Onderwerp: Alibaba "Webasto" en Planar standkachel ervaringen

Zit hier ook met een kacheltje Ebenspacher na 30 jaar heeft de stuurautomaat het begeven,
kost maar liefst 350 euro nieuw.

Misschien heeft iemand nog zón Steuergerat 12 volt liggen voor een D3L kachel
Voor die Chinese c.c. troep ben ik nog wat huiverig.

Maar NIEMAND heeft dus de ervaring (positief/negatief) waar TS om vraagt begrijp ik!? Pagina 2 alweer...

Inderdaad......

Vinni

Even googlen, en dit gevonden;
www.cruisersforum.com/forums/f...s-heater-111336.html
Google levert vooral resultaten op vergelijkbaar met dit draadje, een beetje hetzelfde ¨wat de boer niet kent...¨ niveau.
De fabrikant; en.autoterm.ru/
Plaatje van de binnenkant;




Het apparaat lijkt nog het meest op een Eberspaecher d2 airtronic. En wat de gebruikerservaring betreft, dit kacheltje is hier nog erg onbekend.
Veel mensen hebben hier al snel een mening, gebaseerd waarop? Onbekend, Rusland, bootjes staan op de kant, opkomende herfst/winter depressie, de verveling slaat toe..
Ik ben alvast aan een biertje en een bak popcorn begonnen. Er zijn ook nog wat andere leuke draadjes die dreigen te ontsporen..

Martijn

Ankeraar32 schreef :
Hier moet ik toch even ingrijpen. Die fout heb ik ook gemaakt met als gevolg dat de installatie dunnetjes over gedaan moest worden. Het was niet Ebenspachers fout maar mijn eigen fout dat het een en ander wel heel snel stuk was gegaan. De Monteur die mijn klachten kwam beoordelen heeft me geduldig uitgelegd dat een "watersport" verwarming anders in elkaar steekt dan een "truck" verwarming. In de watersport variant worden bepaalde onderdelen vervangen door RVS 316L onderdelen. Bijvoorbeeld de uitlaatdemper van een truck verwarming is beslist niet zeewaterbestendig (eigen ervaring). Ik heb de prijs betaald toen ik dacht goedkoper te zijn met een truck verwarming. Als ik de ombouw naar "zeewaardig" mee tel heb ik meer uitgegeven dan als ik meteen een watersport versie had aangeschaft.

We weten allemaal wat de prijs van goed RVS is. Tel daarbij het effect van een veel kleinere watersportmarkt, die "watersprtprijs" is dus best wel reël. Zeker in het licht van de ellende, tijd en geld met mijn kacheltje, het dispuut met Ebenspacher en het moeten toegeven van eigen falen....

Kom op mensen.
Zo'n kacheltje is geen rocket science.

Niets high tech meer aan als die dingen al 25 jaar op de markt zijn, zijn ze al aardig uitontwikkeld.


Deze hoeft maximaal maar 7 jaar mee te gaan.

Over 7 jaar spreken we elkaar weer

Op de Duitse boten forums kom je wel meer ervarings berichten tegen.
En die zijn behoorlijk positief over Planar.

Groeten Jan Willem

Het maakt ook nogal uit of de kachel buiten of binnen de te verwarmen ruimte is geplaatst.
Zal bij een truck waarschijnlijk in de cabine worden geplaatst.

Sommige modellen stoppen met ventileren als de kachel vindt dat het warm genoeg is.
Andere modellen blijven lekker doorblazen. (dat was althans met de oude webasto's zo)

Als de kachel uit een koude ruimte of buiten aanzuigt gaat hij dus koude lucht naar binnen blazen.
Niet erg handig. "bootmodel" stopte dus met ventileren, standaard model niet.

mrtnm schreef :
Die Planars zijn dus kennelijk Russisch en niet Chinees .
En dat de Russen westers spul kopieren is bekend.

Ad

Voorbeelden?

Ze waren wel dik vóór de USA met een mens in de ruimte, en zonder brokken.

Voorbeeld. Nasa heeft de moeite genomen om een peperduur ontwikkelproject uit te voeren, met als doel een ballpoint die ook schrijft zonder zwaartekracht. De russen hebben schaamteloos ons potlood gekopieerd

Ooit in een Lada gereden ?

Tusker schreef :
Zeker wel, een vriend van me had een oranje Lada stationcar.
Twee dingen kan ik me nog goed herinneren (naast de enorme roest na een paar jaar):

- er was een voetpomp met manometer bij, om de banden op spanning te houden
- er was achterruitverwarming, maar dat heeft bij een Lada een speciale reden!

Tusker schreef : Moet het niet bereden zijn?
www.babybytes.nl/namen/meisjes/Lada

Baasklusje schreef :
trommel trommel trommel....

Warme handen bij het aanduwen.

De kachel van een lada werkt anders uitstekend; beter dan menig west Europese auto
Keertje meegereden met een collega (in de winter); dat was zo slecht nog niet..

