbelwandige, geïsoleerde uitlaat voor het grootste deel, en een stukje dubbelwandige (speciale Wallas) uitlaatslang om de verbrandingslucht voor te warmen.

Geen goedkoop systeem, maar wat maakt dit het lekker in de boot zeg...

Tot nu toe heb ik verschillende kacheltjes geprobeerd. Van elektrisch, wat dus niet werkt als je voor anker ligt. Een zibro, die dus verbrandings lucht in de kajuit geeft en mijn zuurstof op maakt en erg veel van de accu vraagt. In mijn vorige boot op alcohol, heel veilig maar ook verbrandings lucht in de kajuit, zuurstof wordt opgegeten door die vlam en het levert heel veel vocht op.

Vorige winter een wallas 3000 aan boord gehad. Dat apparaat maakte lawaai en het comfort was echt stukken minder. Rook gas in de kajuit, het apparaat gedurende de nacht daardoor niet aan durven late staan. En ik kreeg zulke koude voeten dat ik op een gegeven moment weer thuis ben gaan wonen in de stad, waar een cv is en geen natuur.

Nu zoemt heel vaag in de achtergrond mijn kacheltje. Lekkere warme voeten en de rest is ook lekker warm. Het schip beweegt een beetje in de wind, maar dat is lekker, en het is hier zó rustig en stil. Hmmm.

Tot nu toe geen lucht in het slangetje en ook geen lucht in de motor. Eerlijk gezegt kan ik me ook niet bedenken hoe dat zou moeten gebeuren.
Ik heb er wel aan zitten denken om een apparte tank te maken voor petrolium. Die zou ik dan heel goedkoop in België kunnen gaan halen. Maar het is de vraag of het nog goedkoop is tegen de tijd dat ik de tank heb ingebouwd en naar België gereden ben vanuit Lelystad. Ik heb er nog wel onder in de bakkist ruimte voor. Maar dat zou dan een flexible tank moeten worden en die heb ik nog niet gevonden die geschikt is voor petrolium.

Oh ja in de avond gaat de blaas mond in het vooronder aan. En als ik naar bed ga gaat de kachel op zijn laagste stand. De dekens blijven heerlijk droog. Het bed kan ik voorverwarmen met een elektrische deken op 12V. Dat maakt ook dat het bed zelf heerlijk droog blijft. Het bed hier aan boord is meer comfortabel dan mijn waterbed thuis. Eigenlijk is die hele boot meer comfortabel dan mijn huis, maar dat zal wel smaak zijn.

Voor een niet al te grote boot waar al iets is waar je op kan koken werkt dit ook prima!

www.banggood.com/Outdoor-Campi...rch&cur_warehouse=CN

(voor een redelijke prijs!)

Het al oude "omgekeerde bloempot" boven brander zetten. Je brengt alleen erg veel vocht in de ruimte, en verbruikt zuurstof uit de ruimte.
Persoonlijk vind ik dit niet een veilige manier van verwarmen.

Beide voorgestelde alternatieven zijn eigenlijk vrij zinloos.
Meer warmte dan wat de gasvlam van het kooktoestel afgeeft ( en dat is dus alle verbrandingswarmte van het verbrande gas) kan niet en dat heb je ook zonder die dingen.
Dus gewoon de gasbrander aanzetten zonder wat erop geeft net zoveel warmte .
Enige voordeel kan zijn dat je stralingswarmte krijgt wat soms lekkerder aan te voelen schijnt.
Ad

Het voordeel van stralingswarmte is wel dat het minder hard wegwaait dan warme lucht, bij voldoende ventilatie.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Knoet schreef :
Plus dat straling alleen objecten verwarmt, en niet de lucht. Dus meer verwarmend effect bij hetzelfde vermogen.

dorienenrick schreef :
Leuk , maar dan moet je er wel vrij dichtbij gaan zitten. Bovendien verwarmt die straling alle voorwerpen en ook de wanden aan boord die voor een behoorlijk deel zelfs dichterbij zullen staan als jijzelf en een groter oppervlak hebben.
En die voorwerpen verwarmen dan toch weer de lucht waardoor het cirkeltje weer rond is.
Hoevel het stralingseffect beter is vraag ik me daarom af. Omdat zoiets niet of erg lastig te meten zal zijn blijft de werkelijkheid waarschijnlijk "in het donker" .
Ik heb overigens beide ( open gas met en zonder bloempot ) al heel lag geleden beide wel eens gedaan maar nooit veel verschil gemerkt. Maar ja , dat was maar een klein bootje.
Ad

Yellow Boat schreef :

De afstand maakt niet uit, dat is het voordeel (en het energiezuinige) van straling. De zon staat ook vrij ver weg, en die voel je goed. Het voordeel is dat je de lucht zelf niet onnodig verwarmt. Met stalingswarmte is een gemeten luchttemperatuur van bijvoorbeeld 17 gr meer dan voldoende om je comfortabel te voelen. De voorwerpen die aangestraald worden, die gaan zelf ook weer warmte stralen.

Yellow Boat schreef :
Geen idee maar ik denk dat het om de reden is dan het "warmte oppervlak" groter is en daardoor het redement hoger.

De hier getoonde simpele petroleum kachel zit ook vol met gaas en spiralen die op hoger vermogen rood gloeiend worden.

zelfde zie je bij terras heaters.

dus zal meer iets zijn warmte afgifte over een groter vlak........

zoiets?

KTL heeft een paar aardige tips voor kleinere bootjes...

www.keepturningleft.co.uk/sail...at-heater-hahahahah/

Met die bloempot op de vlam wordt ook de warmte lager in de boot gehouden, verdwijnt niet zo snel naar het plafond, waar (bij mij) de ventilatie openingen zitten.
Das ook wel fijn.