Onderwerp: Verbeteringen HR 312 Mi Dushi: gasfles en Truma

De Mi Dushi is een Hallberg Rassy 312 Mk I, gebouwd in 1983 (nr. 257). Dit is het 4e seizoen dat we ermee varen. Al telt dit jaar nauwelijks mee vanwege de lock-down en de gesloten grenzen. We wonen in België. Dit type was al jaren een soort droomboot voor mij: telkens als ik de 2e-hands markt verkende kwam ik op deze boot uit.

Ik ben dus geen klusser. Dus we hebben vrolijk met de boot rondgedobberd over de Delta zonder dat ik er veel aan heb gedaan, behalve poetsen. Er zit een nieuw grootzeil op van Elvstrom en nieuwe navigatie-apparatuur. Maar aan een boot van 37 jaar oud mankeert natuurlijk van alles, ook al is hij met veel liefde onderhouden door de vorige eigenaars. En ik wil ermee op zee en daarvoor zal hij in betere staat moeten zijn dan hij nu is. Gelukkig is het dek al vervangen (Flexiteek), evenals de motor (in 2002).

Dus ga ik regelmatig raad moet vragen om de klussen tot een goed einde te brengen. Er zal dus nu en dan een topic verschijnen met wat hulpgeroep. Een van de grootste pijnpunten is de elektrische installatie: nogal rommelig.

Maar goed, eerst over de gasfles. Deze zit in de ankerbak en wordt daar voortdurend blootgesteld aan zoet en zout water. De gevolgen zijn duidelijk te zien. De Truma magneetklep had bij aankoop van de boot de geest al gegeven. De fles zal dus beschermd moeten worden tegen weer en wind. Ik denk aan een houten bekisting die fles, drukregelaar en magneetklep droog houdt. Met eventueel een plek voor een reserve fles.





Nu heb ik 3 vragen:
1. Hoe hebben andere HR 312 bezitters dit opgelost? Foto's?
2. Welke Truma magneetklep is het handigst voor een zo compact mogelijke opstelling: GS8 of GSE. De huidige is een GSE. De manometer mag er voor mij tussenuit.
3. Waar kan ik het best een nieuwe mangeetklep kopen. Alleen de klep, niet het bedieningspaneel. Je vindt ze overal, maar steeds de combinatie en nergens de documentatie. Op de website van Truma is er niets over te vinden.

Jan

Edit: gebruiksaanwijzing gevonden in dit draadje.

Ik heb een electrisch bedienbare klep gekocht bij Kniest, zonder paneel. Deze vervolgens ingebouwd in een projectdoos uit een electrowinkel. De klep gebruikt ongeveer 1A wanneer hij open staat, dus een lampje bij het schakelpaneel is extra handig.

Die roestige flesjes krijg je als nieuw terug bij elke omruilbeurt. Is alleen oppervlakkig bovendien.

Kun je de fittings vettig houden, dat beschermt ook... Solenoid is waterdicht (ingegoten) dus heeft intern geen last van vocht. Als de ankerbak goed geventileerd is, de afwatering vrij is, zou ik hier geen verdere aandacht aan besteden, tenzij je je aan de esthetiek stoort. Gewoon vet houden, de fittings.

Die truma klepjes lijken wat gevoelig voor langduring gebruik bij een hogere spanning dan 12V.
Misschien is ie daardoor defect geraakt.

Ik zou hem in elk geval omruilen voor een kunststof fles. Verkrijgbaar vanaf 5 liter. Nooit meer roestafgifte en veel lichter.

martinw schreef :
En overschakelen op propaan ipv het (dure) butaan van de Campingaz als je ook in de winter vaart. De gasdruk van butaan loopt bij koude enorm terug.

Van onze kunststof gasfles van Holthausen is de Europese goedkeuring overigens ingetrokken, ik weet niet of dat met de andere kunststof flessen op termijn ook gaat gebeuren. Die flessen kunnen dus na de vervaldatum niet meer herkeurd en gebruikt worden.

In onze gasbun was de Holthausen fles de enige kunststof variant die (qua diameter) paste. In jouw ankerbak ben je waarschijnlijk flexibeler wat betreft de afmetingen. We zijn nu bezig met een veilig en voor zeegaande zeiljachten geschikt (licht en roestvrij) alternatief, waarover ik in een toekomstig projectdraadje zal berichten.

snap je het voordeel van een manometer?

@sy helios
Mja, ik bedenk het me ook. Als de druk daalt met de kraan dicht is er een lek. Niet zo goed als een officiële test met afpersen op hoge druk, maar het zegt toch iets. Toch maar een manometer dan.
Hoe snel mag die druk eigenlijk dalen? Dat weet ik dan weer niet.

@Nachtvlinder
Alles corrodeert wel heel erg, ook de gaskraan en de Truma klep. Toch maar een beetje beschermen.

@koko
Wel een beetje veel stroom, 1 A. De Truma trekt 40 mA om open te blijven.

Ik blijf voorlopig bij Campingaz om niet teveel te moeten ombouwen. Butaan is voor mij goed: ik kook toch niet aan boord in de winter.

Wat materiaal betreft hou ik het denk ik op de haakse GOK drukregelaar met manometer, zoals er nu opzit en een Truma GS8. Dat lijkt compact.
Nu nog een bescherming bedenken met bevestiging voor een reservefles.

Mi Dushi schreef :
De druk voor het reduceer zal bij een klein lekje achter het reduceer net zo lang hoog blijven tot de fles bijna leeg is. Wordt bovendien sterk beïnvloed door de temperatuur van de fles. Kan dus alleen nuttig zijn om te schatten of je fles bijna leeg is (kan ook door de fles te schudden).

Als lektest heb ik ooit iets voorgesteld, vereist een drukmeting (mbar bereik) aan de lage druk kant, dus achter het reduceer:

kul, testen doe je na dicht draaien kraan, ik wil dan, avond dicht, zie ik ochtends nog druk; ok. Ja blijft een indicatie

Hier het testprotocol. Verder zie je in dat draadje dat een absokute gasdichtheid geen vereiste is (wel: “heel erg” gasdicht)

zeilersforum.nl/index.php/foru...in-gasleiding#965536