Apae schreef :
Tsjong, dacht dat het toch al bekend was dat dit een broodje aap verhaal is

en.wikipedia.org/wiki/Space_Pen

HPV schreef :
Voor zover ik weet worden standkachels standaard geleverd met een regelaar die gebruik maakt van een temperatuursensor die in de kachel zit en de inlaatluchttemperatuur meet. Voor een circulatieluchtverwarming is dat geen probleem maar voor een boot is dat niet zo handig omdat we dan vochtige lucht aan het rondpompen zijn. Zodra de kachel uitgezet wordt druipt de condens overal van af.

Beter is het om buitenlucht aan te zuigen omdat deze veel koeler is en dus veel droger wordt als ze verwarmd wordt. Het kost welliswaar meer energie om deze lucht te verwarmen tot het door ons gewenste niveau, maar dat heb ik graag over voor een droog interieur. Het probleem is echter dat de standaard regelaar dan niet meer werkt. (Of, als de lucht uit de bakkist wordt aangezogen, slechts beperkt werkt omdat de bakkist uiteindelijk ook warm zal worden). Die situatie los je op door een losse thermostaat te monteren. Een thermostaat die dus de temperatuur in de kajuit meet, net zoals thuis. Helaas moet je zo'n thermostaat apart aanschaffen.

NB Het aanzuigen uit de bakkist is zo-ie-zo een slecht idee als de uitlaat daar ook gemonteerd is. Als ze gaat lekken, en dat gaat echt gebeuren na een aantal jaren, zuigen we de uitlaatgassen de kajuit in en dat is levensgevaarlijk. Daarom wordt op mijn boot de lucht aan gezogen via een luchtslang en een roostertje uit de achterpiek die op zijn beurt weer een buitenroostertje heeft in de spiegel. Uiteraard heb ik daarom ook een binnenthermostaat gemonteerd.

Joshua Slocum schreef :
Ik begrijp niet goed waar je deze wijsheid vandaan haalt hoor.
Als je alleen circuleert en die lucht opwarmt wordt de lucht alleen droger omdat immers de temperatuur stijdg.
Slaat de kachel weer af , dan krijg je echt geen condens , tenminste als het niet kouder wordt dan voordat de kachel aan sloeg.
Echter omdat de mensen die in de boot aanwezig zijn ieder ook extra water uitademt voegen die water toe aan tde lucht. Die uitgeademde lucht bevat per minuut ongeveer 25 mg meer water dan de ingeademde lucht. Bij 4 personen wordt dat dus 0,1 gram per minuut oftewel 6 gram per uur. Dat is dan al voldoende om zo'n 2-4 m3 lucht in de kajuit te verzadigen vanaf zo'n 50-75% relatieve vochtigheid.
Dat je condens krijgt na het afslaan van de kachel ligt dus eerder aan de personen in de boot als aan de kachel.
Dat betekent dus dat ventilatie altijd nodig is in een boot en of je dat doet via de kachel of via een andere vorm van ventilatie maakt netto niets uit , ook niet voor het verbruik van de kachel.
Want in beide gevallen moet je de geventileerde lucht weer opwarmen naar een behaaglijke temperatuur.
Wat wel zo is is dat de efficientie van de kachel bij verse lucht wat hoger is dan bij gerecirculeerde lucht omdat bij verse lucht de uitlaatgasseneen wat lagere temperatuur zullen hebben. Tenminste , als er geen warmtewisselaar tussen uitlaatgassen en verse verbrandingslucht in de kachel zit of een dubbelwandige uitlaat mordt gebruikt die die warmte uitwisselt.
En dat laatste maak echt een heleboel uit.Aardig voorbeeld is de heteluchtverwarming die ik thuis heb. De oude die ruim na ruim 20 jaar is vervangen had geen warmteuitwisseling en de rookgassen gingen dus heet het dak op. de nieuwe wel en daar gaan de rookgassen handwarm naar buiten. Bovendien wordt er waterdampverbrandingsproduct) gecondenseerd wat nog extra energie terugwint.
Samen scheelde dat bijna 20% op mijn gasrekening. Bij een bootkachel zal dat qua pecentage diesel hetzelfde zijn.
Weet iemand of en welke bootkachels zo'n warmtewisselaar hebben voor de verbrandingsgassen?
Ad

Ben me ook aan het oriënteren op een Dieselkacheltje.

Ben eigenlijk redelijk overtuigd van die Planar 44d, kan alleen maar positieve verhalen vinden, en sprak laatst iemand die de 2kw variant al een paar jaar tot volle tevredenheid in gebruik heeft.

Yellow Boat schreef : Volgens mij zeggen we precies het zelfde.

Joshua Slocum schreef :
Toch niet.
Die condens heeft nl helemaal niets met de kachel te maken maar met de mensen in de boot.
Dat krijg je zonder kachel precies hetzelfde en dat bedoelde ik.
Ad

warme lucht of koude lucht beide niets te maken met luchtvochtigheid